Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 20. 20 maj 1944 - Kavitationstank för fartygspropellrar, av Hans Edstrand
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
604
TEKNISK TIDSKRIFT
fall vid propeller med höga farter ett mycket
nödvändigt sådant.
Kavitationstanken för fartygspropellrar
vid KMW i Kristinehamn
Kavitationstanken för fartygspropellrar vid
KMW, av vilken en bild visas i fig. 3, består av
en vertikalt i två våningar stående ringformig
behållare. Behållaren är utförd av hopskruvade
delar, vilka var för sig äro svetsade av plåt och
profiler. Den mest använda plåtdimensionen är
10 mm. Propellertankens tvärsektioner växla till
form och storlek. Överst till vänster på fig. 3
återfinnas de största kvadratiska sektionerna med
nära 2 m sida. Längre åt höger går tanken genom
ett munstycke över i matställets mindre sektion.
Själva mätstället har kvadratisk sektion (800 mm
sida) med avrundade hörn*. Efter mätstället delar
* Här kan en principiell skillnad mellan olika anläggningar
noteras. Samtliga aggregat i Europa ha sålunda mätstället
anordnat i likhet med anläggningen i Kristinehamn, medan
däremot de amerikanska (det finns sammanlagt tre
kavita-tionstankar för fartygspropellrar i Amerika) äro utförda med
en vattenfylld behållare runt mätsektionen. Vattenströmmen
sig behållaren i tvenne skänklar, som åter mötas
omedelbart över kröken nederst till höger. I
mellanrummet mellan skänklarna är hyllan med
mätapparaturen och modellpropellermotorn
fastsatt vid tanken. Genom arrangemanget med
tvådelad krök vinnes, att man erhåller kort
modell-propelleraxel och färre lager för denna inne i
själva tanken.
I nedre våningen till höger är en 150 hk
kommutatormotor placerad, som över en växel driver
den i tankens nedre horisontella del befintliga
propellerpumpen med ett varvtal av max. 380 r/m.
Pumpen bibringar den i tanken inneslutna
vattenmassan, uppgående till ungefär 35 m3, en
variabel strömningshastighet (medursriktad i fig 3).
Vattenströmmen omlänkas i kavitationstankens
krökar medelst böjda omlänkningsplåtar under
minsta möjliga förluster. I tankens grövsta sek-
accelereras genom ett munstycke i likhet med vad ovan
beskrivits men passerar därefter genom en behållare med
stillastående vatten förbi modellpropellern. Avsikten med denna
konstruktion är väl närmast att minska inflytandet från
väggens närhet, varigenom man möjligen kan använda någon
större modelldiameter.
Fig. 3. Den vertikalt i två våningar stående kavitationstanken för fartijgspropellrar vid KMW i Kristinehamn. I den mindre
sektionen i övre våningen modellpropeUern, t. h. därom hylla för mätapparatur och drivmotor. Med propellerpumpen i
nedre våningen alstras vattenrörelsen (medursriktad), som kan nå en högsta hastighet av 9 m/s genom mätsektionen.
Genom att med en luftpump förtunna luften i domen (överst t. v.) kan man erhålla olika tryck i tanken och därmed olika
kavitationstillstånd vid modellpropeUern.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
