Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 37. 16 september 1944 - Sveriges bränsleförsörjning, av K-G Ljungdahl
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 september 19AA
1057
1941 1942 1943
Fig. 4. Gengasbilar i civilt bruk.
haft klart för sig, att vi i stor utsträckning måste
ersätta den importerade bensinen med gengas och
att vi också hade möjligheter att inom landet
framställa skifferolja, sprit och trätjäror. Alla
dessa utvägar ha under den nuvarande krisen
anlitats. Genom lejdbåtstrafiken ha vi dessutom
fått ett inte obetydligt tillskott av flytande
bränslen för försvarsmakten.
Träkol
Innan jag går in på gengasens andel i vår
transportapparat, skall jag nämna något om
trä-kolsförsörjningen i allmänhet. Medan
träkolsproduktionen före kriget höll sig omkring 1,6 Mm3
om året, har den under krisen drivits upp till
omkring 5 Mm3. Härav åtgå 2 Mm3 för
järnindustrin och 3 Mm3 för gengasdriften.
På träkol för gengasdrift är tillgången god. Den
oro på bilkolmarknaden, som fanns vid årsskiftet
och som var betingad av ett visst överskott på
gengaskol och som yttrade sig i en viss forcering
av utbuden, har nu, delvis genom ingripanden
från kommissionens sida, utjämnats.
Man har betraktat det som ett viktigt
försörjningsintresse, att bilkolproduktionen hålles vid
makt och inte äventyras genom alltför starka
växlingar i avsättningsmöjligheterna. Man har
försökt åstadkomma större lagringsutrymmen
man har ordnat kredit för lagringsköp, och
dessutom har inan uppnått en viss frivillig
produktionsbegränsning av ugnskolningen.
Med avseende på träkol för industrin är ju
marknaden starkt säsongbetonad. Det finns, trots
nyligen något sänkta priser på träkol, fullt
tillräckligt intresse för milkolning. Kolningsved kan
ställas till förfogande i erforderlig utsträckning,
arbetskraft finns. Men det kommer ingen
milkolning till stånd med mindre än att järnbruken
gå ut i marknaden och placera sina order.
På grund av osäkerheten i vårt koksförsörj
ningsläge kan hyttornas träkolsbehov nästa år
bli större än man kanske nu räknar med. Detta
är ett ytterligare skäl för industrin, att medan
tid är, sörja för sin träkolstäckning.
Gengasdrift
Ökningen av träkolsproduktionen är ju främst
betingad av den övergång till gengasdrift, som är
ett av de mest karakteristiska dragen i den
nuvarande avspärrningskrisens ansikte. Fig. 4 visar
en bild över det civila gengasbilbeståndet, av
vilken det framgår, att övergången till gengas
skedde raskt och i nära nog konstant tempo fram
till den 1 januari 1942, då antalet med gengas
drivna motorfordon var ungefär 73 000. Sedan
har gengasbilbeståndet hållit sig någorlunda
konstant.
Den senaste rapporten omfattar sålunda ca
70 800 gengasbilar, nämligen ca 33 000
personbilar, ca 34 300 lastbilar och ca 3 500 bussar.
En överslagsberäkning har visat, att dessa fordon
uppehålla mellan 60 och 70 % av trafikvolymen
omedelbart före kriget. Till jämförelse kan
nämnas, att det totala antalet inregistrerade bilar vid
årsskiftet 1939—40 var nära 250 000.
Ett annat område, där gengasen varit
räddningen, är jordbrukets traktordrift. Olika grupper av
traktorer ha successivt avstängts från tilldelning
av flytande bränsle med hänvisning till att de
kunde drivas med gengas (fig. 5). Man kan säga,
att de traktorer inom jordbruket, som i dag inte
drivas med gengas utan få flytande bränsle, äro
sådana, som antingen inte alls eller i vart fall
endast med stora olägenheter och kostnader
kunna överföras till gengasdrift.
För att ge en uppfattning om vad denna
övergång till gengas betytt för vårt lands jordbruk
kan jag nämna, att man räknar med att ca
70—80 % av den med traktor brukade
jordbruksarealen i Sverige i dag bearbetas med traktorer
drivna med gengas. Antalet traktorer, som äro
avstängda från tilldelning av flytande bränsle,
utgör något över 12 000.
Skifferol ja
Utbyggnaden av skifferoljeindustrin sker
plan-enligt, och denna inhemska oljeutvinning har väl
infriat förhoppningarna. Erfarenheten har visat,
att skifferoljan är ett förträffligt utgångsmaterial
för andra lättare produkter. Bränslekommissionen
kommer i år att kunna sätta i vissa mängder
sådana lätta derivat i den löpande förbrukningen
Fig. 5.
Traktorer inom
jordbruket,
som avstängts
från flytande
bränsle för
övergång till
gengasdrift.
1942
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
