Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 37. 16 september 1944 - Elektriska handverktyg av svensk tillverkning, av Wll - Några amerikanska verktygsmaskiner, av Bn - SJ:s nya motortåg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1072
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 1. Borrmaskin.
DK 621.9-83
Elektriska handverktyg av svensk tillverkning. Som
en komplettering till de tryckluftdrivna verktygen har AB
Atlas Diesel upptagit tillverkning av eldrivna handverktyg
av typer, som tidigare ej tillverkats inom landet.
Maskinerna ha givits en kompakt form, som tillåter ett bekvämt
grepp och samtidigt gör dem användbara även i trånga
utrymmen. Utom för borrning med olika utväxlingar för
olika varvtal kunna de användas för idragning av
träskruv och för gängning. De utrustas då med slirkoppling
och styrning för skruvmejseln eller med
gängningsutrust-ning med fram- och back-koppling. Fig. 1 visar en
borrmaskin med manteln delvis bortskuren. Manteln är
pressad av AB Alpha i en armerad konstmassa med hög
hållfasthet och med goda isoleringsegenskaper, varigenom
handen skyddas mot risken för elektriska stötar. Motorn,
som är av universaltyp, tillverkas i samarbete med AB
Elektrolux. Kylningen av motorn sker såsom framgår av
figuren med propellerfläkt. Såväl rotorn som de härdade
kuggväxlarna äro lagrade i SKF-kullager. Fig. 2 visar en
maskin utrustad för gängning. Wll
DK 621.9(73)
Några amerikanska verktygsmaskiner. Med den högt
uppdrivna tillverkning av krigsmateriel, som nu äger rum
i USA, gäller det framför allt att nedbringa arbetstiderna i
maskinerna. Härvid har man säkerligen även tillgripit
utvägen att konstruera nya maskiner och ofta
specialmaskiner i den mån det funnits tid att få fram dem.
Flygplantillverkningen har ofta kommit med anspråk på maskiner
Fig. 2. Gängmaskin.
av särskild storlek eller på maskiner för nya
arbetsmetoder. Den utveckling, som betingas av kriget, kommer
säkert att även sätta spår i de maskiner, som efter
fredsslutet föras i marknaden.
Genom en del klipp och utdrag ur The Iron Age för i år
ha uppgifter om ett säkerligen ej representativt urval
maskiner nu blivit tillgängliga. Åtskilligt av vad ur detta
ojämna material står att hämta kan inrangeras under
rubriken "biggest in the world". Sålunda finnes en
fräsmaskin med ett 24 m långt bord, över vilket två portaler
med ett flertal fräshuvuden röra sig. Effekterna på
fräs-spindlarna anges uppgå till tresiffriga hästkrafttal.
Maskinen avses framför allt för bearbetning av långa detaljer
till flygplan.
I en fräsmaskin av likartad konstruktion men i mindre
skala tillverkas maskinbädden i sektioner, vilka kunna
sammanställas till önskad längd. Då huvudsakligen
lättmetalldelar för flygplan äro avsedda att bearbetas i
maskinen, äro fräsarna direktdrivna från 15 hk motorer med
3 600 r/m.
För att fräsa ut den inre fasonen i ett propellercentrum
användes en specialmaskin, som i stort ser ut som en
mycket kraftig vertikalfräsmaskin. Fräsen erhåller sin
rörelse från en 10 hk motor över kilremmar och bytbara
kugghjul, vilka medge en variation i fräsens varvtal i
proportionen 30: 1. Arbetsstycket är fastspänt på ett
rundbord med 550 mm diameter. Under det helt automatiserade
arbetsförloppet matas arbetsstycket i tur och ordning in
mot maskinstativet, vertikalt upp mot fräshuvudet och
slutligen äger en rundmatning rum. Rörelserna
åstadkommas på hydraulisk väg.
Som en utrustning till fräsmaskiner tillverkas en
delningsapparat av robust och enkel konstruktion för fräsning av
kilspårsaxlar o.d. Vändes apparaten så att dess bord blir
horisontellt, kan man byta arbetsstycken på bordets ena
sida under det att fräsoperationen utföres på andra
arbetsstycken vid bordets motsatta sida.
För inskavning av cylindriska kugghjul med raka och
snedställda kuggar har byggts en jättemaskin. Dess vikt är
35 t och de största kugghjul, som kunna behandlas, ha en
delningsdiameter av 2 500 mm. Förutom sliden med
skav-hjulet finnes en särskild mätslid med vilken kuggarnas
dimensioner kunna kontrolleras under arbetets gång.
För kapning av valsade profiler, rör, göt o.d. omnämnes
ett flertal maskiner. I en av dessa användas som skärande
organ friktionsskivor, vilka kunna matas vertikalt ned mot
arbetsstycket eller också föras horisontellt genom
detsamma.
I en mycket stor kapmaskin med ett fram- och
återgående sågblad är den största sektionen, som kan kapas
i maskinen, 600 gånger 600 mm; maskinen väger 75 t. För
sågningen användas 900 mm långa blad, 115 mm höga,
ca 3 mm breda och med 10 mm tanddelning. Materialet i
bladens tänder är snabbstål, medan den övriga delen av
bladen består av ett segare material.
Ett par andra firmor tillverkar även kapmaskiner med
raka sågblad. Att härav dra den slutsatsen att maskiner
med roterande klinga äro på avskrivning är kanske för
tidigt. Man synes dock lägga ned arbete på att få lämpliga
sågblad och beaktar även den materialvinst, som erhålles
med tunna blad. Bn
SJ:s nya motortåg. Järnvägsstyrelsen har infordrat
anbud på tre tågsätt om tre vagnar och tre tågsätt med
möjlighet att kunna framföra fyra vagnar med upp till 364
resande. Dessa tåg konstrueras för hastigheter upp till 130
km/h. Vagnkorgarna bli helsvetsade, och motorstyrkan
kommer att uppgå till 1 200 hk per motortågsenhet. Som
en jämförelse kan nämnas att våra nuvarande kraftigaste
motorvagnar ha en motorstyrka av 500 hk. Denna nya
materiel är beräknad att tas i bruk i slutet av 1945
(SvD 22/6 1944).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
