- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 74. 1944 /
1087

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 23 september 1944 - Volvos nya personvagnar, av Gustaf Larson och Erik Jern

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

23 september 19 A A 1087

Genom sin utformning och placering skyddar
den bakre kofångaren bakpartiet från stenskott.

Strålkastarna ha byggts in i skärmarna och äro
av Bosch-typ, lätt justerbara.

På grund av framändans utformning med det
framskjutande bröstet och gälpartiet har en
mycket kraftig förening av framskärmarna erhållits
utan särskilda stag och förstärkningar.

Inredning

Vagnen är av tvådörrars-typ, men de ovanligt
breda dörrarna, sätenas placering i förhållande
till dörröppningen samt de inåt-framåt fällbara
ryggstöden på framstolarna göra, att man får
bekvämt insteg även till baksätet, fig. 4. Dörrarna
äro upphängda i framkant på väldimensionerade,
infällda gångjärn och ha svängbara
ventilationsfönster (dragfri ventilation). Låsen äro av
konventionell typ, men genom att låsblecken ha
försetts med fjädrande spärr för säkerhetssteget
har anslagsvinkeln kunnat göras mycket liten,
vilket medför, att dörrarna äro ovanligt lätta att
stänga. Fönsterhissarna äro av lintrummetyp med
kedja och wire.

Fjädring

Spiralfjädrar och hydrauliska
teleskopstötdäm-pare användas runt om, vilket har den fördelen
framför bladfjädrar, att icke önskvärda
variationer i dämpningen av vagnens rörelse undvikas.
Led-punkterna i fjädersystemet äro i största
utsträckning gummilagrade, varigenom vagnen isoleras
från besvärande småvibrationer från vägbanan,
samtidigt som antalet smörjunkter reducerats.

Framvagnen, fig. 5, har oberoende
knäledsfjäd-ring med länkarmar, som avpassats så, att
hjulets sidorörelse vid markytan blir minsta möjliga,
varigenom onödig ringslitning undvikes.

Bakaxeln är upphängd i två gummilagrade
trycksträvor, vid vilka spiralfjädrarna äro fästa-

Fig. 3. Alligatorhuven med gångjärn i framkanten gör
motorrummet lätt åtkomligt.

Fig. A. De breda dörrarna och de snett inåt fällbara
ryggstöden ge bekvämt insteg till baksätet.

Fig. 5. Motoraggregat och framhjulsfjädring bilda tillsammans med frambalken en lättmonterad enhet.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:28:56 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1944/1099.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free