- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 74. 1944 /
1202

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 42. 21 oktober 1944 - Nyare typer av fartygsmaskinerier, av Ingvar Jung

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

1202

TEKNISK TIDSKRIFT

Fig. 15 a. Fyrtaktuppladdning
med augasturbindriven
centri-fugal- eller axialkompressor
system Büchi); b.
tvåtaktuppladd-ning med augasturbindriven
kompressor för spolning och
uppladdning med yttre kraftkälla
för erforderlig tillsatseffekt till
turboaggregatet; c.
tvåtaktupp-laddning med kuggväxeldriven
spolluftkompressor och augasturbindriven uppladdningskompressor. 1. fyrtaktmotor, 2. luftkompressor, 3. avgasturbin,
4. propeller med fasta blad, 5. tvåtaktmotor, 6. kuggväxel, 7. spolluftkompressor.

förhållande till en ouppladdad motor kan utökas
med ca 50 %. Det effektiva medeltrycket kan ökas
från ca 6 till ca 9 kg/cm2. Den renspolning, som
erhålles, då såväl inblåsnings- som
utblåsningsven-tilen äro öppna, har visat sig ha en nyttig inverkan
på förbränningen och bränsleförbrukningen. Ren
spolningen minskar även temperaturen hos
avgasventilen, vilket är en stor fördel. Genom
Büchi-systemet har fyrtaktmotorn för mindre
motorstorlekar blivit jämbördig eller något överlägsen
tvåtaktmotorn såväl i ekonomi som i vikt. Det
ligger nära till hands att försöka utnyttja Büchis
enkla uppladdningssystem även vid
tvåtaktmotorn och sålunda öka dess medeltryck och
specifika effekt. Detta är emellertid icke möjligt utan
att tillskottseffekt, fig. 15 b, tillföres
kompressoraggregatet, dels på grund av det relativt stora
spolarbete, som kompressorn måst avge för
erhållande av renspolning, dels på grund av
två-taktmotorernas avsevärt lägre avgastemperatur.
Gasturbinens effekt räcker av dessa skäl ej på
långt när till att driva kompressorn. Uppladdas
tvåtaktmotorn enligt skisserat schema, fig. 15 b,
fordras avsevärd tillskottseffekt och erhålles ej
heller den enkla självreglering av aggregatet som
är Büchi-systemets stora fördel. Man skulle
troligen vara tvungen att förse elektromotorn och
dieselmotorns insprutningsapparat med samver-

kande regulatorer. Detta uppladdningssystem har
ej heller såvitt bekant kommit till utförande.

I det fall spolarbetet tas ut från motoraxeln
genom direktdriven spolpump av kolvtyp eller
kugg-växlad centrifugalkompressor bör dock en
uppladdning kunna ernås med en anordning enligt
fig. 15 c. Vissa försök med på detta sätt
uppladdade tvåtaktmotorer lära pågå vid en svensk
firma, men resultaten ha ännu icke
offentliggjorts.

En höguppladdning av tvåtaktmotorn är möjlig
om man på ett eller annat mekaniskt sätt ansluter
kompressor och avgasturbin till motoraxeln. Den
schweiziska dieselfirman Sulzer har under flera
år gjort omfattande experiment med ett sådant
uppladdningssystem14, se fig. 16. Kompressorn
drives vid Sulzers system direkt av motoraxeln
och är av kolvtyp. Avgasturbinen avger sin effekt
till motoraxeln genom en kuggväxel. Vid högre
uppladdningstryck (över 2 at ö) har firman även
provat att använda en förkompressor av axialtyp
genom kuggväxel kopplad till motoraxeln enligt
fig. 16 (den streckade delen).

Fig. 18 visar hur indikatordiagrammen komma
att se ut för en uppladdad tvåtaktmotor med allt
högre driven uppladdning. Vid ett
uppladdningstryck av 1 at ö är effekten från avgasturbinen
redan avsevärd i förhållande till motoreffekten.



Fig. 16. Höguppladdad tvåtaktmotor med direktdriven
kolvkompressor och kuggväxelansluten avgasturbin. 1.
kombinerad uppladdningskompressor och spolpump, 2.
avgasturbin, 3. tvåtaktmotor, 4. kuggväxel, 5. eventuell
förkompressor, 6. propeller med vridbara blad.

Fig. 17. Götaverkens drivgasmaskineri, bestående av
hög-uppladdad tvåtaktmotor med direktdriven
kolvkompres-sor. Dieselkompressoraggregatet lämnar tryckgas till
propellergasturbinen och kan även förses med
kuggväxelansluten förkompressor. 1. kombinerad uppladdningskompressor
och spolpump, 2. propellergasturbin med fram- och
back-turbin, 3. tvåtaktmotor, k. kuggväxel, 5. ev.
förkompressor, 6. propeller med fasta blad.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:28:56 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1944/1214.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free