- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 74. 1944 /
1204

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 42. 21 oktober 1944 - Nyare typer av fartygsmaskinerier, av Ingvar Jung

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

1204

TEKNISK TIDSKRIFT

Fig. 19. Sulzer höguppladdade tvåtaktmotor.
Motorn är åttacylindrig med 180 mm
cylinder-diameter och 2 X 225 mm slaglängd med
direktkopplad kompressor och kuggväxlad
avgasturbin; vid 1,5 at ö uppladdning ger den
2 750 hk eff, 1 000 r/m (13,5 kglcma effektivt
medeltryck).

kcal/hkh eff

ångmaskinanläggning .................. 3 000

ångturbinanläggning ................... 2 500

motoranläggning med gasgenerator...... 3 000

enkel öppen gasturbinanläggning........ 2 900

öppen turbinanläggning med två
kompressorer och två turbiner ................ 2 400

dieselmotoranläggning, direktkopplad .... 1 700
dieselmotoranläggning, indirekt kopplad . . 1 800

Det torde knappast vara möjligt att göra en
sammanfattning av ett så vittomfattande ämne som
det behandlade utan att lämna avsevärda luckor.
Det är sålunda en brist att ämnet helt behandlas
ur teknisk-konstruktiv synpunkt och att i fråga
om ekonomin endast bränsleförbrukningen
kunnat tas med. Från redarens synpunkt tillkommer
en rad faktorer som ur ekonomisk synpunkt äro
långt mera betydelsefulla än en eller annan
procents vinst i verkningsgraden.

Om man jämför läget på fartygsmaskinområdet
i dag med läget för ett tiotal år sedan, frapperas
inan av hur fältet vidgats och hur på allra senaste
tiden en rad nya och lovande konstruktioner
framkommit. Anmärkningsvärt är även hur de
olika maskintyperna, kolvmaskin, turbin och t
kompressor, intimt kunna kombineras med och

Fig. 20. Jämförelse mellan bränsleförbrukning för
ångmaskineri och för kombinerat ång- och drivgasmaskineri
för krigsfartyg.

komplettera varandra. 1 ett drivgasmaskineri sker
t.ex. förbränningen i kolvmaskinen, som driver
en kompressor, medan nyttoeffekten lämnas av en
gasturbin. Vid en turbinångare med
Velox-pannor åter sker förbränningen i en
förbränningskammare, denna uppladdas av en gasturbindriven
luftkompressor, medan nyttoeffekten lämnas av
ångturbinen.

Utvecklingen på området är ej endast beroende
på tekniska frågor utan framför allt på
ekonomiska förhållanden, såsom priserna på kol,
pann-brännolja, dieselolja, arbetskraft och frakter. De
ekonomiska frågorna äro dock långt mera
komplicerade än de tekniska, beroende på de
påverkande faktorernas oberäknelighet.

Litteratur

1. Zetlitz-Nilsson, G: Kull eller olje efter krigenT Tekn. T.
75 (1943) s. S 101—120.

2. Wahl, C G: Brown Boveri Schiffsturbinen für den
An-trieb von Handelsschiffen. Brown Boveri Mitt. 29 (1942) s. 227.

3. Johansson, E: Några synpunkter rörande förbättrad
bränsleekonomi på fartyg. Tekn. T. 71 (1941) s. S 41.

4. Broschyr Navitas, Burmeister & Wain 1943.

V 5. Jung, I: Gasturbinen, dess utveckling, nuvarande
användning och framtidsutsikter. Tekn. T. 70 (1940) s. M 49.
v’ 6. Meyer, a: Die Dampfkraftmaschine der Nachkriegszeit.
Brown Boveri Mitt. SO (1943) s. 195.

7. Pptenniger, H: Der heutige Stånd der
Verbrennungstur-bine und ihre wirtschaftlichen Aussichten. Schweiz. Bauztg
123 (1944) s. 281.

8. Ackeret, J & Heller, C: Aerodynamische
Wärme-Kraft-maschine mit geschlossenem Kreislauf. Escher Wyss Mitt.
15/16 (1942/43) s. 41.

9. Svensk patentansökan 5287/42.

10. Sachs, K & Noack, W G: Schiffsausrüstungen, Brown
Boveri Mitt. 81 (1944) s. 96.

11. Ohlsson, J: Götaverkens nya fartygsmotor. Tekn. T. 74
(1944) s. 193.

12. Egg, Th. : Der diesel-elektrische Drehstrom-Antrieb für
Schiffe grosser Leistung. Brown Boveri Mitt. 29 (1942) s. 240.

13. Klingelfuss, E: Die Leistungssteigerung von
Dieselmo-toren und Flugmotoren nach dem Biichi-Verfahren durch das
Mittel der Abgasturboaufladung. Brown Boveri Mitt. 26
(1937) s. 175.

14. Die Aufladung des Zweitakt-Dieselmotors. Sulzer Rev.
31 dec. 1941.

15. Hammar, H & Johansson, E: Thermodynamies of a new
type of Mariiie Machinery: Combustion Engines toith
pneu-matic poxoer transmission. Inst. Mar. Engrs 51 (1939) del 4
s. 139.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:28:56 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1944/1216.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free