- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 74. 1944 /
1448

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 50. 16 december 1944 - Den tyska folkbilen, av Folke E Sigholm

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

1448

■ TEKNISK TIDSKRIFT

Fig. 8. Skiss av bakhjulsupphäiigningen, visande bakaxelns
rörelse under gång och torsionsarmens böjning.

backväxeln 40,92 : 1. I och med navväxelns
montering omkastas rörelseriktningen, vilket
kompenserats av att stora kardandrevet flyttats till
motsatt sida om pinjongdrevet. Denna möjlighet till
flyttning av drevet synes även föreligga på
fredskonstruktionen.

Bakhjulsupphängning

Bakhjulen äro separatupphängda i bakåtriktade
stag från de tvärliggande torsionsaxlarna. Denna
anordning, fig. 8, tillåter en hjulrörelse i lodplanet
av ca 18 cm, det vill säga omkring 8 cm nedåt och
10 cm uppåt från normalläge. Torsionsstängerna
ligga i en rörformig tvärbalk i ramkonstruktionen,
äro från sina respektive sidor inträdda i rörets
grövre mittparti och låsas där i
vridningsriktning-cn av frästa spår. I ytteränden är vardera stången
stödd av en grov gummibussning, inkapslad i en
ändkåpa. Här är det bakåtriktade staget av
fjäderstål påträtt torsionsaxeln och låst för vridning
kring denna. Torsionsstaget har formen av ett
tämligen brett, på högkant liggande fjäderblad
bakåt utformat till en gaffel, som fästes kring
bakaxelrörets yttre ände. Staget tar sålunda upp
de såväl böjande som vridande påkänningar,
vilka uppstå då hjulet beskriver en del av en
cirkelbåge med differentialen som medelpunkt. Väl
tilltagna stoppklackar äro svetsade vid tvärbalken
för att begränsa upphängningen rörelser.
Slutligen kompletteras konstruktionen med två
dubbelverkande hydrauliska stötdämpare, en på var
sida.

Bakhjulsupphängningen förtjänar
uppmärksamhet för sitt enkla utförande med endast ett
ledande element för varje bakaxel, nämligen fästet
mot differentialen.

Framhjulsupphängning

Framhjulen, bärarmarna, de två
torsionsfjäder-husen samt stötdämpare, styrsnäcka och styrstag
bilda tillsammans en enhet, fig. 9, fäst vid
ramrörets förstärkta framände med fyra bultar. I de
två över varandra tvärliggande fjäderhusen av
rörform äro de båda torsionsfjäderknippena
in-fästade. Varje torsionsfjäder består av fyra fjä-



Fig. 9. Skiss av framhjulsupphängningen, visande de två
fjäderpaketen, vilka verka som torsionsaxlar.

derblad, längre än röret, och på dettas
mittpunkt låsta av en stoppskruv. Hylsor med
kvadratiska lopp äro påträdda fjäderknippenas ändar,
och hylsorna utgöra fästen för de
bakåtriktade horisontella bärarmarna. Mellan armarnas
spetsar äro spindelbultarna ledbart infästade.
Hjulspindlarna äro mot spindelbultarna
gaffel-formigt utgrenade och bära bromssköldarna.
Samtliga spindlar äro tillverkade av härdat stål.
Två hydrauliska stötdämpare äro monterade
mellan de övre hävarmarna och ramgodset.

Styrning

På framvagnens övre tvärrör är snäckhuset fäst
med överfall och bultar, fig. 10. Snäckskruven är
inträdd i spår i rattkolonnens nedre ände, och mot
skruven löper en halvsfärisk medbringare, som
har mot snäckskruven svarande spår. Denna
medbringare vilar i ett halvklotformigt läge i
styraxelns tvärarm. Under rörelse längs
snäckskruven kommer medbringaren att få olika
lutning mot lodplanet. Härigenom blir även
styr-utväxlingen olika vid olika hjulvinklar. Totala
utväxlingsförhållandena äro vid centrumläge
15,7 : 1, i ytterlägena 13,9 : 1 åt höger och 11,7 : 1
åt vänster.

Styrsnäckan patenterades år 1931 av Wanderer
Werke och dr F Porsche; i beskrivningen angavs
att en fjäder, som placerats mellan styraxelns
övre ände och fästet i snäckhuset, skulle eliminera

Fig. 10. Styrinrättningen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:28:56 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1944/1460.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free