Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 3. 20 januari 1945 - Varv och verkstäder, av N Lll och ETC
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
27 januari 1945
79
Fig. 1. M/S "Innaren" (6 260 tdw), levererad av Eriksberg.
Fig. 2. MIS "Atomena" (5 025 tdw), byggd vid Eriksberg,
på provtur.
110 r/m. Hjälpmotorerna bli fem till antalet, tre
sexcylind-riga och två trecylindriga enkelverkande fyrtakt
dieselmotorer, normalt utvecklande 360 resp. 180 hk eff.
Samtliga hjälpmaskiner skola drivas elektriskt. Däcksmaskineriet
blir elektriskt drivet och skall bestå av ankarspel, tolv
5 t lastvinschar, förhalningsspel och elektrohydrauliskt
styrmaskineri. Fartygets sex lastluckor betjänas av tolv
lastbommar för 5 t lyft.
Effektiva brandskydds- och ventilationssystem installeras,
varvid senaste erfarenheter och rön på dessa områden
sökt utnyttjas. Omfattningen av dessa anläggningar
kommer även att gå långt utöver gällande bestämmelser. För
utom brandskyddsskott och brandsäkert material märkas
sålunda en brandsläckningsanläggning i lastrummen,
automatiska sprinkler i all inredning, särskild brandstation
med gasmasker och annan apparatur, maskinella
skum-släckningsapparater och kometstrålanordningar för
beläggande av motorrummen med skum m.m.
För förande av laster av fruset kött, fisk, frukt etc.
kommer fartyget att förses med kyllastrum om ca 10 000
kbf, vilka kylas med ett modernt freonkylmaskineri. Även
för proviant anordnas en liknande kylanläggning av
modernaste slag.
Den nautiska utrustningen skall omfatta bl.a.
gyrokom-pass, ekolod, SAL-logg, radiopejlapparat och radiotelefon.
Livbåtarna ombord bli inalles åtta, därav fyra
hand-propellerdrivna båtar samt fyra motorlivbåtar, varav två
lätthanterliga "emergency boats"; dessa medföras utöver
föreskrifterna och äro avsedda att vid behov särskilt
snabbt kunna sjösättas från sina platser akterut på
bridgedäck. Varje livbåt skall med en elektriskt driven vinsch
kunna sjösättas och lyftas av en enda person. ETC
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg, levererade
den 14 juni 1944 lastmotorfartyget "Innareri’ om 6 260 tdw
på 23’-—9" djupgående till beställaren, Rederi AB
Trans-pacific. Fartyget, som är av den moderna shelterdäckstypen
med lång låg back, är byggt till Lloyd’s högsta klass med
isförstärkning och två genomgående däck och ett
mellandäck föröver. Av samma typ har Eriksberg tidigare till
Transatlantic levererat M/S "Vingaren", M/S "Glimmaren"
och M/S "Bullaren" för Transatlantics Nordamerika-trade
samt M/S "Vaalaren" och M/S "Gullmaren", likaledes av
samma typ, ehuru med passagerarinredning och lastkylrum
för Sydafrika-traden.
"Innaren"s huvuddimensioner och en del andra data
finnas omnämnda i Tekn. T. 1944 s. 881.
Med detta skepp har Eriksberg levererat 10 fartyg för
Transkoncernen om tillsammans 65 000 tdw. För samma
beställare finnas 5 fartyg med ett dödviktstonnage av
38 000 ton i order.
Den 27 juni sjösattes för AB Svenska Ostasiatiska
Kompaniets räkning lastmotorfartyget ’Bengal" om 7 850 tdw
på 24’—0" djupgående. Det är av shelterdäckstyp med
halvhög back och pop samt med inredningen för befäl
och passagerare koncentrerad i däckshus kring
motorkappen. "Bengal" levererades den 17 november. Dess
huvuddimensioner äro:
längd mellan perpendiklar .... 430’—0"
mallad bredd ................ 58’—6"
mallat djup till shelterdäck .. . 35’—6"
Skeppet bygges till Lloyd’s högsta klass med två
genomgående däck och har fem lastrum. Lastrummen betjänas
genom 6 luckor med 16 vanliga lastbommar jämte två
tunglyftbommar med tillhörande elektriska vinschar. I
hus på kommandobryggan finnas navigations-, radio- och
styrhytt, i hus på båtdäcket kaptensinredning samt
tele-grafisthvtt. På bryggdäcket finnes inredning för åtta
passagerare, rök- och matsalong samt några hytter ävensom
ett dagrum för befälet, som för övrigt har sina hytter i
däckshuset på shelterdäcket midskepps. Manskapet logerar
akterut och har där ett stort dagrum. Mässar och penteri
för manskapet äro förlagda i däckshuset på shelterdäcket
midskepps.
Maskineriet består av en tvåtakt enkelverkande
dieselmotor av Burmeister & Wains typ och varvets egen
tillverkning. För drift av däcksmaskiner och hjälpmaskiner i
maskinrum samt för elektrisk belysning etc. finnas tre
dieselmotorer, direktkopplade till var sin generator.
Den 18 juli levererades ett lastmotorfartyg om 5 025 tdw
på 24’—0" djupgående till beställaren, Rederiaktiebolaget
Atomena i Stockholm. Då skeppet sjösatts utan någon
dopceremoni, döptes det under provturen och erhöll
namnet "Atomena". Det är systerfartyg till M/S "Tritonia" och
M/S "Trivia", som tidigare levererats till Nordström &
Thulin, Fartyget är av den moderna shelterdäckstypen
med inredningen för befäl och passagerare koncentrerad
Fig. 3. Lastmotorfartyget "Wilhelmina" (3 500 tdw)
sjösättes vid Eriksberg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
