- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 75. 1945 /
178

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 17 februari 1945 - Ekonomiska synpunkter på grovsvarvning, av C G Brodén - Lodrette Skibssvinginger med to Knuder, av E Lg - Heating and Air Conditioning of Buildings, av L - Nordiska Gummifabriks AB Overman

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

178

TEKNISK TIDSKRIFT’

Ekonomiska synpunkter på grovsvarvning, av
civilingenjör Olov Svahn. Förlags AB Affärsekonomi,
Stockholm 1944. 23 s„ 17 fig. 1,50 kr.

Detta häfte utgör särtryck av två uppsatser i
tidskriften Affärsekonomi. Med utgång från Taylors samband
mellan utslitningstid och skärhastighet, skärhastighetens
beroende av spånekvivalenten vid viss utslitningstid enligt
Woxén och vissa andra förutsättningar beträffande bl.a.
kostnader för maskintimmen visas hur man kan beräkna
det ekonomiskt gynnsammaste bearbetningssättet. Den
mer generella behandlingen ulföres i en första avdelning,
varefter några praktiska tillämpningsexempel meddelas i
ett andra avsnitt. Tyvärr har författaren vid beräkningen
av den gynnsammaste utslitningstiden förbisett att de två
uppställda kriterierna, största spånavyerkning och minsta
tillverkningskostnad, naturnödvändigt måste innebära
samma sak under de gjorda förutsättningarna, vari
ingå att tider och kostnader äro proportionella. I den
matematiska deduktionen tar sig detta den formen att man
mycket lätt kan visa att konstanterna ka och ku äro lika.
Dessa konstanter behöva ej sökas från fall till fall eller
hämtas från praktiska exempel. I övrigt ger
framställningen en god bild av den nuvarande uppfattningen av
bearbetningsproblemet vid grovsvarvning. Tyvärr ha dock
icke de nu så aktuella negativa skärvinklarna hunnit
komma med. C G Brodén

Lodrette Skibssvinginger med to Knuder, av C W
Pro-haska, Jul. Gjellerup, Köpenhamn 1941. 98 s., 38 fig., 56 tab.

I föreliggande arbete, som av förf. inlämnats till
Danmarks Tekniska Högskola för vinnande av teknologie
doktorsgrad, behandlas den viktigaste och i praktiken mest
förekommande fartygssvängningen, nämligen den vertikala
med två noder.

Problemet har tidigare varit föremål för behandling i en
mångfald arbeten, och förf. börjar med att skärskåda dessa
och framhåller, att de enkla formler, som oftast användas
för beräkning av svängningstalet, i allmänhet äga
giltighet endast för en viss fartygstyp och därför ej lämna
nöjaktiga resultat, då de användas för fartyg av
avvikande slag. Vederbörlig hänsyn tas i dessa formler ej
till en del faktorer av avgörande betydelse, såsom
viktfördelningen inom fartyget, den medsvängande
vattenmassan, inverkan av skjuvspänningarna i materialet samt
det förhållandet, att masselementen i regel förutom
trans-versalrörelser även utsättas för en svag rotation. De
metoder åter, som ta hänsyn till dessa faktorer, äro alltför
ohanterliga och tidsödande för att med fördel kunna
användas i praktiken.

Viktfördelningen varierar starkt för olika fartyg, varför
det ej är möjligt att finna ett allmängiltigt uttryck för dess
inverkan på svängningstalet. För det fall, då vikten är
symmetriskt fördelad med avseende på fartygets nollspant,
visar förf. genom en mångfald exempel, att
viktfördelningens inverkan på svängningstalet approximativt kan
uttryckas genom ett enkelt analytiskt uttryck, vari ingå
tröghetsradien och tyngdpunktsavståndet med avseende på
midskeppssektionen för ena halvan av den symmetriska
viktkurvan. Därefter visas genom exempel, att man även
vid osymmetrisk viktfördelning kan låta ovannämnda
storheter representera viktfördelningens inverkan på
svängningstalet, och att man kan behandla fartyg i normalt
utförande så, som om viktfördelningen vore symmetrisk.
Endast i sådana fall, då tyngdpunkten för den totala vikten
ligger mer än 5 % av fartygslängden från fartygets
mid-skeppssektion, behöver korrektion företas.

Den i svängningsrörelsen deltagande vattenmassan är även
föremål för ingående behandling, och förf. kommer till
resultatet, att förhållandet mellan vattenmassan och
fartygets massa kan ges ett enkelt uttryck, vari ingå fartygets
längd, bredd och djupgående samt blockkoefficienten, alltså
storheter, som äro kända redan på projektstadiet. I sam-

band härmed diskuteras även trimlägets och vattendjupets
inflytande.

Förf. påpekar vidare, att man vid beräkning av
svängningstalet kan använda tröghetsmomentet för
midskeppssektionen, om detta är någorlunda konstant för fartygets
mellersta del, vilket i allmänhet är förhållandet. En
korrektionsfaktor införes för fartyg, som uppvisa avvikelse
i detta hänseende.

För att undersöka den inverkan, som svängningstalet
röner av skjuvspänningarna i materialet samt av
masselementens tidigare nämnda rotationsrörelse, gör förf. en
jämförelse mellan de förhållanden, som gälla vid böjning
av en cirkulär balk och ett fartyg. Den för olika
fartygstyper erforderliga korrektionen är uppsatt i diagramform.
På liknande sätt tas hänsyn till kontraktionen i
tvärskeppsled, fartygets spantsystem, uppstyvning av däcket
genom luckkammarna etc.

Förf. visar ined några exempel den goda
överensstämmelsen mellan beräknade och uppmätta svängningstal och
anger till slut ett schema för beräkningarnas praktiska
genomförande. Sedan fartygets viktkurva uppritats och
tröghetsmomentet för tvärskeppssektionen beräknats kan
det sökta svängningstalet på kort tid bestämmas. Den
angivna metoden är därför mycket lämplig för praktiskt
bruk.

Arbetet kan som helhet betraktas som mycket
förtjänstfullt. Det ger en god överblick av vad som tidigare
framkommit i ämnet ävensom en inblick i betydelsen av de
olika faktorer, som inverka på svängningsförloppet. De
resultat, som förf. kommer till, torde även i viss
utsträckning kunna komma till användning vid behandling av
fartygssvängningar av annat slag. E Lg

Heating and Air Conditioning of Buildings, 2:a uppl.,
av Oscar Faber och J R Kell. Architectural Press,
London 1944. 572 s. 45 sh.

Den nya upplagan av denna mycket begagnade bok
innehåller många ändringar och tillägg. Bland innehållet i
boken må nämnas: scheman över central uppvärmning
av byggnader (gemensam värmecentral för hela områden
kommer att behandlas i en särskild volym), möjligheten
att använda lågvärdiga bränslen, lokala och centrala
uppvärmningssystem, värme och varmvatten med elektricitet
eller gas, uppvärmning med ånga och högtrycksvatten,
vilka metoder tyckas vinna ny terräng, driftkostnader för
olika värmesystem, ekonomin vid intermittent eldning.

Ventilation och luftkonditionering uppta en fjärdedel
av boken. Här förekommer rikligt med värdefulla
diagram och tabeller, vidare ett antal illustrerade
beskrivningar av installationer.

Med tanke på det stegrade intresse som kommit
värme-och ventilationsfrågor till del har denna bok utkommit
vid en gynnsam tidpunkt. Som en liten besvikelse kan
kanske noteras att endast de traditionella metoderna
behandlas; en sådan möjlighet som värmepumpen
omnämnes ej. L

Nordiska Ginnmifabriks AB Överman, Sundbyberg.
Broschyr "Pendelelastic gummilagerelement" för dämpning
av vibrationer. De normala lagerelementen utgöras av
gummicylindrar försedda med stålplattor, som fastsatts
enligt en särskild metod. I stålplattorna äro hål gängade
för fastsättning av lagerelementen vid ifrågavarande
maskindelar. Det minsta standardelementet är 10 mm i
diameter och 10 mm högt, varvid hålen i plattorna ha 3 nun
gängor. Det största elementet är 120 mm i diameter och
60 mm högt med 18 mm gängor i plattorna. Firman har
även utgivit ett 39-sidigt häfte med två uppsatser om
vibrationsdämpning, nämligen "Vibrationsdämpning och
gummiupphängning au maskiner" av F Odqvist (publ. i
Tekn. T. 1941 s. 17) och "Vibrations- och ljudisolering"
av F Odqvist och Å Bylund (publ. i Ind.-Tg Norden 1944).

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:30:09 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1945/0190.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free