Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 24 februari 1945 - Transkontinental flygstation för Stockholm, av Bertil Florman
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
17 februari 1945
207
Tävlingsförslagen
Femton elever prövade på uppgiften i
program-skiss och åtta fullföljde arbetet till slutet.
Resultatet av tävlingen måste sägas ha blivit i hög grad
lyckat. De unga arkitekterna ha med berömvärd
fantasi, energi och noggrannhet givit sig i kast
med den för dem sannolikt helt främmande
uppgiften. De ha framlagt lösningar, som klart och
allsidigt belysa de möjligheter, som finnas att
inom det angivna området anlägga en
storflygplats. Även om Skå-Edeby ej skulle komma att
utbyggas till en sådan flygplats har tävlingen
otvivelaktigt fyllt en mycket stor uppgift inom
flygfältsprojekteringens svåra område. Den torde
även kunna ge värdefulla impulser för
motsvarande arbete med den blivande storflygplatsen,
var denna än kan komma att byggas.
Tävlingen har utan tvekan visat att det är
möjligt att vid Skå-Edeby anlägga en storflygplats
av mycket hög kvalitet. Man kan utbygga ett
bansystem, som väl anpassar sig till gällande
vinddiagram och som har stor trafikkapacitet.
Det framgår vidare klart att stationsområdet bör
förläggas till flygplatsens sydöstra del. Till det
resultatet ha samtliga tävlande kommit. Som en
följd härav har även bostadsområdet förlagts
öster om flygplatsen och i alla förslag utom ett
i närheten av Mörbyfjärden öster om Svartsjön.
Uppgiften omfattade, som framgår av utdraget
ur förutsättningarna, att planera en kombinerad
land- och sjöflygplats. De flesta tävlande ha
förlagt sjöflygplatsens anläggningar ej till viken vid
själva Skå-Edeby gård utan till Sörsviken
omedelbart söder därom. Båda platserna äro
användbara. Den förstnämnda platsen har ej så lång
strand med flack sluttning som Sörsviken men
ligger å andra sidan bättre till i förhållande till
det vattenområde, som kan komma till
användning för start och landning. Markförhållandena
på den förstnämnda platsen torde ävenledes vara
bättre. Sörsviken kan som en fördel räkna sig till
godo att den är större än Skå-Edebyviken.
Vilkendera plats som är fördelaktigast är svårt att
säga utan närmare undersökning bl.a. av
grund-och vattendjupförhållandena. Huruvida den ena
eller andra platsen väljes är även i viss mån
beroende av landflygplatsens utformning.
Vid bedömningen av de olika förslagen
tilldelades Bertil Hultén hertiglig medalj och 500
kronor. Hans förslag, fig. 1, omfattar banor i
fyra riktningar med de bägge 3 000 m banorna i
riktning NNO—SSV och ONO—VSV. Vinkeln
dem emellan är sålunda endast ca 45°. Dessa
bägge banor ha erhållit var sin kompletterande
parallellbana på betryggande avstånd. Härigenom
Fig. 1. Bertil Hulténs med hertiglig medalj belönade förslag.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
