Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 24 februari 1945 - Flygplan och flygplats, av Bo Hoffström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
17 februari 1945
223
Tabell 1.
Flygplantyp Antal motorer Flygvikt Lämplig distans Antal
passagerare Vingbelastning Starteffekt belastning [-Erforderlig startrullbana-] {+Start- effekt belastning Erforder- lig start- rullbana+}
t km kg/m13 kg/hk m
Flygplan i bruk Curtiss CW-20 ____ 2 19 1 500 36 151 5,60 2 100 Blindlandning: 2 325 in
Lockheed
Constella-tion ............. 4 39,1 2 000 44 256 4,44 2 100 Blindlandning: 2 300 m
Douglas DC-4 ____ 4 32 2 250 44 235 5,52 2 500 Atlanttrafik
Consolidated
Libe-rator ............ 1 4 25,4 1 000 20 249 5,30 2 600 Högsta civila flygvikt
l 4 27,7 2 250 20 272 5,77 3 300 Högsta militära flygvikt
Avro York ....... 4 28,6 2 000 50 255 5,04 2 500
Boeing
Super-fortress ......... 1 4 41 2 500 — 254 5,13 2 500 Normal militär flygvikt
l 4 45 3 500 — 278 5,63 3 300 Högsta militära flygvikt
Projekterade flygplan Douglas DC-6 ____ 4 36,5 1 500 50 270 4,28 2 150 Blindlandning: 2 300 m
Consolidated M-39 1 4 25,4 2 000 — 262 4.88 2 400 Normal flygvikt
l 4 28,2 3 000 — 290 5,42 3 300 Projekterad övervikt
Douglas DC-7..... 4 66 3 000 86 284 5,49 3 300
I Amerika gäller verkligen en bestämmelse, som
sätter en tämligen väl fixerad övre gräns för
ving-belastningen. Jag syftar på CAR:s bestämmelse,
att landningsfarten för transportflygplan ej får
överstiga 80 miles/h (128 km/h). Om man
beräknar motsvarande vingbelastning vid landning,
erhåller man värdet 166 kg/m2. Om man vidare
antar att flygplanets startvikt kan bli 115 % av
landningsvikten (tillåtet enligt CAR) och
sålunda vingbelastningen vid start vara högst 191
kg/m2, erhållas följande maximalt erforderliga
rullbanelängder för flygplan med
2 motorer ............ 1 550 m
4 motorer ............ 2 130 m
6 motorer............ 2 500 m
Detta stämmer bra med den av amerikanska
experter rekommenderade banlängden för
lång-distansflyg. De anse nämligen, att denna under
de närmaste åren ej behöver överstiga 7 000 fot,
vilket är 2 135 m, dvs. samma siffra som ovan
angivits för fyrmotoriga flygplan (i USA räknar
man icke med att sätta in sexmotoriga flygplan
inom den närmaste framtiden).
Emellertid förutse många, bl.a. den
amerikanske luftfartsmannen dr Warner, en av de fem
medlemmarna i Civil Aeronautics Board, att den
tillåtna landningsfarten kan komma att höjas
till 85 miles/h (137 km/h). Detta möjliggör en
ökning med ca 13 % av vingbelastningen, dvs.
till 216 kg/m2. Motsvarande största
rullbanelängder äro för flygplan med
2 motorer ............ 1 700 m
4 motorer ............ 2 390 m
6 motorer ............ 2 650 m
I båda fallen har det amerikanska kravet på
stigförmåga fått bestämma banlängderna för
ifrågavarande vingbelastningar. Som synes kommer
man här till relativt måttliga rullbanelängder och
i varje fall långt ifrån de halvmilabanor, varom
uppgifter skymtat i pressen. För mycket stora
flygplan finns det emellertid skäl att tro, att den
tillåtna landningsfarten i framtiden kommer att
höjas ytterligare, varvid en ökning av
ovanstående banlängder måste förutses.
Det synes, som om de stora flygplantillverkarna
vore av samma åsikt. Jag har utgående från
uppgifter i fackpressen i tabell 1 gjort en
sammanställning av erforderliga startrullbanor och andra
data för några av de största flygplantyper, som
för närvarande finnas i bruk eller projekteras för
tillverkning efter kriget.
Enligt diagrammen, fig. 2, uppfylla icke alla
dessa flygplan kravet på stigförmåga efter start.
Detta kan dock i vissa fall bero på att de äro
aerodynamiskt mer fulländade än som förutsatts vid
Fig. 3. Landningsrullbanans längd.......banlängden Ln
enligt amerikanska fordringar. - banlängd L5 för
ogynnsammaste landningsfall. ......banlängden Le för
blindlandning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>