Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 21 april 1945 - De amerikanska »Victory»-skeppen, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
/// april 1945
453
Av nämnda orsak har också "Victory"-typen
konstruerats som "full scantling vessel".
Därigenom har antalet eng. kbf per tdw icke blivit
lika stort som på en modern shelterdäckare, men
man har sörjt för att kubiken är tillräcklig för
det avsedda behovet. Den motsvarar 42,3 eng. kbf
per tdw "bales". Vidare finns på
"Victory"-skep-pen gott däcksutrymme vid sidan av lastluckorna,
så att en avsevärd däckslast kan föras, vilket
såväl i krigs- som i fredstid många gånger är
önskvärt. Förutom fem lastrum för torr last finnas
djuptankar för brännolja eller barlast.
"Victory"-skeppen ha en ganska lång back, ett
brett och högt däckshus omslutande
maskinkappen midskepps, där så gott som hela
inredningen för befäl och manskap är förlagd, samt
ett mindre däokshus akterut. Två genomgående
däck, huvuddäck och andra däck, finnas jämte
ett lägre, partiellt däck, "plattformdäck", i
lastrummen nr 2, 3, 4 och 5, i de båda sistnämnda
rummen i höjd med tunneltaket. Karakteristiskt
är vidare kryssaraktern med propeller- och
roder-stävarna utbildade enligt "Star"-kontrapropeller-
systemet. Det midskepps placerade
ångturbin-maskineriet driver genom mekanisk utväxling en
relativt långsamtgående propeller.
Skrovet uppdelas genom sju vattentäta
tvär-skeppsskott, som alla nå upp till huvuddäcket,
varjämte de båda förligaste skotten fortsätta upp
till backdäcket. På ömse sidor om tunneln finnas
i lastrum nr 4 och 5 under plattformdäcket
sidotankar för brännolja eller vattenbarlast.
Lastluckorna betjänas av sju par 5 t lastbommar
jämte två tunglastbommar. De rymligaste
lastrummen, nr 3 och 4, ha de längsta
lucköppning-arna och betjänas vardera av fyra 5 t bommar
och en tunglastbom, medan de övriga, mindre
lastrummen ha kortare lucköppningar och blott
betjänas av var sitt par 5 t bommar. De olika
lastluckorna ha gjorts så långa, som varit
möjligt, sedan erforderlig plats beretts för
däckshus, vinschar, master och bompålar. Luckan nr 1
är sålunda 25’ lång, nr 2 24’, nr 3 36’, nr 4 30’
och nr 5 24’. Alla luckorna äro lika breda, 22’—
4", dvs. drygt en tredjedel av fartygets bredd.
Däckens uppstöttning hade varit föremål för
Fig. 2. Klassnollspant genom
lastrum.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
