Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 22. 2 juni 1945 - Trafikflygets fordringar på radioutrustningen, av Olof Carlstein
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 juni 1945
621
Fig. 2. Flygradioutrustning i amerikanskt utförande. 1
sändare, 2 antennanpassning, 3 kopplingsbox, i
manöverapparat, 5 telegrafnyckel, 6 mikrofon, 7 antenn för sändare,
8 mottagare, 9 tillsatsmottagare för pejling, 10 pejlskala,
11 pejlram, 12 hörtelefon, 13 hjålpantenn för pejlmottagare.
Ii antenn för mottagare.
fabrikanterna inte dra sig för att utveckla
speciella flygradiodetaljer.
Vi veta, att de senaste årens utveckling inom
radioområdet kommer att få mycket stor
betydelse för flyget, kanske revolutionerande betydelse.
Men verkligt stora ansträngningar måste göras för
att nedbringa apparaternas dimensioner och vikt
samt anpassa deras utformning i övrigt, om
trafikflyget verkligen skall kunna utnyttja alla de
möjligheter, som utvecklingen snart kommer att
erbjuda.
Svenskbyggd radioutrustning för trafikflygplan
Före krigsutbrottet utrustade ABA sina flygplan
med utländska flygradiostationer, enär lämpliga
sådana inte kunde erhållas i Sverige. Då under
krigsåren den svenska radioindustrin vunnit
erfarenhet av tillverkning av flygradiostationer för
det svenska flygvapnet, började ABA rätt tidigt
att umgås med planer att försöka utnyttja denna
erfarenhet för utveckling av en för trafikflyget
lämplig flygradioutrustning. Riktlinjer för en
sådan utarbetades, och redan år 1941 träffades ett
avtal med AB Standard Radiofabrik om
utveckling av utrustningen. I början av år 1944
levererades den första kompletta utrustningen, och
utprovningen, som bl.a. skedde under
långtidsflygning med en "flygande fästning", avslutades
i oktober månad. Resultatet var så lovande, att
tillverkning av en serie utrustningar omedelbart
påbörjades.
Att så tidigt som år 1941 uppgöra riktlinjer för
en ny flygradiostation, avsedd att tas i bruk efter
kriget, kan synas vågat. Då visste man ju inte så
mycket om vilka nyheter, som kunde komma
fram under krigsåren. Genom att sammanställa
olika rykten, som redan då började cirkulera,
kunde man dock bilda sig en viss uppfattning om
vad som kunde väntas. Vi kommo då till den
uppfattningen, att de väntade nyheterna för fly-
gets del, om än så betydelsefulla, mer skulle
komma att komplettera de hittills använda apparaterna
än att helt ersätta dem. I varje fall måste en
relativt lång tid förflyta, innan de nya militära
apparaterna kunna anpassas och tas i bruk av
trafikflyget.
Följande apparater ansågos sålunda böra ingå i
den nya flygradiostationen:
lång- och kortvågssändare för telefoni och
telegrafi,
trafikmottagare för lång- och kortvåg,
kombinerad målflyg- och pejlmottagare,
blindlandningsmottagare för Lorenz’
blindland-ningssystem.
För sändaren och trafikmottagaren funnos inga
betänkligheter, sådana måste ju under alla
förhållanden komma till användning. Det var
däremot mer vanskligt att förespå huru många år
efter kriget som målflyg- och pejlmottagaren
kommer att ha betydelse. Vi veta numera, att
värdefulla nyheter äro att vänta på
navigationsområdet, men rätt många år komma troligen att
förflyta, innan de nya navigationshjälpmedlen
kunna tas i bruk. Härför fordras nämligen
internationella överenskommelser, och en omfattande
organisation måste byggas upp. Detsamma är
förhållandet med blindlandningsmottagaren. Även
på blindlandningens område väntas nyheter, och
Lorenz’ nuvarande system torde icke komma att
stå sig i konkurrensen med de nya hjälpmedlen,
men åtskilliga år komma med säkerhet att
förflyta, innan de nya utrustningarna vunnit
trafikflygets fulla förtroende och kunna tas i allmänt
bruk.
Det bör kanske påpekas, att vad som här fram-
Fig. 3. ABA:s förslag till radioutrustning för trafikflygplan.
I antennavstämningsenhet för sändare, 2 sändare för
lång-och kortvåg, 3 målflyg- och pejlmottagare, A
trafikmottagare, 5 blindlandningsmottagare, 6 anodspänningsaggregat,
7 pejlram, 8 pejlskala, 9 antenn, 10 målflyginstrument,
II blindlandningsinstrument, 12 hörtelefonbox för
tele-grafist, 13 hörtelefonbox för pilot, 14 telegrafistens bord,
15 telegrafnyckel, 16 hörtelefon, 17 mikrofon.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
