Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 24. 16 juni 1945 - Mätning med elektrisk apparatur av påkänningar i fordon, av T W Lindqvist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 18.
Utgångsvärden för
beräkning av
böjande momentet
i bakaxeln hos
en lastbil.
Fig. 19.
Uppdelning av de
mätta
spänningarna för
bestämning av
de horisontella
och vertikala [-böjningsmomenten-]
{+böjningsmo-
menten+} i
kant-fibrerna.
Ett exempel på förlängningsförloppen vid inbromsning
visas i fig. 20. Förlängningen med avseende på tiden liar
som synes ett parabelformat förlopp.
I tabell 1 ha de vid de viktigaste försöken bestämda
böjande och vridande momenten sammanställts. I tabellen äro
även bromsdata införda. Härledningen för beräkningen av
retardationen b max förbigås. Av tabellen framgår att de
böjande moment, som uppstå vid inbromsning, äro avgjort
störst. Maximivärdena inträda vid de fall, då endast
bakhjulen bromsa. Även det vridande momentet är emellertid
avsevärt och utgör med sitt uppmätta maximivärde 200
kgm ca 35 % av det största böjande momentet. De i
vertikal riktning verkande böjande momenten äro dock som
tabellen visar genomgående låga, och de nå ej ens vid
körning på dålig vägbana någon nämnvärd storlek.
T W Lindqvist
Fig. 20. Oscillogram över förlängningsförloppen vid
bromsning.
Tabell 1. Sammanställning av några värden för de uppmätta böjande och vridande momenten vid växling, körning och inbromsning på väg.
Prov nr [-Hastighet-] {+Hastig- het+} km/h Böjande moment Vridande moment Bromsdata
Växel I kgm Växel 11 kgm Växel III Växel IV Körning Bromsning Växel [-Körning-] {+Kör- ning+} kgm [-Bromsning-] {+Broms- ning+} kgm Tid t sek Väg s ui Retardation
h v h v h v h v h v h v I kgm II kgm III kgm IV kgm b’ m/s2 bmax m/s0
Fram- och bakhjulsbromsning
1 35 192 11,8 173 16 212 52 124 43 81 30 377 54,5 152 134 148 95 75 — 53 2,4 11,6 4,04 4,44
2 40 . 286 42,0 260 95 270 44,5 194 120 143 76,5 325 32 185 182 157 112 69 — 110 3,9 21,5 2,83 3,0
3 45 142 14,7 202 27,7 184 36 147 80 92 35,3 355 43,8 132 185 114 104 63 — 47,5 3,1 19,4 4,04 4,3
4 55 136 25,6 162 47 120 58 130 39,5 63 24,4 330 33,6 144 162 131 140 — + 46 4,53 34,8 3,36 3,5
Endast bakhjulsbromsning
5 35 140 28,5 157 21,8 230 21 167 12,6 129 59 481 155 168 174 | 200 125 — — 2,57 124 3,78 4,18
6* 35 223 63,0 153 18,5 218 38 155 26 103 20 514 128 190 144 134 100 53 + 74 2,87 14 3,38 3,79
7 55 100 12,6 202 49 216 34,5 174 20 81 27,7 532 136 144 195 152 129 27 — 31 4,3 33 3,55 3,77
8* 55 187 30,4 250 61,4 286 85,6 220 32,7 139 16,8 498 136 176 190 197 131 73,5 — 28 4,04 30,8 3,8 4,06
* Inkoppling vid tillslagna bromsar, h — höjande moment i horisontalpianot (Mj/,)- v — höjande moment i vertikalplanet (M^).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
