Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 26. 30 juni 1945 - Nyheter inom flyginstrumenttekniken, av Sven Malmström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 juni 1945
741-
beror på att mottrycket i avgasledningen sjunker,
då ytterlufttrycket sjunker, varigenom
avgasförlusterna minska. Förgasartryckets nödvändiga
sänkning har avpassats just för att få effekten
konstant.
Knackningsimlikator
Knaokningsindikatorn är ett instrument som
tänder en varningslampa på instrumentpanelen så
fort knackning inträffar i någon av motorernas
cylindrar. Knackningen, som är välbekant för alla
bilförare, är en plötslig ändring av
förbränningsvågens hastighet i förbränningsrummet.
Hastigheten ökar nämligen från sitt normala värde 10
—20 m/s till ca 1 500 m/s. Förbränningens
tryck-våg reflekteras mot cylinderväggarna och går
flera gånger fram och tillbaka i cylindern,
varigenom en högfrekvent svängning enligt fig. 11
uppstår i cylinderväggen. Knackningen medför
onormalt höga temperaturer samt onormal
tryckstegring och häftig påkänning på motorn.
Knackningen sätter en gräns för möjligheten att
förbättra flygningens ekonomi, t.ex. genom att
göra bränsleblandningen mager med hjälp av
blandningsreglaget. Blandningen kan endast
tunnas ut till en viss gräns, ty så fort denna
överskrides uppstår knackning. Det är önskvärt att
driva motorn omedelbart intill denna gräns.
Indikatorns huvuddel är en elektromagnetisk
givare, en "pickup", med högt egensvängningstal,
fig. 12. En sådan fastskruvas utanpå väggen till
varje cylinder utan att stå i förbindelse med
för-bränningsrummet. Givaren reagerar för de
högperiodiska svängningar, som uppstå vid
knackningen. Dessa förstärkas och tända en glimlampa,
fig. 13, på instrumentpanelen. Då cylinderns
ventiler slå mot sina säten, inträffa emellertid
svängningar av ungefär samma frekvens som
knackningens, varför en kommutator inkopplats
mellan givarna och förstärkaren. Denna kommutator
kopplar bort givaren i de ögonblick, då ventilerna
träffa sina säten.
Till anordningen hör också en omkopplare,
varmed piloten antingen kan koppla in alla
cylindrarna samtidigt eller också en i taget. På så sätt
kan han lokalisera knackningen till en viss
cylinder.
Enligt uppgift har knackningsindikatorn
vidareutvecklats till en automatisk blandningsregulator.
Några närmare uppgifter om denna ha ej kunnat
erhållas.
Manöver- och iiavigerinstriinieiit
De primära flyginstrumenten, såsom den
barometriska höjdmätaren, den magnetiska
kompassen, variometern, fartmätaren och girindikatorn,
finnas kvar även på de modernaste flygplanen i
samma enkla och beprövade utförande som stått
sig sedan förra världskriget. Det är troligt, att de
alltid komma att finnas kvar, åtminstone som
Fig. 11. Oscillogram av vibrationerna i en cylindervägg vid
normal förbränning (överst) och knackning (underst);
TDC top dead center.
reservinstrument, men de ha efter hand
kompletterats med nya instrumenttyper. Som
komplettering till höjdmätaren har man sålunda infört
ra-diohöjdmätare. Den gängse fartmätaren har
kompletterats med två nya instrument,
maximifart-mätaren och kurshastighetsmätaren.
M ciximif art mätare
Den högsta tillåtna hastigheten för ett flygplan
är beroende av ljudets hastighet i den luft, där
flygplanet flyger. Förhållandet mellan en
luftströmnings hastighet och ljudets hastighet i
samma luft kallas mach-talet efter den österrikiske
aerodynamikern Mach. Så fort ett flygplans
hastighet överskrider en viss bestämd bråkdel av
ljudets hastighet, dvs. ett visst kritiskt mach-tal,
inträffa plötsliga ändringar av
strömningsförhållandena. Luftmotståndet ökar kraftigt och
stöt-formade tryckpåkänningar kunna uppstå, vilka
utsätta planet för onormala påkänningar och ofta
beröva rodren deras styrförmåga. Fenomenet är
alltså mycket farligt.
Fig. 12 och 13. Givare ocli
indikatorlampa till Sperry’s
Detonation Detector.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
