Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 34. 25 augusti 1945 - Enskilda skyddsrum, av Richard Smedberg - Rationell asfaltfabrik, av sah - Högsta kustlinjen (HK), av R S - Bro över Kalmarsund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
25 augusti 19A5
941
Enskilda skyddsrum. På grund av ändrade
förhållanden ha som bekant nya bestämmelser utfärdats av
Civilförsvarsstyrelsen. Sålunda heter det i en skrivelse att
"tillsvidare torde byggnadstillstånd för anordnande av
enskilda skyddsrum i befintliga bygnader icke komma att
beviljas. I byggnader under uppförande skola alltjämt
enskilda skyddsrum anordnas i enlighet med föreskrifterna.
Byggnadstillstånd härtill torde icke komma att förvägras."
I en annan skrivelse meddelar samnia myndighet "att
skyddsrum må helt nyttjas till annat ändamål. Inventarier
m.m. må avlägsnas, om så med hänsyn till lokalernas
fredsanvändning erfordras. Dörrar, luckor och luftrenare må
på enahanda villkor avlägsnas. Härav framgår att
skyddsrum hädanefter icke behöva nyinrättas i befintliga
byggnader och vid nybyggnader få omedelbart inventarier, som
taga plats eller som kunna skadas, avlägsnas och uppläggas
i förråd."
En rimlig följd av dessa bestämmelser torde vara, att
vissa inskränkningar rörande anskaffning av inventarier
för skyddsrum i nybyggnader medges. De innebära ju icke
oväsentliga kostnadsfördyringar för nybyggnader, vilka
med hänsyn till det allmänna önskemålet att minska
byggnadskostnaderna böra undvikas.
I första hand gäller detta luftreningsaggregat, som ju äro
jämförelsevis ömtåliga och lätt kunna skadas. Dessa
konstruktioner komma säkerligen snabbt att förbättras på
grund av erfarenheter från de krigförande länderna,
varför det är olämpligt att i förtid anskaffa dylik materiel.
En annan olägenhet, som medför betydande
extrakostnader, är om karmar för skyddsluckor, ståldörrar och
gastäta dörrar måste insättas, varigenom anordnande av
vanliga fönster och dörrar försvåras eller omöjliggöres.
Man får sålunda hoppas, att regeringen utfärdar
anvisningar om uppskov med inköp och insättning av
skyddsrumsinventarier i bostadshus, som planeras eller äro under
uppförande. Richard Smedberg
Rationell asfaltfabrik. På Manhattan har uppförts en
kommunal asfaltfabrik, som visar ett både rationellt och
originellt grepp på ett krävande byggnadsproblem.
Den nya fabriken, som är helt byggd av armerad betong,
består av två byggnader, ett förråd och en
tillverkningshall, fig. 1. Den första är en kubisk byggnad,
innehållande behållare för råmaterial. Av dessa lastas sand
och sten från pråmar i den närbelägna East River och gå
därifrån per transportband genom en tunnel under East
River-autostradan upp till övre delen av
förrådsbyggnaden. övriga råmaterial, såsom kalkmjöl och flytande asfalt,
blåsas, resp. pumpas genom eluppvärmda
termostatkon-trollerade ledningar, i tunneln till behållare i den egentliga
asfaltfabriken.
Ät denna har givits halvelliptisk tvärsektion, som ansluter
sig till ytterkonturen hos det maskineri som skall rymmas
Fig. 1. Municipal Asphalt Plant på Manhattan.
Fig. 2. Sektion genom fabrikshallen.
i byggnaden. Som synes av fig. 2 skulle en konventionell
rektangulär sektion ha medfört ganska mycket dött
utrymme i byggnadens övre del. Byggnaden innehåller tre
tillverkningsenheter och har därför byggts i tre bakom
varandra liggande identiska sektioner. Vid uppförandet av
bågarna har fackverk av vinkeljärn använts som armering
och ställning samtidigt, vilket bl.a. möjliggjort att
maskinutrustningen har kunnat monteras samtidigt med
byggnadsarbetena.
Den nya byggnaden har väckt mycken diskussion <— den
har bl.a. kallats för en "asfaltkatedral med tillhörande
korrugerad skokartong". Emellertid är kontrasten med den
föregående, slamrande, illaluktande och dammande
fabriken påtaglig — den nya fabriken är ren, tyst och effektiv,
dess utloppsluft är t.o.m. renare är utomhusluften! Ett
flertal bostadshus har för övrigt numera uppförts i
fabrikens närhet (Archit. Forum, mars 1944). sah
Högsta kustlinjen (HK). Med anledning av
beteckning-gar i sentida vattenbyggnadsböcker torde det vara skäl att
erinra om huru mångtydigt begreppet högsta "marina
gränsen" (MG) är. Därmed åsyftas nämligen ej blott havet
utan även baltiska issjö- och insjöstadier m.m.,
motsvarande flera kustlinjer såsom: högsta ishavsgränsen, högsta
havsgränsen, senglaciala gränsen, baltiska gränsen (BG),
ancylussjöns gräns, högsta gränsen och högsta stranden.
Fil. dr Bertil Halden har redan 1933 föreslagit, att högsta
havsgränsen, dvs. en vattenyta i nivåförbindelse med
oceanen, alltjämt bör betecknas med MG, medan de övriga
betecknas med HK. Dessa beteckningar ha sin praktiska
till-lämpning inom vattenbyggnad, geoteknik, jord- och
skogsbruk. De som vilja inhämta Haldens skäl hänvisas till
Geolog. Fören. Förhandl. 1933 h. 2 s. 429—430. R S
Bro över Kalmarsund. Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen har utarbetat ett förslag till bro över Kalmarsund.
Bron skulle få en längd av omkring 7 km och
huvudsakligen läggas på vägbankar. över sundets djupränna skulle
emellertid byggas en 2 400 m lång och 43 m hög
stålkonstruktion. Bron skulle bli 7 m bred och byggas endast för
landsvägstrafik. Kostnaden beräknas till 33,7 Mkr.
Alternativt har man räknat med färjtrafik i statlig regi. Härför
skulle det behövas två eller tre specialbyggda färjor, så
stora att de rymde ett 25-tal bilar och ett par hundra
passagerare. Färjorna ha beräknats kosta var och en 1,3 Mkr.
Driftkostnaderna ha uppskattats till 350 000 kr. om året.
(DN 7/6 1945).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
