Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 40. 6 oktober 1945 - Elektrotekniken vid Statens Järnvägar, av Th. Thelander
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1082
THiKNISK TIDSKRIFT
Fig. 14. Årligen förbrukad elektrisk energi för den
elektriska bandriften vid SJ och sammanlagd installerad effekt
i driftcentraler och ellok.
transportabla, ha stationerna kunnat i hög grad
förenklas. Under krigshändelsernas tryck har på
senare år allt större vikt måst läggas vid
bombskyddet, vilket bl.a. lett till att vissa stationer
numera ordnas för permanent inbyggnad i berg.
För reservändamål har anskaffats ett antal
ställverksvagnar, vilka vid behov kunna ersätta
om-formarstationernas fasta utrustning. Vagnarna
innehålla bl.a. en fullständig uppsättning
olje-minimumbrytare av en typ, som på senare år
installerats i vissa omformarstationer. övergång till
luftbrytare har dryftats och i vissa fall tagit
fastare form.
Omformarstationerna utrustas normalt med
apparatur för att kunna samköras på enfassidan.
Denna driftform är numera att betrakta som
normal. I gränspunkterna mellan stationernas mat-
Fig. 15. Transportabla omformaraggregat av mindre och
större typ.
ningsområden insättas därför i
kontaktledningsnätet automatiskt verkande strömbrytare,
zon-gränsbrytare, fig. 16, som vid fel lösa
sambandet mellan stationerna och på så sätt begränsa
störningarnas räckvidd. Tack vare samkörningen
har spänningsfallet på kontaktledningen, trots
den våldsamma kristidsbelastningen, i regel
kunnat hållas inom rimliga gränser.
Med omformarstationerna komma i tilltagande
utsträckning att förenas fjärrmanöversystem för
felsökning, störningsbegränsning och liknande
manövrer på kontaktledningsnätet. Ett större
sådant system, omfattande Stockholmsområdet
mellan Märsta och Älvsjö, är sedan några år i drift,
medan liknande för Nässjö- och
Göteborgsområdet äro under utförande.
Fjärrmanöversystemen arbeta med väljare, som
över ett fåtal trådar i telefonkablarna
åstadkomma önskad förbindelse och släppa fram de
svag-strömsimpulser, varmed de med starkström
utförda manövrerna utlösas. Mycket arbete har av
leverantörerna nedlagts på säkerställning, så att
felmanövrer och felindikeringar skola förebyggas.
Lok och motorvagnar
Anskaffningen av ellok koncentrerades
under en följd av år på i huvudsak fyra typer,
malmtågsloket litt Of, universalloket för annan
drift litt D, växelloket litt U samt loket för lätt
trafik litt H. På senare år ha tillkommit två nya
standardtyper, snälltågsmaskinen litt F och
godstågsmaskinen litt M, fig. 18. Såsom tabell 1 visar,
äro dessa lok icke oväsentligt starkare och F-loket
dessutom snabbare än föregångarna.
Fig. 16.
Zon-gränsbrytare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
