Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 42. 20 oktober 1945 - Moderna riktlinjer vid konstruktion av busschassier, av Sigvard Forssell - Järnverksföreningen - Vår metallförsörjning förbättras
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1138
THiKNISK TIDSKRIFT
Fig. 16.
Interiör av
färdig buss
B-510 med
motorhuv
och durkar
borttagna.
ställe av en lika stor kraft åt motsatt håll.
Reglaget rubbar därför inte bakaxeln ur dess läge och
någon vekhet i reglaget på grund av eftergifter i
fjädrarna eller glapp i deras upphängning
förekommer inte. Det har visat sig, att man med detta
reglage får en effektiv och lättjusterad handbroms.
En förbättrad batterilåda, fig. 14, är upphängd
på chassiramen. En plåtlåda med lock är
monterad på en tapp, så att den kan svängas ut genom
karossidan. I insvängt läge fasthålles lådan av
ett excenterlås. Med denna låda kan man snabbt
och lätt komma åt att sköta batterierna.
Överbyggnaden framtill på chassit är utförd av
plåt och så konstruerad, att de ingående delarna
tillsammans bilda en stabil enhet, fig. 15.
Framför och bakom stänkskärmarna finnas kraftiga
Fig. 17.
Manövertavla
och
instrumenttavla.
konsoler för karossen. Den bakre av dessa
sträcker sig tvärs över hela chassits bredd.
Motorhuv, durkar och framgavel äro väl
isolerade. Motorhuvens framkant är förlagd så långt
fram som möjligt, så att byte av fläktremmar och
generator är lätt att utföra. Då de två långa
dur-ikarna utmed motorns sidor tagits bort är motorn
belt frilagd, så att man obehindrat kan arbeta
med den, fig. 16.
Under ratten på styrkolonnen sitter en
manövertavla, fig. 17, där strömbrytare för
körriktnings-visare och strålkastare, startknapp och
dragknappar för handgas och stopp m.m. äro
sammanförda. Föraren behöver aldrig ändra sin
kroppsställning för att ikomma åt ett manöverorgan. På
instrumenttavlan finnas endast instrument och
kon-trollampor.
Järn verksföreningen har för första gången sedan
oktober 1939 lagt fram en rapport över exporten, importen
och tillverkningen av järn och stål m.m. under de sju
första månaderna i år samt en jämförande sammanställning
för första halvåret under en tioårsperiod. Under första
halvåret 1939 uppgick exporten till 182 800 t, vilket är den
största siffra, som har förekommit under de senaste tio
åren. För i år är motsvarande siffra 35 800 t, den lägsta
siffran under den senaste tioårsperioden. Importen kom
endast upp i 2 800 t, den lägsta siffran under detta sekel.
1939 däremot var importen uppe i 441 200 t, en ovanligt
hög siffra. Produktionen av tackjärn, 437 700 t, är i
samma storleksordning som produktionen under 1944, 442 100
t, och betydligt högre än under 1939, då den utgjorde
305 800 t. Under juli inträffade en märkbar nedgång i
produktionen. Den främsta anledningen till denna nedgång
är den minskade bränsletilldelningen, men också bristen
på arbetskraft har bidragit. Efterfrågan på järn och stål
inom landet är för närvarande så stor att behovet för
dagen icke kan fyllas. Råvarufrågan är bekymmersam.
Detta gäller särskilt bränslet. Produktionen under
innevarande bränsleperiod kommer att väsentligt begränsas
av bristen på bränsle, om icke en mycket betydande
förbättring inträder på bränslemarknaden (SvD 1/9 1945).
Vår metallförsörjning förbättras. För koppar kan man
just nu räkna med goda importmöjligheter, både från
Nord- och Sydamerika och Rhodesia. Även om
ransoneringen bibehålles tills vidare i avvaktan på att importen
skall komma i gång ordentligt, behöver man inte räkna
med några nya restriktioner i fråga om koppar. Även för
zink har läget förbättrats något och ytterligare
förbättringar kunna relativt snabbt väntas. Från Norge räknar
inan med att erhålla ett parti på ett par tusen ton före
nyåret. Möjligheter till import finnas också från USA,
Kanada och Australien, men här är det tonnage- och
prisfrågorna, som äro avgörande för ransoneringens slopande.
Produktionen av bly täcker endast 60 % av det normala
svenska behovet, och denna metall torde därför komma
att förbli ransonerad en tid framåt. De allierade ha
nämligen ännu icke frigivit bly för export. Ett par tusen ton har
dock inkommit från Mexiko och Australien. För tenn har
situationen varit särskilt besvärlig, men även för denna
metall har läget ljusnat något. Det har bl.a. ställts i utsikt
från England, att vi skulle kunna erhålla en engångspost
på ett par hundra ton. Även i fråga om silver är
försörjningen nu rätt god, beroende på att myntverket har
minskat präglingen av silvermynt, och efterfrågan kan för
närvarande väl tillgodoses. Silverpriset har av myntverket
satts ner från 125 till 105 kr/kg (StT 31/8 1945).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
