Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 17 november 1945 - Säkerhetsbestämmelser för fartyg, av N Lll - Kryssareakterns användning vid handelsfartyg, av N Lll - Grillage Beams in Ships and Similar Structures, av Oq - Kockums Mekaniska Verkstads AB - Skandinaviska Aero AB - Verkstads AB Haldex
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1244
TEKNISK TIDSKRIFT
andra senare omarbetades! av dåvarande e.o.
hovrättsnotarien Gunnar Böös och utkom 1928. Efter den tiden
ha många ändringar och tillägg i de gamla
bestämmelserna vidtagits, och åtskilliga nya föreskrifter tillkommit,
bl.a. de båda viktiga, även av Sverige antagna
internationella konventionerna. För fartygens inredning
betydelsefulla ändringar i bestämmelserna om besättningens
bostäder ombord ha gjorts, och utförliga skyddsåtgärder
föreskrivits beträffande lossnings- och lastningsanordningarna
m.m. Behovet av ett modernt uppslagsverk, där alla
sjöfartssäkerheten berörande lagar, förordningar,
kungörelser etc. sammanföras, har gjort sig slarkt gällande.
Skeppsbyggare och andra sjöfartsintresserade böra
därför vara författaren tacksamma för det nu föreliggande
arbetet, som är överskådligt och praktiskt uppställt.
Boken innehåller först utdrag ur sjölagen, sedan följa
tillsyningslagen och tillsynsförordningen,
byggnadsförordningen, byggnadsreglementet och provningsi eglementet
samt bostadskungörelsen, vilken utkom i omarbetat skick
1943. Bestämmelserna i 1929 års säkerhetskonvention,
gällande för fartyg med över 12 passagerare på
"internationella resor", 1930 års lastlinjekonvention och 1932
års radioförordning återges därpå i fullständigt skick.
Kungörelsen om skyddsåtgärder vid lastning och lossning
kommer därefter, kompletterad med Kommerskollegii
anvisningar i ett antal promemorior, liksom de föregående
bestämmelserna i större eller mindre omfattning av vikt
för fartygens konstruktion och utrustning.
I fortsättningen följa föreskrifter, som avse navigering,
besättning, eldfara m.m. Häribiand återfinnas bl.a.
om-bordläggningsförordningen, befälsförordningen,
nyttjande-förordningen och nyttjandereglemenlet, bestämmelser om
eldfarliga och explosiva varor samt sjöarbctstidslagen. Till
sist äro ett flertal krigstidsbestämmelser medtagna
liksom kungörelser om gengasgeneratorer och
acetylengas-aggregat ombord. Arbetet avslutas med ett stort och
värdefullt register.
Eftersom införda förordningar etc. ofta nog ändras,
utvidgas eller ersättas med andra, kan det ej undvikas,
framhåller författaren i förordet, att en bok som denna
efter någon tid blir föråldrad, om man ej i densamma
inför nytillkomna ändringar m.m. Hans avsikt är därför
alt tillsvidare tid efter annan allt efter tillkomsten av
ändringar etc. samla och genom förlagets försorg utge
tillägg, avsedda att införas på resp. platser i boken. Vid
en mindre ändring av en gällande bestämmelse kommer
då den nya texten att så tryckas och avpassas, att den
kan införas på anvisad plats. Göres större ändring,
tryckes en eller flera nya sidor, som lämpligen inklistras på
den närmast bokryggen befintliga kanten, som
kvarlämnas vid utskärningen av motsvarande obehövliga blad.
Detta arrangemang kommer säkerligen att uppskattas
av innehavarna av detta förnämliga verk, vars tyvärr
ganska höga pris väl får tillskrivas de beklagligtvis allt
dyrare tiderna. N Lll
Kryssareakteras användning vid handelsfartyg, av
Anders Lindblad. GTH Handl. 45, Göteborg 1945. 32 s.
3 kr.
Avhandlingen börjar med en historik, däri förf.
omnämner alt nian i engelska flottan redan omkring 1860 på
pansarfregatter tillämpat en akterkonstruktion
påminnande om en nutida kryssareakter. Därefter framhåller förf.
kryssareakterns fördelar, av vilka den största anges vara,
att möjlighet erhålles att utforma undervattenskroppen så.
att fartygsmotståndet minskas och
propulsionsverkningsgraden förbättras.
Huvuddelen i avhandlingen ägnas åt beskrivningen av de
försök, som utförts vid Statens Skeppsprovningsanstalt
med ca 20’ långa modeller av ett snabbgående
tvåpropell-rat Iastlinjefartyg. Den ursprungliga modellen, som
tidigare provats i en annan försöksserie och överförd till ett
fartyg med 400’ längd mellan perpendiklarna (L) har
9 792 m3 deplacement, hade en längd hos kryssareaktern
av 2,9 % av L. Genom att gjuta på paraffin framställdes
sedan ett antal olika akterskepp, det längsta 5 % av L.
Även kryssareakterns djup varierades. Den ökade längden
gav särskilt vid farter mellan 16 och 17 knop ett avsevärt
mindre fartygsmotstånd, i en del fall 4 à 5 % minskning,
medan inom detta hastighetsområde ökfiingen av djupet
hade obetydligt inflytande.
Sedan följer en redogörelse för en del engelska
undersökningar av modeller till tvåpropellerfartyg, varefter
den intressanta avhandlingen avslutas med en del
synpunkter på kryssareaktern på enpropellerfartyg, varjämte
ett antal modellförsöksresultat för 200’ och 400’ fartyg
med sådana aktrar omnämnas. N Lll
Grillage Beams in Ships and Similar Structures,
av G Vedeler, Oslo 1945. 187 s., 38 fig.
Denna skrift är ett uttryck för att
skeppsbyggnadsingenjörerna numera börjat ta hållfasthetsläran till hjälp vid
bedömning av fartygs hållfasthet på ett sätt som ännu för
ett fåtal år sedan var otänkbart annat än möjligen vid
krigsfartygsbygge. Ändock äro förutsättningarna vid stora
lastfartyg med deras geometriskt enkla former betydligt
gynnsammare än vid de förra, helst om svetsade
konstruktioner med därav följande stela knutpunkter
förekomma. Men det var väl klassificeringssällskapens
förlamande inverkan i förening med den kända
konservatismen på området som tidigare gjorde sig gällande. Del
måste också i rättvisans namn medges, att vi ännu äro
långt ifrån att kunna sammanfatta de påkänningar som
ett fartygsskrov har att utstå i sjögång med formler, som
täcka annat än fiktiva belastningsfall, lämpade blott för
jämförelseräkning. Men även denna kan, som förf.
påvisar, ge viktiga synpunkter.
Med grillage beam förstås detsamma som på tyska kallas
Trägerrost, dvs. ett gallersystem, bestående av två grupper
av parallella balkar, som skära varandra, vanligen under
räta vinklar. Den ena gruppen kan utgöras av t.ex.
vägarna och den andra av spanten i en fartygsbotlen. Förf.
betraktar nu dylika gallersystem med rektangulär
begränsning och antar detta i regel fritt upplagt längs konturen
och utsatt för konstant fördelat vattentryck. Fartygsplåten
antas medverka, och teorin för dylik medverkan refereras
också efter äldre och nyare åskådning. I allmänhet
betraktas det ena balksystemet (spanten) som avsevärt
böj-ningsvekare än det andra (vägarna). Förf. bygger upp
teorin successivt från problem med ett fåtal vägare, där
momentvariationen blott i ena leden medtas och till sådana
med stort antal balkar i båda riktningarna, varvid hänsyn
tas till momentvariationen i båda lederna. Slutligen medlas
även torsionsstyvheten, vilket blir nödvändigt vid
behandling av dubbel botten. Frågor om vibration och buckling
beröras också, varjämte några från litteraturen kända
fartygskatastrofer diskuteras.
Det skulle föra för långt att redogöra för alla detaljer.
Boken kan rekommenderas till närmare studium, även om
det koncentrerade framställningssättet, som förutsätter
bekantskap med en stor citerad litteratur om statiskt
obestämda system, torde kräva penna och papper vid sidan
av textstudiet för att kunna restlöst begripas. Oq
Kockums Mekaniska Verkstads AB, Malmö. Katalog
över "Tyfon"-si(jnalapparater, med översikt av alla bolagets
typer och storlekar av Tyfon-signalapparater för fartyg.
Skandinaviska Aero AB, Stockholm. Katalog över
flygplanet BHT i såväl ensitsigt som tvåsitsigt utförande, ett
"folkflygplan", som dock än så länge kostar ca 30 000 kr.
Verkstads AB Haldex, Halmstad. Broschyren
"Precision’ lämnar en beskrivning över firman och dess
tillverkningsprogram, som bland annat omfattar taxametrar,
telur, varvtalsmätare, hastighetsmätare, komplett
instrumentering för bilar m.m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
