Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 50. 15 december 1945 - Flygvapnets nya normer för flygbensin, av Per A Kylberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 december 1945
1381
Flygvapnets nya normer för flygbensin
Flygingenjör Per A Kylbcrg, Stockholm
Den snabba utvecklingen under senare år på
motorbränsleområdet liar bl.a. frambringat nya
bränslen med mycket hög
knackningsbeständighet, vilka användas för såväl militära som civila
flygplan. Det har därför visat sig nödvändigt alt
komplettera, utöka och i viss mån även ändra
tidigare gällande leveransfordringar för
flygmotorbensin (Tekn. T. 1938). Flygvapnets normer
ha utarbetats med hänsyn till dels de
erfarenheter om flygmotorbränslen som hittills vunnits
såväl här i landet som utomlands, dels
motorfabrikanternas föreskrifter och tillgängliga
utländska normer.
DK 389.6 : 662.753.12
I tabell 1 återges en sammanställning av
Flygvapnets nya normer för flygbensin, fastställda den
5 oktober 1945. Dessa normer kompletteras av vid
samma tidpunkt fastställda "Provnings- och
leveransbestämmelser för flygmotorbränslen",
Flygvapnets norm MA 21.
Indelning
Inom flygvapnet användas för närvarande fem
olika flygbcnsiner med oktantal 73, 80, 87, 91/96
resp. 100/130, där dock 130 för det senare bränslet
utgör ett "Performance Number" (se nedan).
Flygbensinernas varu- och normbeteckningar
Tabell 1. Sammanställning av Flygvapnets normer för flygbensin
Varubeteckning ................................ B BC c D 100 130*
MC 30 MC 35 MC 40 MC 45 MC 55
Sammansättning ............... Flygbensin skall bestå uteslutande av kolväten med undanlag
av erforderliga tillsatser av etylvälska, inhibitorer (som för-
hindra oxidation) och färgämne saml skall vara ämplig som
flygmotorbränsle. Sådana ämnen få e.| ingå i bränslet, som
förorsaka onormala avsättningar i och an grepp på maleriel, som
normalt användes i bränslesystem och flygmotorer och som
komma i beröring med bränslet
Utseende
färg ........................ Klar; färglös Klar; Klar; Klar; Klar;
(ev. gulaktig) blå färg blå färg violett färg grön färg
olöst vatten.................. inget
mekaniska föroreningar....... inga
Specifik vikt 20°/4°C........... 0,690—0,755
Knackningsvärde
vid mager blandning! Oktantal eller ( min. 73 80 87 91 100
vid rik blandning ... ( "Performance No"* \ min. — — — 96* 130*
Blytelraetylhalt ............... .... vol.-0/,» max. 0 0,6 1,2 1,2 1,2
Destillation
temperatur för överdestillation av
10 vol.-%.................... ......... °C max. 75
50 vol.-%.................... ......... °C max 105
90 vol.-%.................... ......... °c max. 150
summa temperatur för överdestillation av
10 och 50 vol. %............. ........ °C min. 135
slutpunktstemperatur ........ ......... °C max. 180
rest ......................... ..... vol.- % max. 1,5
förlust ...................... ..... voI.-% max. 1,5
Reaktion på destillationsrest ... neutral
Krislallisalionspunkt .......... ........ °C max. — 60
Ångtryck ..................... max. 0,50
Hartslal (indunstningsrest) ..... mg/100 cm" max. 6
Korrosivt svavel .............. max. svag missfärgning
Svavelhalt .................... ..... vikt-% max. 0,05
Halt av aromatiska kolväten, olefiner o.d. vol.-%
max. 20
Jodtal ........................ • •.. g/100 g max. - - 5 —
* Ännu ej fastställt. ** Knackningsvärden ^ 100 uttryckas i oktantal, < 100 i "Performance Number".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
