Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1946 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1945, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.9 februari 1946
161
Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1945
Civilingeniör Nils / Ljungzell, Stockholm
Frånsett den långvariga verkstadskonflikten
halden övriga delen av fjolåret desto intensivare
utnyttjats på varven, så att årsresultatet
åtminstone i fråga om levererat handelstonnage
uppvisar den högsta siffra, som något år presterats.
Vårens långa arbetsstopp märkes dock på det
sjösatta tonnaget, som är mindre än vanligt.
Krigsfartygsbygget har fortsatt och varit särskilt
koncentrerat på de stora kryssarbyggena i
Göteborg.
Med ledning av inkomna uppgifter från de varv,
där landets huvudsakliga tonnageproduktion äger
rum, kan det 1945 levererade handelstonnaget
beräknas till
56 fartyg om 420 800 tdw, 278 750 brt, 222 000
ahk, en rekordsiffra, som delvis har sin
förklaring i förhållandet att många för utländska och
särskilt norska beställare tidigare sjösatta fartyg
legat upplagda på olika håll inom landet och
först efter krigets slut kunnat levereras.
Huvudparten av det levererade tonnaget bestod av
motorfartyg, och blott 5 ångare om 6 200 tdw
levererades 1945. De närmast föregående åren
utgjorde de levererade handelsfartygen:
1944: 51 om 302 800 tdw, 192 100 brt, 160 000 ahk
1943: 31 om 168 300 tdw, 115 000 brt, 106 000 ahk
Föregående rekordår var:
1939: 68 om 312 600 tdw, 197 300 brt, 139 700 ahk
Under senaste lågkonjunktur, 1932—1933,
nåddes lägsta siffran för levererat tonnage:
1933: 28 om 55 600 tdw, 41 000 brt, 24 000 ahk
Det 1945 sjösatta handelstonnaget utgjordes av
33 fartyg om 181 500 tdw, 117 500 brt,
därav 5 ångare om 17 300 tdw, resten motorfar-
tyg-
En sammanställning av under föregående
krigsåren i Sverige sjösatt handelstonnage uppvisar
följande ungefärliga siffror:
1939 ..............................328 000 tdw, 210 000 brt
1940 ..............................235 000 tdw, 155 000 brt
1941 ................250 000 tdw, 161 000 brt
1942 ..............................215 000 tdw, 134 000 brt
1943 ..............................224 800 tdw, 151 000 brt
1944 ..............................250 200 tdw, 158 400 brt
Fjolårets sjösatta tonnage var således avsevärt
mindre än under något av dessa sex år. Som förut
nämnts var orsaken den långa verkstadsstrejken.
Det vid årsskiftet stapclsatta handelstonnaget
DK 629.12(485)"1945"
utgjordes av 39 fartyg om 181 500 tdw och
samtidigt fanns kontrakterat ytterligare ca 145 fartyg
om 1 051 000 tdw.
Det vid innevarande års början stapelsatta och
kontrakterade tonnaget uppgår sålunda till
omkring lVé miljon tdw, den högsta siffra som här
någonsin nåtts och som bör betyda 3 à 4 års full
sysselsättning för varven i allmänhet, såvida icke.
som efter förra världskriget inträffade,
kontrakts-annulleringar i större omfattning skulle
förekomma. Det väldiga byggnadsprogrammets
fullföljande blir givetvis också beroende av att
materialleveranserna kunna fullgöras utan större
förseningar och av att arbetsfred får råda inom
varvsindustrin.
Gävle Varvs- och Verkstads Nya AB, Gävle,
färdigbyggde i fjol en lastångare om 4 000 tdw vid 21’—0"
medeldjupgående och sjösatte ett liknande fartyg. Ångaren är
av sluten shelterdäckstyp, isförstärkt och byggd till
Ger-manischer Lloyds högsta klass med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar........................................298’—11"
mallad bredd................................................................44’— 3"
mallat djup till huvuddäck ...................18’— 8"
mallat djup till shelterdäck ....................................26’— 8"
Fartyget har lutande förstäv, kryssarakter och
Oertz-roder. Svetsning har använts för dubbelbottnen, spant,
tvärväxlar i bordläggning och däck, vattentäta skott,
axeltunnel och överbyggnader. Fyra lastrum finnas, varje
försett med en lastlucka och betjänat med två 5-tons
lastbommar. På akterkant fockmast finns dessutom en tungbom
för 30 t lyft. Ett däckshus midskepps inrymmer bostäder
för kapten, styrmän, telegrafist, maskinister, kock, steward
etc., medan besättningen i övrigt är förlagd akterut.
Huvudmaskineriet består av en Götaverkens
kvadruppel-ångmaskin med turbokompressor, utvecklande normalt
1 500 ihk vid 90 r/m. Den kontraktsenliga farten är
lls/4 knop.
Varvet levererade dessutom tre helsvetsade, däckade
transportpråmar till K. Marinförvaltningen med
huvuddimensionerna:
längd, största ................................................................20,55 m
längd i KVL....................................................................20,00 m
mallad bredd ..................................................................5,85 m
mallat djup ....................................................................2,20 m
Under året utfördes 31 sliptagningar jämte en del större
och mindre reparations- och klassningsarbeten på fartyg.
Lidingö Nya Varv och Verkstäder, Lidingö, utförde
under förra året bl.a. förlängning och ombyggnad av en
minutläggare och en bil- och personfärja, varjämte en
skärgårdsångare omändrats till verkstadsfartyg.
En under byggnad varande 500 tdw östersjöpråm var vid
årsskiftet i det närmaste klar för sjösättning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
