Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1946 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1945, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
178 \ TEKNISK TIDSKRIFT
Bostadsixiredning för kapten, övrigt befäl samt
kökspersonal är förlagd i däckshus midskepps, besättningen
akterut i popen samt i däckshus på denna. Dagrum finnes
för såväl befäl som manskap. All bostadsinredning
ventileras med ett fläktsystem, och vid behov kan den
tillförda friskluften uppvärmas i särskilda värmebatterier,
som äro kopplade till fläktarna, och luften ledes i kanaler
till de olika lokalerna.
"Bernhard Ingelsson" framdrives av en Götaverkens
dieselmotor, som vid 120 r/m utvecklar ca 3 900 ahk. I
maskinrummet finnas förutom vanliga pumpar och andra
hjelpapparater tre dieseldrivna generatorer, varje om 110
kW. Farten på last är 15 knop.
Lastmotorfartyget "Herdis" om 9 350 tdw vid 25’—7"
djupgående på sommarfribordet är en öppen
shelterdäc-kare med två genomgående däck samt pop, byggd för
Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo, med
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 453’—8"
mallad bredd ................................ 57’—0"
mallat djup till shelterdäck ................... 38’—0"
Varje däck är försett med fem lastluckor, tre för och två
akter om maskinrummet. Omedelbart för om
maskinrummet är fartyget försett med två djuptankar under
huvuddäck för transport av vegetabiliska oljor, rymmande
sammanlagt ca 925 t.
Inredning för befäl och 6 passagerare är koncentrerad
till ett däckshus midskepps kring maskinkappen, medan
manskapsinredningen förlagts akterut.
Propellermaskineriet består av en åttacylindrig
enkelverkande tvåtakt dieselmotor av Götaverkens tillverkning,
utvecklande ca 7 000 ihk vid 110 r/m, och farten på full
last är 15 knop.
Lastmotorfartyget "Hermund" om 9 350 tdw är ett
systerskepp till "Herdis" och byggt för samma beställare,
Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo.
Fruktmotorfartyget "Atlantic Express" om ca 4 200 tdw
vid 23’—8" djupgående på sommarfribordet är av samma
typ som det i början av 1940 till samma rederi, Sigurd
Herlofson & Co. A/S, Oslo, levererade M/S "Panama
Express". Det är inrättat för transport av frukt i isolerade
och kylda lastrum om sammanlagt ca 225 000 eng. kbf
nyttig volym samt har huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 376’—6"
mallad bredd ................................. 51—0"
mallat djup till shelterdäck.................... 34’—0"’
Propellermaskineriet består av en 5 600 ahk dieselmotor,
och farten på last är 17 knop.
Fruktmotorskeppet "Oregon Express" om ca 4 200 tdw är
ett systerskepp till "Atlantic Express" och ävenledes
levererat till Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo.
Lastångaren "Belos" om 2 100 tdw vid 16’—3"
djupgående, byggd för Stockholms Rederi AB Svea, är en öppen
shelterdäckare med maskineriet placerat midskepps och
inredning för befäl och ett antal passagerare koncentrerad i
ett större däckshus kring maskinkappen. Ångaren har
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................ 280’—0"
mallad bredd ................................ 38’—0"
mallat djup till shelterdäck.................... 24’—4"
Propellermaskineriet består av en trippelångmaskin av
varvets tillverkning, utvecklande ca 1 000 ihk. Ångan alstras
1 två kol- eller oljeeldade pannor. Typiskt nog för
tidsläget kommer ångaren på sina första resor att använda
olja som bränsle i pannorna.
Helsingborgs Varfs AB, Hälsingborg, sjösatte den 27
september i fjol en shelterdäckad lastångare "Gudrun" om ca
2 990 tdw vid 18’—5" medeldjupgående, byggd till Lloyd’s
Registers högsta klass med isförstärkning och utrustad
enligt Svenska Fartygsinspektionens fordringar för ocean-
Fig. 10. Fruktmotorfartyget "Oregon Express" (4 200 tdw).
Fig. 11. Lastångaren "Belos" (2 100 tdw).
öresundsvarvet AB, Landskrona, lämnar följande
översikt av sin nybyggnad av handelsfartyg:
antal tdw brt ahk
år 1945 levererade ____ 6 35 600 ca 23 100 27 000
dr 1945 sjösatta ...... 2 ca 19 000 ca 12 000 —
111 1946 stapelsatta____ 3 ca 27 500 ca 15 100 —
111 1946 beställda, ej
k öl st räckt a........... 17 ca 75 000 ca 47 000 —
De levererade fartygen utgjordes av:
Lastmotorfartyget "Bernhard Ingelsson" om 6 400 tdw
vid 23’—3" djupgående, byggt för AB Transmarin,
Hälsingborg, är en öppen shelterdäckare med två
genomgående däck, back och halvhög pop med
huvuddimensionerna:
längd överallt ................................................................398’—2"
mallad bredd ................................................................53’—0"
mallat djup till shelterdäck ......................................34’—0"
mellandäckshöjd ..........................................................9’—0"
Fig. 9. Lastmotorfartyget "Hermund" (9 350 tdw).
Maskinrummet är placerat något akter om midskepps
med två lastrum för och två akter om maskinrummet (jfr
arrangemangsritningen, reproducerad i Tekn. T. 1945 s.
196). Fem lastluckor finnas i varje däck, och dessa
betjänas av tio 5 t lastbommar och en 25 t bom.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
