Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 16 februari 1946 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1945, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
180 \ TEKNISK TIDSKRIFT
vara försett med, kommer man på "Kratos" att införa
ytterligare några nyheter till besättningens trevnad, bl.a.
skall fartyget förses med finsk bastu och maskinell
tvättstuga. Förutom befälet kommer även manskapet till stor
del att förläggas i enmanshytter; egen hytt får sålunda
båtsman, timmerman, pumpman, svarvare samt de äldre
av manskapet. Fartyget kommer att förses med en
sex-cylindrig tvåtakt enkelverkande Götaverkens dieselmotor
med 680 mm cylinderdiameter och 1 500 mm slaglängd,
utvecklande 5 200 ihk vid 112 r/m. Farten på fullt lasi
beräknas till 13 knop.
Till Trafik AB Grängesberg—Oxelösund levererades den
11 oktober M/S "Kvikkjokk" om 6 150 tdw vid ett
medeldjupgående av 22’—63li" på sommarfribordet, avsett för
malmtransport och systerskepp till "Kajtum", "Kengis" och
"Karmas", som varvet tidigare byggt för samma beställare.
Fartyget är klassat i LIovd’s Register och har
huvuddimensionerna:
längd överallt ............................... 382’—10"
mallad bredd ............................... 50’— 0’’
mallat djup ................................. 32’— 6"
Skrovet är svetsat i stor utsträckning och bl.a. försett med
svetsade, korrugerade tvärskeppsskott enligt Götaverkens
system. Propellermaskinen utgöres av en sexcylindrig
två-takt enkelverkande Götaverkens dieselmotor med 630 mm
cylinderdiameter och 1 300 mm slaglängd, utvecklande
3 850 ihk vid 112 r/m. "Kvikkjokk" är kontrakterad för
12x/s knop på full last.
Den 31 oktober gick åter ett fartyg provtur, nämligen
det av Rederi AB Nordstjernan beställda linjemotorfartyget
"Panama" om 7 790 tdw vid ett medeldjupgående av
26’—Vis" på sommarfribordet. "Panama" är systerskepp
till "Argentina", "Suecia" och "Venezuela", vilka varvet
under det senare året även byggt till rederiet i fråga.
Skeppet, som är klassat i Lloyd’s Register, har
huvuddimensionerna:
längd överallt .............................. 455’—41/2"
mallad bredd ..................:........... 56’—6"
mallat djup till shelterdäck .................. 37’—3"
Bordläggningen är helsvetsad, likaså däck, vattentäta skott
och innerbotten.
"Panama" skall kunna medföra ett 30-tal passagerare på
sina resor och stor vikt har lagts vid utformningen av
passageraravdelningen, som förutom bekvämt inredda
hytter med var sitt badrum omfattar två matsalar, en rymlig
salong, däcksveranda etc.
"Panama" är ett dubbelpropellerfartyg med två
Götaverkens sexcylindriga enkelverkande tvåtakt dieselmotorer
med 630 mm cylinder diameter och 1 300 mm slaglängd,
tillsammans utvecklande 9 200 ihk vid 125 r/m och givande
skeppet en fart av 17 knop på full last.
"Raunala", ett kombinerat malm- och tankmotorfartyg
om 12 000 tdw, sjösattes den 9 november för Trafik AB
Fig. 14. Linjemotor fartygen "Knut Bakke" (8 570 tdw)
och "Olav Bakke" (8 670 tdw), 16’/, knops fart; levererade
samma dag från Götaverkeh
7 200 kbf för fisk- eller köttlast. Fruktrummet är
arrangerat för att hålla en temperatur av — 0,5° vid tropikfart,
medan fisk- och köttrummet håller — 12°. Inredning för
ett mindre antal passagerare finns på båda fartygen, bl.a.
en rymlig matsal och en salong. Till varje passagerarhytt
hör ett badrum. Befälet ombord har sina hytter och mäss
midskepps, medan manskapet är förlagt akterut i rymliga
en- och tvåmanshytter.
Framdrivningsmaskineriet består av en sexcylindrig
tvåtakt dubbelverkande Götaverken—B. & W.-dieselmotor med
620 mm cylinderdiameter och 1 400 mm slaglängd,
utvecklande 9 650 ihk vid 107 r/m. Den kontrakterade farten är
16s/4 knop på full last.
Den 18 september sjösattes tankinotorfartyget "Kratos"
om 12 600 tdw på ett medeldjupgående av 27’—9" på
sommarfribordet, ett nybygge för Rederi AB Transoil i
Göteborg. Huvuddimensioner:
längd överallt ................................ 483’—6"
mallad bredd ................................ 39’—0"
mallat djup .................................. 35’—6"
Förutom rymliga och välinredda hytter, mässar och
dagrum, som numera i regel ett nybyggt svenskt fartyg brukar
Fig. 15. Malmfartyget "Kvikkjokk" (6 150 tdw).
Fig. 16. Last- och passagerarfartyget "Panama" (7 790 tdw).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
