Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 8. 23 februari 1946 - Efterfrågeundersökning för en järnvägs förortstrafik, av Arne Sjöberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 februari 19A6
191
Rundfrågans resultat
Nuvarande förhållanden
Genom den undersökning av den totala
månads-biljettrafiken. för vilken redogörelse lämnats i det
föregående, kunna vissa slutsatser dras om
trafikanternas fördelning på olika stationsrelationer.
Härav kan man dock icke med säkerhet sluta sig
till var trafikanterna bo och var de ha sina
arbetsplatser, ty en månadsbiljett kan ju lika väl
köpas på bortastation som på hemmastation. En
vidgad uppfattning härom kan emellertid vinnas
genom svaren på rundfrågan. Då
undersökningsmaterialet är jämförelsevis litet, böra dock
slutsatserna dras med viss försiktighet. Av denna
anledning har även återhållsamhet iakttagits vid
angivande av relativa frekvenstal.
Det framgår av rundfrågan, att 80 % av
må-nadsbiljettrafikanterna ha sitt arbete i Stockholm
och 15 % i Sundbyberg. Av övriga arbetsorter
förtjänar endast nämnas Kallhäll med 2 %. Av
dem, som arbeta i Stockholm, komma mer än
80 % från stationerna Sundbyberg, Sundbyberg
N, Bromsten och Spånga, vilka stationer för övrigt
svara för 70 % av hela antalet trafikanter på
månadsbiljett.
Av de trafikanter, som ha sitt arbete på andra
orter än Stockholm, ha icke mindre 65 % sin
bostad i Stockholm, varigenom 93 % av hela
månadsbil jettrafiken sker till och från Stockholm.
Trafikriktningen bostad—arbetsplats är
väst-östlig för 86 % och öst-västlig för 14 % av
trafikanterna.
Av de trafikanter, som resa till Stockholm C,
ha 57 % sin arbetsplats på Norrmalm, 13 % i
Vasastaden, 12 % på Kungsholmen och 8 % på
Östermalm. De, som stiga av vid Karlberg, arbeta
företrädesvis i Vasastaden (56 %) och på
Kungsholmen (29 %).
De i Stockholm bosatta trafikanterna fördela
sig tämligen jämnt på olika stadsdelar, dock med
övervikt för Kungsholmen, Vasastaden och
Södermalm. De flesta eller 75 % ha sin arbetsplats i
Sundbyberg.
Utpräglade arbetsorter äro Stockholm och
Kallhäll, medan Sundbyberg har karaktär av såväl
arbetsort som bostadsort. Utpräglade bostadsorter
äro alla övriga, möjligen med undantag för
Huvudsta.
Frågorna 3 och 4 avsågo att belysa, hur
trafikanterna färdas mellan bostaden och
järnvägsstationen resp. mellan järnvägsstationen och
arbetsplatsen. Det framgår av svaren på dessa frågor, i vad
avser färdsätt bostad—järnvägsstation, att 77 %
går till fots, 19 % åker cykel, 3 % åker spårvagn
och 2 % åker buss. De två sistnämnda grupperna
äro bosatta i Stockholm. De olika orterna förete
sinsemellan stora olikheter. Av de trafikanter, som
äro bosatta i Stockholm, går 60 % till fots,
medan 20 % åker spårvagn, 14 % åker buss och
endast 5 % åker cykel. Färdsättets beroende av
avståndet till stationen visar sig däruti att
fotgängarna företrädesvis äro bosatta på Norrmalm,
i Vasastaden och på Kungsholmen, under det att
de, som äro bosatta på Östermalm, Södermalm
eller i de södra förorterna, vanligen åka
spårvagn eller buss. I Sundbyberg utgöra
fotgängarna nära 100 i Bromsten 70 % och Spånga
endast 66 %, vilket sannolikt beror på att
medelavståndet mellan bostad och järnvägsstation är
längre på de sistnämnda två orterna än i
Sundbyberg.
Vad beträffar färdsätt
järnvägsstation—arbetsplats framgår att 82 % går till fots, 11 % åker
spårvagn, 6 % åker buss och 1 % åker cykel.
Ehuru beräknad på totalmaterialet återspeglar
denna fördelning i huvudsak endast förhållandena
för dem. som arbeta i Stockholm. Praktiskt taget
alla, som ha sin arbetsplats på annan ort, gå
nämligen till fots mellan stationen och
arbetsplatsen.
Det ligger i sakens natur, att vad som
konstaterats beträffande de i Stockholm bosatta även
gäller för dem, som arbeta i Stockholm. Antalet
trafikanter, som gå till fots till arbetsplatsen, är
således högt på Norrmalm, i Vasastaden, i Staden
mellan broarna och på Kungsholmen, under det
att de, som arbeta på Östermalm, på Södermalm
och i de södra förorterna, i större utsträckning åka
spårvagn och buss.
Varje trafikant företar, som svaren på fråga 5
utvisa, i medeltal 12,9 resor per vecka,
motsvarande omkring 54 resor per månad. Denna siffra
ger möjlighet att beräkna, hur mycket
trafikanterna spara genom att köpa måndsbiljett i stället
för tur- och returbiljett. Sålunda utgör
besparingen på sträckan Stockholm—Sundbyberg, där
priset på en tur- och returbiljett utgör 0,50 kr.
och priset på en månadsbiljett 6 kr. icke mindre
än 7,50 kr. eller 56 %. På sträckan Stockholm—
Kungsängen, där biljettpriset utgör 2,70 kr. resp.
24 kr., blir besparingen ännu större, nämligen
67 %.
Med ledning av svaren på frågorna 6 och 7 ha
på karta för varje trafikant uppmätts avstånden
mellan å ena sidan bostad resp. arbetsplats, å
andra sidan järnvägsstation resp. närmaste
spårvagns- eller busshållplats. Denna undersökning
gav till resultat, att varje trafikant hade i
genomsnitt 1,0 km väg mellan bostaden och
järnvägsstationen och 1,2 km väg mellan järnvägsstationen
och arbetsplatsen, tillsammans alltså 2,2 km. Det
genomsnittliga avståndet mellan bostad och
närmaste spårvagns- eller busshållplats var 0,7 km
och mellan spårvagns- eller busshållplats och
arbetsplatsen 1,2 km, eller samma som mellan
järnvägsstationen och arbetsplatsen. Trots att
avståndet mellan bostad och buss- eller
spårvagns-hållplats är 0,3 km eller 30 % kortare än
avståndet mellan bostad och järnvägsstation, föredra
dessa trafikanter att resa med järnväg. Detta torde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
