Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 16 mars 1946 - Fartyg i modern stil och utformning, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 mars 1946
• 265
Fartyg i modern stil
och utformning
Skeppsbyggarnas skapelser följa icke blott hydro- och
aerodynamiska lagar utan äro ibland även ganska
modebetonade, antingen det nu gäller "soft nose", många höga
och smala skorstenar eller en enda kort och tjock sådan,
fönstrens form och placering etc. Här visas några nyare
utländska exempel på moderna fartygskonstruktioner.
Amerikanskt tu rist fartyg för flodtrafik
George G Sharp, en bekant "naval architect" i New York,
har projekterat ett intressant turistfartyg, avsett för trafik
på Tennessee River mellan det ganska långt österut
belägna Knoxville och Paducah nära Tennessees inflöde i
Mississippi. Det för 300 passagerare avsedda och elegant
inredda fartyget, fig. 1, skulle göra den 1 300 eng. mil
långa färden fram och tillbaka en gång i veckan. Utseendet
avviker på ett drastiskt sätt från alla båtar, som före
kriget trafikerade amerikanska floder. Strömlinjeformen
har givetvis satt sin prägel på konstruktionen. Plats
beredes ombord för 35 bilar, så att t.ex. amerikanare, som
göra sin årliga biltur till Florida, kunna få litet omväxling
med en flodfart på den vackra och historiskt märkliga
Tennessee. Bilarna tas ombord på ett bekvämt sätt i fören
Sammanställning av uppgifter i Marine Engng maj 1944, sept. 1945;
Tekn. T. 1908, 1909; Motor Ship maj 1944, dec. 1945; Frivagten
dec. 1945. 1
genom en elmanövrerad, utfällbar port på liknande sätt
som på de under kriget uppfunna landstigningsbåtarna.
Sharps farkost, som avses få en fart av 151/s knop, har
250’ längd och 56’ bredd. Djupgåendet är blott 6’ med
hänsyn till möjligheterna att kunna göra tillägg vid åtskilliga
platser längs floden, vilket annars vore ogörligt. Exteriören
är som bilden visar ganska avvikande från vad man är
van vid. Ovanpå styrhytten finnes en glaskupol, så att
navigatören kan se 360° runt, en idé hämtad från de
moderna stridsflygplanen. På soldäcket ordnas en
simbassäng, ett stort sällskapsrum med fina
utsiktsmöjligheter samt en 100’ lång matsal och danssalong. Förutom
vanliga hytter, av vilka de flesta förses med
duschmöjlighet, anordnas ett antal lyxhytter. Bland agremangerna i
övrigt ombord må nämnas frisersalong, butiker för
försäljning av suvenirer, sötsaker, tobak m.m. samt biograf.
Andra frappanta US A-konstruktioner
Sharp har även utfört ritningarna till en typ lastångare
om 7 500 tdw, varav icke mindre än 14 systerfartyg
kon-trakterats hos Ingails Shipbuilding Corp. att byggas vid
detta företags stora varv i Pascagoula, Miss.
Fartygslängden är 425’, djupgåendet 25’. Som fig. 2 visar är förstäven
mindre lutande än brukligt varit på senare år. Det övre
däcket saknar i det närmaste språng, medan backdäcket
har en viss lutning. På det stora däckshuset midskepps
står akteröver ett kraftigt masttorn, som troligen även
skall tjänstgöra som skorsten och som mera tyder på
motor- än ångmaskineri. Lastrummen isoleras och
luftkon-ditioneras för speciallaster. Ångturbinmaskineri med
utväxling till en propeller installeras. Kontraktpriset för de
14 skeppen uppges vara 37 M$, motsvarande 11,1 Mkr.,
per fartyg eller 1 480 kr/tdw.
Fig. 3 visar profilen av tre fartyg, som skola byggas för
Alcoa Steamship Co. Närmare data saknas, men av
antalet sidoventiler m.m. att döma blir passagerarinredningen
Fig. 1. Projekt till lyxbetonat
amerikanskt turistfartyg.
Fig. 2. 7 500 tdw lastfartyg, som
till ett antal au 14 byggas i USA
för det brasilianska
statsrederiet Lloyd Brasileiro.
Fig. 3. Den hastighetsbetonade
profilen av tre passagerar- och
lastfartyg för Alcoa
Steamship Co.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
