Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 20 april 1946 - Tågfärjan »Malmöhus», av Kurt Söderlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
(i april 19i6
389
Tågfärjan "Malmöhus"
Direktör Kurt Söderhind, Malmö
På hösten 1939 tillsattes en kommitté inom
K. Järnvägsstyrelsen för att utarbeta förslag till
ny tågfärja på leden Malmö—Köpenhamn.
Förslaget förelåg färdigt i december 1940, och
anbud infordrades av K. Järnvägsstyrelsen från olika
varv i Sverige i januari 1941, varefter kontrakt
tecknades med Kockums Mek. Verkstads AH den
18 juli 1941. Sjösättningen, fig. 1, ägde rum den
16 oktober 1943 och leveransen den 20 september
1945.
Förutsättningarna för konstruktionen enligt
Järnvägsstyrelsens program var bl.a. att färjan
skulle byggas tvåspårig med 144 m fritt
spår-utrymme, samt med slutet förskepp och vagnintag
akterifrån; största längd över allt skulle vara
92 m och största bredd på avvisarlist 16,20 m,
djupgående med minst 500 t last var bestämt till
högst 4,10 m och mallat djup till vagndäck till
6,20 ni. Antal passagerare skulle med vagnar vara
ca 1 200 och utan vagnar ca 1 800. Färjan skulle
ha dieselmotormaskineri och medelfart från
angö-ringsboj vid Malmö till boj vid Köpenhamn skulle
vara 15 knop. Under arbetets gång med
projektritningarna ändrades fartygets längd till 92 m
mätt i vagndäcket, då det ur utseendesynpunkt
var fördelaktigt att få längden så stor som möj-
Föredrag i avd. Skeppsbyggnadskonst- och 1’lygteknik den 23
november 1945.
DK 029.122.5
050.211.7
ligt. Med hänsyn till manövreringsförhållandena i
Malmö hamn avrådde dock färjebefälet att
ytterligare öka längden.
"Malmöhus"’, fig. 2, är byggd till klass i Ger-
månischer Lloyd med klassbeteckningen + 100 j
4
[E +) "Ostsee mit Freibord" samt i
överensstämmelse med föreskrifterna för passagerarefartyg
på lederna Malmö—Köpenhamn och Trelleborg—
Sassnitz. Det har följande data:
m
längd över allt......................................................94,15
längd i konstruktionsvattenlinjen....................89,50
längd mellan perpendiklar................................86,80
maximibredd på avvisarelist..............................16,40
mallad bredd........................................................16,00
mallat djup till mellandäck..............................3,80
mallat djup till vagnsdäck................................6,20
mallat djup till galleridäck..............................8,70
mallat djup till promenaddäck........................11,39
mallat djup till båtdäck....................................13,80
djupgående ..........................................................4,10
motsvarande deplacement..................................3 043 t
dödvikt, inklusive bunker, smörjolja,
färskvatten och förråd..............................................730 t
maskineffekt ........................................................4 750 hk a
fart på leden Malmö—Köpenhamn................16V2 knop
Fartyget är byggt med isbrytarestäv och med
kraftig isförstärkning. Bordläggningen i
vattengången är 18 mm för och akter samt 15 mill
Fig. 1. "Malmöhus" sjösattes den 16 oktober 1943 och gick provtur
den 18 september 1045.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
