Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 20 april 1946 - Hamilcar — engelskt transportglidplan med hjälpmotorer, av GVN
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 april 1946
409
Haimlear — engelskt transportglidplan med
hjälpmotorer. Under 1940 började man i England bearbeta
problemet att få fram en "flygande stridsvagn", som skulle
kunna bogseras av ett motorplan till stridsområdet och
där, efter att ha gjort sig av med flygskruden, göra sin
stridsinsats på marken med flygbesättningen som
markbemanning. Efter kritisk mangling tog problemet redan i
februari året därpå definitivt formen av ett stort glidplan,
som skulle kunna frakta en Tetrarch 7 t tank, eller
liknande koncentrerad last. Flygplanfirman General Aircraft
konstruerade och byggde dessa transportglidplan, som
under namnet Hamilcar väsentligt bidrog till de allierades
seger under krigets senare del. Mot slutet av förra året
offentliggjordes en ny version av typen, Hamilcar X; den
är försedd med två Bristol Mercury XXXI motorer om
vardera 978 hk starteffekt, med vilkas hjälp planet efter
urlastning kan flygas tillbaka för att hämta ny last.
De båda typernas huvuddata är följande:
Hamilcar Hamilcar X
Spännvidd .................... m 33,53 33,53
Vingyta ...................... m2 97,32 154,03
Sidoförhållande ....................................11,55 7,28
Rotkorda ..................... m 5,64 ?
Spetskorda ................... m 2,67 ?
Vingprofil ..............................................RÄF 34, modifierad
Stabilisator, spännvidd ........ m 9,9 ?
Stabilisator, yta .............. nr 23,24 ?
Flygvikt...................... kg 16 800 21 300
Vingbelastning ............. kg/m2 173 138
Flygkroppens bredd............ m 2,82 2,82
Normalt bensinförråd............ 1 — 1 820
Tomvikt med besättning och
drivmedel ....................... kg 8 860 13 380
Militär last.................... kg 7 940 7 940
Lastrum, 8,29 X 2,05 X 2,43 m,
volym ...................... m® 40,775 40,775
Den motorlösa typen, fig. 1, var avsedd att bogseras av
ett fyrmotorigt bombplan av Stirling-, Lancaster- eller
Halifax-typ; man koncentrerade sig till slut på Halifax III
för denna syssla. Under normala förhållanden kunde
starten ske från en 1 800 m bana. Man frapperas av den
förvånande höga vingbelastningen, som även i bästa fall
(cz max t= 2,5) måste medföra en landningsfart av över
Fig. 2. När Hamilcar har landat öppnar stridsvagnen själv
nosporten och kör ut.
Fig. 1. Skelettbild av glidtransportplanet "Hamilcar’
120 km/h; den har dock tydligen ej hindrat en
framgångsrik massinsats av Hamilcar under de europeiska
operationerna 1944.
Konstruktionen är genomgående av trä med
fanerbe-klädnad utom rodren, som är tygklädda. Högvingen är
en normal tvåbalkkonstruktion i tre delar med ytterdelarna
pinnkopplade till mellandelen. Flygkroppen är för att
underlätta transport gjord i två delar med skarven
ungefär midskepps. Hopfogningen sker med bultförband. 1 stort
sett är planets konstruktion traditionsenlig.
Hamilcar är avsedd för buklandning med en kraftig
med-konstruktion ansluten till flygkroppens undersida. För
starten hade man först ett enkelt ställ med två hjul vid
ändarna av en under flygkroppen placerad tväraxel; denna
enhet skulle släppas omedelbart efter lättningen för att
ej skadas och var alltså avsedd att användas flera gånger.
Metoden visade sig emellertid ha vissa praktiska
nackdelar: lösgöringen skedde sällan exakt samtidigt på båda
sidor, och aggregatet kunde studsa upp från marken och
skada planet — för att inte tala om vad aggregatet kunde
ställa till med, sedan det efter släppningen började
"kängura" i väg med bortåt 150 km/h initialfart. Man
övergick därför till att släppa aggregatet med fallskärm från
minst 125 in höjd.
Vid fältoperationer framkom en allvarlig olägenhet hos
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>