- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 76. 1946 /
588

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 24. 15 juni 1946 - Trafikflygets prestation och direkta flygkostnader, av Göran Vejde

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

588

TEKNISK TIDSKRIFT

Fig. 2. Trafikflygets
utveckling från år
1938.

Fig. 3. Medelvärde av
lastkapacitet per
flygning och dess
fördelning på fraktobjekt i

USA.

Som ytterligare belysande exempel kan anföras,
att under det för flygtrafiken mycket gynnsamma
året 1943 den godsmängd, som dagligen
transporterades med flyg i USA, ej fullt motsvarade
kapaciteten hos ett normalt godståg. Den främsta
återhållande faktorn var de glest liggande
flygplatserna.

Generellt kan sägas, att flygtrafiken under de
närmaste åren före kriget successivt tilltog. Under
kriget påverkades emellertid expansionen helt
olika i olika länder. För vårt land innebar kriget
till det yttre en stagnation av utvecklingen. Bl.a.
rådde brist på flygplan och drivmedel. I USA
försiggick utvecklingen tämligen ostört. I realiteten
befrämjades den av de tekniska framstegen och
kraven på långa och snabba transporter under
kriget. Fig. 2 visar en jämförelse mellan
utvecklingen i Sverige och USA. Med ledning av denna
kan man förmoda, att vårt flyg nu, sedan de
tekniska medlen inom landet kunnat byggas ut, och
nationsgränserna öppnats, skall gå en betydande
utveckling till mötes — även om trafiken av en
eller annan anledning ej skulle nå proportionellt
samma omfattning här som i USA.

Karakteristisk för flyget är uppdelningen av
lasten. På varje flygtur kan ännu så länge endast
en ganska obetydlig lastmängd tas med, men
genom de allt större flygplan, som uppträda i
marknaden, kommer lasten per flygtur att avsevärt
öka. Detta innebär i många fall ett steg i riktning
mot bättre ekonomi. Av fig. 3 framgår den
kontinuerliga lastökningen. Statistiken gäller
inrikestrafiken i USA2. På några få år har den tillgängliga
lastkapaciteten ökats med 50 %, och den
utnyttjade kapaciteten mer än fördubblats. Den senares
kraftiga stegring har inneburit ett allt bättre
tillgodogörande av transportmöjligheterna, och
under krigsåret 1943 uppnådde man en
utnyttnings-grad på 88 %. Enär fördelen med flygtransport
i främsta rummet ligger i den snabba
förflyttningen över långa distanser, lämpar sig
flygtrafiken huvudsakligen för transport av personer,
vilka (inklusive bagage) utgöra ungefär 80 % av

lasten. Därnäst kommer post och ett begränsat
antal varuslag, som i fig. 3 betecknats med
"expressgods".

Det mesta expressgodset i USA har utgjorts av
brådskande leveranser — i främsta rummet
reservdelar — där varan har haft ett relativt högt
värde i förhållande till vikten. Fraktavgifterna ha
i de flesta fall understigit 5 % av varuvärdet. En
uppfattning om inkomster från olika trafikobjekt
kan man erhålla ur fig. 4, som gäller för USA.
Därav framgår, att fraktavgifterna för
person-och expressgodsbefordran hållit sig tämligen
konstanta. Postavgifterna ha däremot tidigare varit
mycket höga men under de senaste fyra åren
minskat, så att avgifterna numera äro praktiskt
taget lika för alla varuslag.

Många faktorer bidra till de höga kostnaderna i
trafikflyg. En fortlöpande sänkning är emellertid
att vänta på grund av tekniska och
organisatoriska framsteg. Ett tydligt vittnesbörd härom är
den i fig. 5 framlagda statistiken för USA. Den
visar, att trafikflyget verkligen är ekonomiskt
bärkraftigt. Flygtrafikens omkostnader —
"utgifterna" — ha nämligen minskat i så hög grad, att
trafiken sedan år 1938 har gått med vinst, vilken

Fig. 4. Trafikflygets inkomster av olika trafikobjekt i USA.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:31:16 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1946/0600.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free