Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 51. 21 december 1946 - Sugning mellem hinanden overhalende Skibe, av Carl Wilhelm Prohaska
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1.1334
TEKNISK TIDSKRIFT
menter variere omtrent som vist paa Fig. 2.
Under de øverste Kurvers Abscisseakse er vist Pile,
der repræsenterer Skibenes indbyrdes Positioner.
Overhalingen begynder altsaa i Figurens højre
Side og afsluttes i venstre. Kurverne mærket S
og M viser Variationen af henholdsvis Sugning og
drejende Moment paa det overhalede Skib. De
to Sæt Kurver i Figuren er udledt paa Grundlag
af Data vedrørende Forsøg udført af Taylor* med
20’ länge Modeller. Det øverste Sæt Kurver svarer
til Skibe med prismatisk Koefficient, <p — 0,56,
medens Skibene svarende til det nederste Sæt har
<p = 0,74. Slankhedsforholdet, var for alle
Modellerne 5,64. Af Figuren ses, at det maximale
drejende Moment er af Størrelsesordenen — à~ X
4 o
den maximale Sugekraft.
De omtalte Modelforsøg er, saavidt vides indtil
nu de eneste, der findes offentliggjort, og i
Be-tragtning af Skibsformers Mangfoldighed giver
de derför kun et svagt Grundlag for en kvalitativ
Bestemmelse af 5max og Mma* for vilkaarlige Skibe.
Det maa imidlertid förekomme sandsynligt, at
den paapegede Relation mellem disse Størrelser
og Skibslængden ^ = ^ à ^ vil være mindre
ü T O
* Taylor: Some Model Experiments ön Suction of \essels. Träns.
Soc. Naval Archit. Mar. Eng. New York 1910.
usikker. Kan Sugningen derför ad anden Vej
be-stemmes, synes det derför muligt ogsaa at anslaa
dens drejende Paavirkning.
Ny Forsøg
Om Størrelsen af den maximale Sugning kan
man imidlertid danne sig et Begreb ved Hjælp
af Svingningsforsøg med ret smaa Modeller.
Saa-danne Forsøg kan, som det skal vises, udføres i
en Tank af beskeden Størrelse.
Det indses nemlig umiddelbart ved de virtuelle
Arbejders Princip, at
hvor E er den kinetiske Energi af den
medbe-vægede Vandmasse og a Afstånden mellem
Skibene*. Naar £"s Afhængighed af a bestemmes, ken-
des følgelig S. Den kinetiske Energi: E i= — mv • v2,
eller den deri indgaaende medbevægede
Vandmasse, mt, läder sig bestemme ved
Svingningsforsøg paa følgende Maade:
Fig. 3 viser i Perspektiv en Skibsform. Bevæges
den i Diametralplanens Retning, sættes det
om-givende Vand i Bevægelse, hvorved der meddeles
* Lamb: Hydrodynamics, 6 opl. Cambridge 1932, S. 190.
Fig. 3. Normal Vandlinieplan I og den ved Forsøgene til
Bestemmelse af medbevæget Vandmasse bengttede
Vandlinieplan II.
Fig. 4. Tre af de anvendte Modeller.
5
t
0.
Fig. 2. Variation af total Sugekraft S og Drejningsmoment M
under Overhalingen, bestemt for Taylors Modeller 834 og 858.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
