Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 15 februari 1947 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1946, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
160
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 8. Lastmotorfartyget "Vela" (1 975 tdw), Eriksberg 1946.
samt byggt till Lloyd’s Registers högsta klass.
Huvuddimensionerna är:
längd mellan perpendiklar ........................................405’—0"
mallad bredd ................................................................56’—6"
mallat djup till huvuddäck ......................................28’—9"
mallat djup till shelterdäck ......................................38’—9"
"Benguela" har fyra lastrum och fem lastluckor,
betjänade av tolv 5 t bommar. Genom extra riggning
möjliggöres 15 t lyft vid två av dessa. Fartyget har djuptankar
för ca 1 000 t olja.
Propellermaskineriet består av en Eriksbergs
enkelverkande tvåtakt direkt omkastbar "solid injection"
dieselmotor, utvecklande 5 400 ihk, varmed farten på full last
beräknas bli 14 knop.
Lastmotorfartyget ’’Hjelmaren’’, om 6 275 tdw på 23’—6"
djupgående och beställt av Rederi-AB Transatlantic,
sjösattes den 11 maj och levererades den 11 september. Det
är av shelterdäckstyp med lång, låg back, ett stort
däckshus midskepps och är riggat med två master och två
bompålar. Typen är ungefär densamma som tidigare av
Eriksberg levererats för rederiets Sydafrika-trade men är större
och snabbare. Fartyget är byggt till Lloyd’s Registers
högsta klass med isförstärkning och har två genomgående
däck och ett mellandäck föröver. I däckshuset midskepps
finns inredning för 12 passagerare i fyra enkelhytter, två
dubbelhytter och två lyxsviter, vardera med badrum, vidare
matsalong, röksalong och inbyggd veranda. Inredningen
för befälet är förlagd midskepps och för manskapet
akterut. I däckshus vid stormasten finns manskapets mäss
samt sjukhytt. Huvuddimensionerna är:
längd mellan perpendiklar ........................................400’—0"
mallad bredd ................................................................37’—8"
mallat djup till huvuddäck ........................................25’—3"
mallat djup till shelterdäck ......................................35’—3"
"Hjelmaren" har sex lastrum, varav nr 3 i underrum och
mellandäck är isolerat för frukttransport. För nedkylning
av lasten finns ett kylmaskineri, uppställt i ett särskilt
rum på förkanten av maskinrummet. Underrum 6 är
ordnat med tanke på transport av hudar. Lastrummen
betjänas av tio 5 t bommar, därav två genom extra riggning
med 15 t lyftförmåga, von Tells täckluckor av stål
användes vid samtliga lastluckor. Skeppet är utrustat med
de modernaste hjälpmedel för navigeringen. Sålunda finns
gyrokompass, radiopejlapparat, ekolod, Sal-logg,
klarsikts-apparat m.m. En centralantenn medger varje man ombord
att, om han så önskar, inkoppla egen radioapparat.
Huvudmaskineriet utgöres av en Eriksbergs
enkelverkande tvåtakt direkt omkastbar "solid injection" dieselmotor,
utvecklande 6 700 ihk, och den kontrakterade farten är
161/* knop på full last.
Den 6 juni sjösattes lastmotorfartyget "Vela’’ om 1 975
tdw på ett djupgående av 16’—8". Det levererades den
18 oktober till beställaren, Det Bergenske Dampskibs-
selskab, Bergen. Leveransen tilldrar sig speciellt intresse
så tillvida, att den inledde den rad av leveranser, som
kommer att äga rum av under och efter kriget i Sverige
beställt tonnage för norsk räkning, som i mitten av
oktober omfattade 115 fartyg med en total lastdryghet av
1,1 miljoner tdw. Fartyget tillhör en serie av fyra fartyg,
som rederiet beställt hos Eriksberg för sin Nordsjötrafik.
"Vela" är byggt till Det Norske Veritas högsta klass med
isförstärkning och har två genomgående däck och fyra
lastrum, varav lastrum 3 och delar av mellandäcket vid
maskinkappen om tillsammans 15 400 eng. kbf isolerats
för transport av fisk. Ett kylmaskineri med Freon som
kylmedel för nedkylning av lasten är installerat i
maskinrummet. Huvuddimensionerna är:
längd mellan perpendiklar .................... 245’—0"
mallad bredd ................................ 40’—0"
mallat djup till shelterdäck.................... 24’—3"
De fyra lastluckorna betjänas av två 3 t elektriska
däckskranar samt fyra 3 t och två 5 t elektriska vinschar med
tillhörande bommar, vartill kommer en extra 20 t bom på
fockmasten. Förutom elektriskt ankarspel och
elektrohydraulisk styrmaskin finns en elektrisk förhalningscapstan
akterut. I navigationshuset finns radiohytt,
navigationshytt och styrhytt, i hus på bryggdäcket kaptens- och
befälsinredning samt hytter för åtta passagerare i
tvåmans-hytter, och i hus på shelterdäcket midskepps matsalong,
befäls- och manskapsmässar, befälsinredning samt kök,
penteri etc. Manskapet logerar akterut och har där ett
stort dagrum. Styrhytten, som är utförd av lättmetall,
inrymmer navigeringsinstrument av modernaste slag.
Propellermaskineriet utgöres av en tvåtakt enkelverkande
direkt omkastbar "solid injection" Eriksbergs dieselmotor,
utvecklande 1 450 ihk, samt tillhörande dieselgeneratorer,
pumpar och övriga hjälpmaskiner. Den kontrakterade
farten är 12 knop.
Ett märkligt bygge för Firma Wilh. Wilhelmsen, Oslo,
lastmotorskeppet "Talabot’’ om 9 875 tdw på ett
djupgående av 27’—6", sjösattes den 27 augusti och
levererades den 25 november, således knappt tre månader efter
sjösättningen. Det ingår i en serie av tre fartyg, som
rederiet beställt hos Eriksberg, och är av Wilh. Wilhelmsens
bekanta standardtyp. Skeppet är en shelterdäckare med
back och pop samt två däckshus, varav det ena förliga
är avsett för kapten och tolv passagerare, det andra vid
maskinkappen för befälet. Skrovet är helsvetsat och
försett med isförstärkning. Bygget har Lloyd’s Registers högsta
klass och huvuddimensionerna är:
längd mellan perpendiklar .................... 445’—0"
mallad bredd ................................ 61’—0"
mallat djup .................................. 41’—6"
"Talabot" har två master och tio bompålar, fem lastrum
samt djuptank för om maskinrummet.
Lastningsanordningarna utgöras av aderton 3 t bommar, två 5 t bommar och
en 25 t bom med tillhörande elektriska vinschar.
Propellermaskineriet utgöres av en niocylindrig tvåtakt
enkelverkande Eriksbergs B. & W.-dieselmotor,
utvecklande 8 100 ihk. Farten beräknas till 16 knop.
Samma dag som "Talabot" gick provtur och levererades,
löpte M/S "Corvus" om ca 2 000 tdw av stapeln. Det är
ett systerfartyg till lastmotorfartyget "Vela", som
levererades i oktober och bygges för samma beställare, Det
Bergenske Dampskibsselskab, Bergen.
Den 31 oktober sjösattes tankmotorfartyget "Koll" om ca
15 650 tdw på 28’—8" djupgående för Odd Bergs
Tank-rederi A/S, Oslo. Skeppet är byggt med två genomgående
långskeppsskott och har 9 centertankar och 10 vingtankar
med en sammanlagd lasttankskapacitet av 738 000 eng. kbf.
Maskineriet är förlagt akterut, ett pumprum midskepps
och ett mindre dylikt förut. Huvuddimensionerna är:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
