Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 7. 15 februari 1947 - Skeppsbyggnadsverksamheten i Sverige 1946, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 februari 19A7
161
längd mellan perpendiklar .................... 490’—0"
mallad bredd ................................ 65’—0"
mallat djup .................................. 37’—0"
Skrovet är helsvetsat med korrugerade skott enligt
Eriksbergs system. "Koll" har två master, två bompålar och fyra
lastbommar, varav en för 5 t vid torrlastrummet, två för
4 t vid pumprummet midskepps och en för 5 t vid
skorstenen för lyft i maskinrummet. Ankarspelet är ångdrivet,
likaså vinscharna för lastbommarna, medan däremot
styrmaskineriet är av helt elektrisk typ. Utrustningen i övrigt
omfattar stållivbåtar, sjösatta med tillhjälp av särskilda
livbåtsvinschar, Butterworth-apparat för rengöring av
tankarna, ekolod, gyrokompass, klarsiktapparat m.m.
Med hänsyn till att ett tankskepp tillbringar sin mesta
tid till sjöss, är det väl sörjt för manskapets bekvämlighet.
Sålunda finns ett flertal enmanshytter anordnade jämte
rymliga mässar och dagrum.
Propellermaskineriet består av en tvåtakt enkelverkande
Eriksbergs B. & W.-diselmotor om 6 300 ihk, varmed
skeppet på full last skall göra 14 knop.
Stapelbädden, på vilken "Koll" är byggd, invigdes i och
med denna sjösättning. Denna nya stapelbädd är av samma
konstruktion som de två intilliggande och av samma längd,
175 m, men är 3 m bredare, dvs. 28 m. På dessa bäddar
kan man bygga fartyg upp till 30 000 tdw. Utrymmet under
bäddarna kan utnyttjas till förråd, kraftcentraler,
matsalar, omklädningsrum. Eriksberg har därmed inalles sex
bäddar, fullbelagda med inneliggande fartygsbeställningar
till år 1950. Den 1 november uppgick enbart det för norsk
räkning vid detta varv kontrakterade tonnaget till ca
320 000 tdw.
Varvet lämnar följande sammanställning av sin
handelsfartygsproduktion :
Under 1946 utfördes 231 torrsättningar av fartyg, och en
omfattande reparationsverksamhet har varit i gång. Bland
de större fartygsreparationer, som gjorts, märkes en
rekordartat snabb dylik på tankmotorfartyget "Sveadrott"
samt vidare stora arbeten på de norska fartygen "Ärna",
som bärgats efter sabotagesprängning i Oslofjorden,
"Ide-fjord", som torpederats i förskeppet, "Orion", som
bomb-skadats, m.fl.
Kryssaren "Göta Lejon" befinner sig under utrustning.
Den nya förrådsbyggnaden har enligt företagets
planeringssystem färdigställts och tagits i bruk. En ny
pann-verkstad är i det närmaste färdig.
AB Lindholmens Varv, Göteborg, har lämnat
nedanstående översikt av verksamheten:
antal tdw sv. brt ihk
år 1946 levererade .. 8 52 950 31 650 46 350
år 1946 sjösatta ____ 8 59 075 36 350 43 600
1/1 1947 stapelsatta.. 6 63 750 41300 38 800
1/1 1947 beställda, ej
stapelsatta ........ 38 370 000 220 300 259 800
antal tdw brt ihk
år 1946 levererade .. 7 16 555 10 499 9 650
år 1946 sjösatta ____ 6 12 650 8175 8 050
1/1 1947 stapelsatta.. 3 16 000 9 750 12 850
1/1 1947 beställda, ej
stapelsatta ........ 11 35 345 22 250 30 700
Bland levererade och sjösatta fartyg märkas följande.
Till Rederi-AB Bifrost, Göteborg, levererades den 14 mars
lastångaren "Bohus" om ca 3 000 tdw med ett
medeldjupgående på sommarfribordet av 18’—9" och
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar..................... 261’—0"
mallad bredd ................................ 41’—0"
mallat djup till huvuddäck ................... 21’—11"
Fig. 9. Lastångaren "Bohus" (3 000 tdw), Lindholmen 1946.
Fig. 10. Lastmotorfartyget "Diana’ (2 950 tdw),
Lindholmen 1946.
Ångaren är klassad i Lloyd’s Register, byggd med
isför-stärkning samt speciellt avsedd för koltransporter. Den är
en "easy trimmer" med två rymliga lastrum, vartdera
försett med två stora lucköppningar med täckluckor av stål.
"Bohus" har två master med vardera två 5 t bommar och
fällbara toppar för gång genom Manchesterkanalen.
Kaptensinredningen är förlagd i däckshus midskepps,
befälsinredningen och manskapets dagrum i däckshus ovanpå
popen, som inrymmer hytter och mässar för manskapet.
Propellermaskineriet är placerat akterut och utgöres av
en Lindholmens trippelångmaskin kombinerad med
turbokompressor, utvecklande 1 100 ihk vid 97 r/m.
Ångpanneanläggningen består av två helsvetsade pannor, likaledes
tillverkade på varvet och försedda med forcerat drag,
luftförvärmning och överhettning. "Bohus" beräknas göra 10V2
knops fart på last.
Den 29 mars levererades lastmotorfartyget "Diana" om
ca 2 950 tdw på ett medeldjupgående av 19’—0" till
Rederi-AB Diana, Stockholm. Det är byggt med shelterdäck förut,
"raised quarterdeck" och förhöjd pop, klassat i Lloyd’s
Register, försett med isförstärkning och har
huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar ..................... 261’—0"
mallad bredd ................................ 41’—0"
mallat djup till huvuddäck.................... 20’—11"
"Diana" har två lastrum och fyra lastluckor, betjänade
av sex bommar. Kaptensinredningen är placerad i
mid-skeppshuset, medan övrigt befäl och manskap fått sina
hytter och mässar förlagda akterut.
Framdrivningsmaskineriet är beläget i aktern och utgöres
av en åttacylindrig tvåtakt direkt reversibel Atlas
Dieselmotor typ M 58 M, utvecklande normalt 1 310 ahk vid 250
r/m. Hjälpmaskineriet omfattar tre generatoraggregat,
vartdera bestående av en tvåcylindrig tvåtakt dieselmotor,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
