Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 18 oktober 1947 - Varv- och verkstäder, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
// oktober 1947
fjorton propellerfläktar har installerats. Inredning för
befäl och 10 passagerare har anordnats midskepps i
däckshus kring motorkappen, medan bostäderna för
besättningen i övrigt förlagts akterut.
Propellermaskinen utgöres av en niocylindrig tvåtakt
enkelverkande Eriksberg B. & W.-dieselmotor,
utvecklande 3 000 ihk, varvid farten beräknas till 14,5 knop.
AB Götaverken, Göteborg, hade den 27 januari sin första
provtur för 1947, då tankmotorskeppet "Öljaren" om
13 100 tdw vid ett medeldjupgående på sommarfribordet
av 27’—9Va" lämnade varvet. Fartyget, förut omnämnt i
Tekn. T. 1947 s. 158, är byggt för Rederi AB Transocean,
Göteborg, och klassat i Lloyd’s Register.
Den 27 mars levererades linjemotorfartyget "Paraguay"
om 7 890 tdw vid ett medeldjupgående på sommarfribordet
av 26’—Vl8" och inrett för ett 30-tal passagerare till Rederi
AB Nordstjernan, Stockholm. Det är ett systerskepp till de
av varvet för samma beställare förut byggda "Argentina",
"Suecia", "Venezuela", "Panama" och "Bolivia" samt
Götaverkens 25 :e bygge för detta rederi. En beskrivning med
huvuddata till "Bolivia" fanns införd i Tekn. T. 1947 s. 155.
Valkokerifartyget "Kosmos III", lastande ca 25 000 tdw
vid ca 35’—0" djupgående, beställt av A/S Kosmos och
Hvalfangerselskapet Kosmos II A/S, Sandefjord, Norge,
sjösattes den 9 april. Det stora och fylliga skrovet (fig. 1),
som månaderna dessförinnan utgjort ett dominerande
inslag i den för alla göteborgare välbekanta siluetten av
Götaverken på Hisingesidan av Göta älv, avtecknade sig
alltefter bygget sköt i höjden högt över varvsverkstäderna
och skeppsskroven på de andra stapelbäddarna.
"Kosmos III" är också det största fartyg, som hittills byggts i
Sverige och överträffar i storlek betydligt Götaverkens
förut största handelsfartygsbyggen tankskeppen "Buenos
Aires" (1942) och "Constance" (1944), vardera om 17 300
tdw och med ca 165 m längd överallt. Det har följande
huvuddimensioner:
längd överallt ...................... 638’—7" (194,6 m)
längd mellan perpendiklar .......... 598’—0" (182,3 m)
mallad bredd ...................... 78’—0" (23,8 m)
mallat djup till flänsdäck ........... 58’—0" (17,7 m)
mallat djup till kokeridäck.......... 41’—0" (12,5 m)
Höjden från kölen upp till taket på navigationsbryggans
däckshus är omkring 30 m. Fartyget är byggt med två
genomgående däck, överst flänsdäcket, på vilket valarna
över slipen i aktern släpas upp och styckas, och därunder
kokeridäcket, där själva fabriken med all sin maskinella
utrustning är belägen. Kommandobryggan och de
däckshus den är uppbyggd på har placerats långt förut och
förenats med backen, såsom brukligt är på dessa slags
fartyg, för att man skall få ett långt och
sammanhängande flänsdäck. Ett annat traditionellt arrangemang, som
återfinnes på nybygget, är de två skorstenarna akterut, en på
var sida om valslipen. Skrovet är i det närmaste helsvetsat
och kraftigt isförstärkt. Varvet har delvis använt sig av
nya svetsautomater, bl.a. vid svetsning av däcken. Enbart
till de i fartygets längdriktning gående plåtskarvarna på
de båda däcken har ca 3 500 m svetsfog utförts med dessa
snabbarbetande automater. I långskeppsled har fartyget
tre genomgående skott.
För utvinnande av valoljan får "Kosmos III’" den mest
moderna utrustning. Fartyget är ju en flytande oljefabrik
och den apparatur, som installeras, är mycket omfattande.
Elektrisk drift tillämpas för alla vinschar, spel, maskiner
och apparater för valarnas styckning och
oljeframställningen. Den elektriska kraften levereras av en separat central,
omfattande fem dieselgeneratorer med en sammanlagd
effekt av 1 200 kW. Sammanlagda längden av de elektriska
kablarna ombord är ca 70 km, och den instrumenttavla,
från vilken den elektriska strömmen dirigeras, är 14 m
lång. Den för utvinningen av valoljan erforderliga ångan
levereras från en större ångcentral ombord med sex pan-
791
Fig. 1. Valkokerifartyget "Kosmos III" (25 000 tdw) klart
för sjösättning vid Götaverken. Förskeppet är som synes
mycket fylligt.
nor om 1 800 m2 sammanlagd eldyta. Ängdrift användes
också för de kraftiga upphalningsspel, varmed valarna
upp-släpas genom öppningen i fartygets akter och uppför
valslipen. Propellermaskineriet utgöres av en tvåtakt
enkelverkande niocylindrig Götaverkens dieselmotor med 680
mm cylinderdiameter och 1 500 mm slaglängd,
utvecklande 8 300 ihk vid 112 r/m. Farten på full last beräknas
därvid till 13,5 knop.
Oljefabriken på kokeridäcket är 104 m lång och nära
24 m bred, och höjden till det ovanför liggande flänsdäcket
ca 5 m. Under fabriken förvaras den utvunna valoljan i
60 tankar med en sammanlagd rymd av ca 1 100 000 eng.
kbf (31000 m3). Dessutom disponeras ett 30-tal tankar
med en rymd tillsammans av i runt tal 160 000 eng. kbf
(4 500 m8) för förvaring av brännolja, smörjolja,
färskvatten etc. För eventuella reparations- och
förnyelsearbeten under de månader, då fartyget ligger ute på
fångstfältet, inrättas bl.a. en mekanisk verkstad, en smedja, en
svetsarverkstad och en elektrisk verkstad. Ombord finns
också ett laboratorium, där oljefabrikens kemist skall
arbeta.
Besättningen, vilken allt som allt uppgår till närmare
400 man, kan uppdelas i tre grupper: valkokerifartygets
egentliga besättning, den personal, som arbetar i fabriken,
och besättningen på de mindre fartyg, valjagarna, som
följer moderfartyget. Fabriksgruppen, som omfattar ett
150-tal man, arbetare, förmän etc., står under ledning av
en driftingenjör. Hytter, mässar m.m. för alla tre
kategorierna måste därför finnas ombord. Inredningen i fråga
har förlagts akter om fabriken, vilken upptar fartygets
midskeppsparti. Den största mässen är fabriksarbetarnas,
vilken har plats för 142 man vid borden. Denna mäss
skall även göra tjänst som samlingssal vid
underhållningstillställningar o.d. Man har mekanisk ventilation ombord.
Fabriken t.ex. skall tillföras 10 000 ms/h luft, vilket
betyder att luften där blir förnyad ungefär var sjätte minut.
Förvärmd friskluft tillföres de stora mässarna.
Köksavdelningen är givetvis ganska omfångsrik. Förutom själva
köket finns det bageri, köksförråd, brödförråd, särskilt
diskrum, rymliga proviantrum, omfattande bl.a. ett
frysrum för kött och ett för fisk och ett kylrum för grön-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
