Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 42. 15 november 1947 - Kombinerade passagerare- och lastångare, byggda på »Victory Ship»-skrov, av N Lll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 november 1947
865
sedda för trafik mellan New York eller New Orleans och
hamnar vid Karibiska havet, bl.a. St. Thomas, Martinique,
Curacao, Barbados och Trinidad.
Den första av dessa ångare, "Alcoa Cavalier’ (fig. 2),
sjösattes den 25 september 1946 och levererades i mars
i år. "Victory"-typen (Tekn. T. 1945 s. 451) med 15 200
eng. t. deplacement är avsedd för ganska hög fart, I6V2 à
17 knop, varför skrovformen ansågs passa bra för
Alcoa-rederiets behov och ofullbordade dylika skrov med fördel
kunde användas för byggena. Genom förlängning av
backdäcket på "Victory"-typen (fig. 1, Tekn. T. 1945 s. 452) har
inan fått ett överbyggnadsdäck, som sträcker sig efter tre
fjärdedelar av fartygets längd och under vilket inrymts
ett flertal passagerarhytter, kök, matsal 111.111. (se planen
av Main Deck, fig. 1). Det finns plats för inalles 98
passagerare, därav 57 i undre kojer eller sängar och övriga 41
i uppfällbara övre Pullman-kojer. Besättningen omfattar
icke mindre än 95 personer, nämligen 10 däcksofficerare,
19 däcksmanskap, 11 maskinofficerare, 11 maskinmanskap,
39 köks- och serveringspersonal samt 5 övriga. "Alcoa
Cavalier" har i övrigt följande huvuddata:
längd överallt ..................................................455’—3"
längd i vattenlinjen . .....................................444’—0"
längd mellan perpendiklar ..........................436’—6"
mallad bredd ...........................................62’—0"
mallat djup till promenaddäck .........47’—0"
mallat djup till huvuddäck .............38’—0"
mallat djup till andra däck ............28’—0"
konstruktionsdjupgående ..............................28’—6"
blockkoefficient ......• •..............................0,674
nollspantskoefficient ...................0,988
prismatisk koefficient • •...............0,682
lastdryghet ........................................................9 700 tdw
bruttodräktighet ..............................................8 481 rt
nettodräktighet ................................................4 588 rt
maskinstyrka, normal ......................8 500 ahk
hastighet, normal ............................................17 knop
lastrumskapacitet, "båle" ..............................361 470 eng. kbf
kyllastrumskapacitet ......................................17 174 eng. kbf
brännoljeförråd ..............................................1 060 eng. t
färskvattensförråd ..........................................1 105 eng. t
saltvattenbarlast ..............................................1 029 eng. t
"Alcoa Cavalier" är klassad i American Bureau of
Shipping. Flytbarheten säkerställes av åtta vattentäta
tvär-skeppsskott, varigenom fartyget mer än väl uppfyller
såväl 1929 års internationella sjöfartssäkerhetskonvention
som U.S. Coast Guards fordringar. Skulle en läcka inträffa
vid maskinrummet eller lastrummen förut, kan ett eller
två angränsande rum vattenfyllas utan att marginallinjen
nås. Enligt gjorda beräkningar är stabiliteten betryggande
vid inträffande skada på vilket rum som helst, även 0111
bauxit-last föres.
Lättnietall har använts i betydande omfattning, helt och
hållet i alla överbyggnader ovan soldäcket, däribland
navigationshuset, men även åtskilligt för inredningar i övrigt,
för möbler och beslag, bl.a. alla fönsterkarmar.
Byggnadsmaterialet i fartygets fyra livbåtar är en
aluminiumlegering, som även begagnats för de likaledes av Welin
Davit and Boat Division of Bobinson Foundation, Inc.,
utförda "crescent"-typ dävertarna och båtvinscharna.
För lastgodsets hanterande har fartyget tio 5 t 55’ långa
bommar, ett par för varje lucka, samt en 50 t 60’ lång
bom vid luckan 3 och en 30 t 60’ lång vid luckan 4,
samtliga betjänade av elektriska vinschar. Lasten lyftes vid 5 t
bommarna i enkel part, medan 9-skuren talja användes
vid 30 t bommen och 11-skuren vid 50 t bommen,
varigenom man kunnat begagna 50 hk motorer för
vinscharna till samtliga bommar. För 5 t bommarna användes
vinschar med en hastighet av 67 m/min vid 3,38 t lyft,
för 30 och 50 t bommarna vinschar med två liastigheter.
Kapaciteten hos de senare är 3,38 t vid 67 m/min, 8,62 t
vid 26 m/min.
"Alcoa Cavalier" har en fyrbladig propeller, gjord av
manganbrons, med bladsektionerna formade likt
flyg-planvingprofiler. Propellerns diameter är 21’—6".
Propelleraxeln är tillverkad av smitt stål, har 21" diameter
och är längs propellerhylsan överdragen med metallfoder
och lagrad i bussningar med pockenholtzklossar.
Huvudmaskineriet är tillverkat av Westinghouse och
består av kuggutväxlade turbiner, tillsammans utvecklande
8 500 ahk vid ur ekonomisk synpunkt fördelaktigaste
propellervarvtal, 85 r/m, och maximalt 9 350 ahk vid 88 r/m.
Vid turbinpådraget är ångtrycket 30,9 kg/cm2 och ångans
temperatur 393°C, vid uttaget är trycket 38,5 mm Hg
absolut. Hälften av huvudmaskineriets normaleffekt, 4 250
ahk, utvecklas av högtrycksturbinen vid 5 358 r/m, och
andra hälften av lågtrycksaggregatet vid 4 422 r/m. Vid
Fig. 2. Turbinångaren "Alcoa Cavalier" under gång i lättläge.
Fig. 3. Del av passagerarnas matsal.
Fiy. A-. Passayerarliytt, med den infällbara övre kojen
iordningställd för natten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
