Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 4. 24 januari 1948 - Tillverkningsmetoder och utrustning på ett amerikanskt storvarv, av Rolf Thorén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
48
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. i. Plan av Birmingham-verkstäderna. B
smidesopera-tioner, D hoppassning, F förråd av plåtar och profiler, G
gasskärning, H håf t sv etsning, I—P inspektion och
målning, L märkning, M mekaniska operationer, S svetsning.
1 med truck till Pascagoula, 2 med tåg till Pascagoula, 3
räls, 4 material- och tillverkningsflöde.
av "the Maritime Commission". I allmänhet kunde man
vid omändringen omedelbart begagna
tillverkningsmöjligheterna från förr. I en del fall ändrades gammal
utrustning och maskineri att passa lör fartygssektioner. Ett
exempel på detta är användandet av en gammal stans för
notchning av 450 mm höga U-järn. Maskinen skär en
notch åt gången, varvid balken flyttas av en vagn på
spärr-haksspår på rullbordet. På detta sätt uppnåddes en
mini-miproduktion av 20 balkar i timmen, inräknat
hanteringstid. Två 250 mm höga vinkeljärn erhållas då från varje
U-järn efter det detta skurits itu i längdriktningen.
Riktning av täckluckor av stål och andra enheter utföres av
en omändrad press (fig. 3). Formning, bockning och
fläns-ning göres av en Ingalls-byggd hydraulisk press på 600 t
kapacitet för 9 m långa plåtar och profiler. En mängd
andra arbetsmaskiner gör antingen tjänst som förr eller ha
omändrats för andra ändamål. Så långt som möjligt och
inom de praktiska gränser, som beror av
verkstadshjälpmedlens lägen, fortskrider tillverkningen av transportabla
enheter rätlinigt enligt fig. 4.
Huvudverkstaden är rikt utrustad med traverser på 10
och 15 t vid plåt- och profillagerplatserna, 1 t kapacitet
över gasskärningsborden och märkningsområdena, 3 och
5 t i hoppassnings- och häftningshallarna samt 5 och 10 t
i svetsnings-, lager- och lastningszonerna. Härtill kommer
talrika småkranar på 1 och 2 t. Denna utrustning jämte
eldrivna truckar tillförsäkrar en jämn ström av plåtar,
profiler och delvis färdiga enheter från en avdelning till nästa
osv. Omändringen har resulterat i att minst 70 % av
verkstadsytan nu ägnas åt gasskärning och svetsning. Vid ena
änden av verkstaden, i närheten av plåt- och
profillagerplatserna, finnas plåt- och profilugnar samt en stor
stål-plan. Formar för varmbockning av olika delar görs av
gasskurna och bågsvetsade konstruktioner i verkstaden,
fig. 5. Efter bockning på dessa formar och avkylning läggs
plåtarna över en identisk form för märkning, varefter den
rätta konturen gasskäres för hand. Flera hallar är
försedda med gasskärningsbord över hela hallens längd.
Syre-och acetylengasuttag från högt belägna rörledningar finns
på lämpliga platser och skyddas mot åverkan av öppna
stålboxar.
I motsats till de flesta andra verkstäder under kriget,
som var utrustade med flerlågsgasskärningsmaskiner av
pantograftyp, begagnar Birmingham-verkstäderna små
transportabla radialgasskärningsmaskiner för alla
maskin-skärningsoperationer. Med transportabla spår (fig. 6) kan
dessa maskiner sättas upp var som helst i verkstaden, och
de används på många olika sätt. Exempelvis skäres
flänsar av U-järn av jäms med livets insida med en enlågig
gasskärningsmaskin, som kör längs det horisontalt
liggande livet och stöder med en sidorulle mot insidan av
flänsen, som skall skäras. Genom denna avdelning
manövreras plåten snabbt. Små vagnar på räls vid varje ände
transporterar plåt och profiler från resp. till intilliggande
hall. De flyttbara skärmaskinerna med tillhörande spår
sätts ofta upp till ett antal av fyra på en plåt, en på varje
kant, som alla skäres samtidigt.
Föi tillverkningen i Birmingham baserades på metoden
att fullborda alla delar för fem fartyg som en
produktionsenhet. Alla plåtar och profiler märkes således, klipps,
formas, gasskärs och matas genom alla avdelningarna i
tillräcklig mängd för fem fartyg. På grund av tillverkningens
stora omfång måste arbetet flyta kontinuerligt och ske i
lämpliga tempon i alla avdelningar hela tiden.
Då den bästa och snabbaste svetsningen erhålles i
horisontalläge, vilket medger större strömstyrkor och grövre
elektroder, används ställbara svetsfixturer ("positioners")
överallt, där det är möjligt. Den enklaste formen härav är
Fig. 5. Formar eller fixturer, tillverkade av gasskurna plåtar
hophållna med fastsvetsade plattjärn, användes för att få
önskad form på olika varmbockade plåtar.
Fig. 6. Transportabel radialgasskärningsmaskin, placerad
på spår på plåten, vars kant här skäres med två brännare
på en gång.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
