- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 78. 1948 /
62

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 5. 31 januari 1948 - För nöjes skull, av Richard Smedberg - Människobehandlingens och livsföringens psykologi, av Björn Sjövall - Nordamerikanska reseintryck, av sah

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

62

TEKNISK TIDSKRIFT

För nöjes skull, av Frans G Bengtsson. Norstedts,
Stockholm 1947. 215 s. 8,50 kr.

Det är stor konst att göra bokanmälningar till fristående
skapelser med eget liv. Förf. hör jämte Levertin och Böök
till de främste i den förmågan. Han uppehåller sig
huvudsakligen vid anglo-amerikansk litteratur, där kapitlet om
"Wellington" utgör toppen.

Men boken rymmer även svenska motiv och av dessa är
det "Tankar i gröngräset", som angår ingenjörerna. Förf.
har förmånen att bo på det förnämliga herresätet
Rib-bingsfors vid Gullspångsälvens utlopp ur Skagern. Och när
han ligger där lättjefullt i parken nära stranden, löpa
tankarna i väg och ställa bygdens två invandringar mot
varandra. Den första i uråldrig tid, människor som leva av
fiske och jakt. Den andra nyligen, och det var
civilingenjörer. Skildringen av de sistnämnda är dråplig och slutar
med förklaringen, att "civilingenjörerna numera höra till
världens herrar och göra som de vilja". Men förf. skänker
dem även sitt erkännande och förklarar, att "sitt arbete
förstå de sig på och göra bra, vilket är mycket i våra
dagar". Tack!

Bakgrunden till den sista invandringen är som bekant
tillkomsten av Gullspångs kraftverk under seklets första
decennium. Trots befolknings och myndigheters motstånd,
stödda av en efterbliven vattenlag, lyckades civilingenjör
John Hedin skapa verket, som utvecklats till ett av de
bärande elementen i den svenska välståndsbyggnaden
Förf:s erkännande är sannerligen berättigat. Funnes det en
tapperhetsmedalj för bekämpande av byråkrater — förf.
driver oömt med dem — skulle förvissa Hedin kunna
brösta sig med den utmärkelsen. Richard Smedberg

Människobehandlingens och livsföringens psykologi,

av Wendeix White. Bokförlaget Forum, Stockholm 1946.
352 s. 13 kr.

När man i allmänhet talar om rationalisering är det fråga
om organisatoriska förbättringar och strävanden att
förenkla och effektivisera tillverkningen. I ett psykologiskt
sammanhang betyder rationalisering något helt annat. Där
änger begreppet det förhållandet, att människan i vissa fall
hänger sig åt självbedrägeri vid bedömande av sina
handlingar och sin situation. Hon konstruerar sålunda en
rationell förklaring till sitt handlingssätt, medan hon i själva
verket inte alls vet varför hon har handlat så eller så. En
annan gång finner hon mycket acceptabla motiv för ett
handlingssätt, som egentligen bottnar i rent egoistiska
begär. Särskilt vid misslyckanden av olika slag är
människan benägen att rationalisera sin situation genom att
förklara det ouppnåeliga för ej eftersträvansvärt, det
närvarande tillståndet för tillfredsställande och genom att
skylla misslyckandet på någon annan person, sak eller
omständighet. Rationalisering är endast en av de många
psykologiska frågor, som förf. populärt och elegant
utreder i denna bok. Men låt oss gå vidare med temat
rationalisering, ty det leder oss rakt in i bokens kärna. Den
djupa orsaken till rationaliseringen är, att människan
alltid strävar att upprätthålla sin självaktning. För förf.
framstår människans behov av självaktning som ett
grundläggande faktum. Därifrån utgår han i synnerhet vid
behandlingen av "de personliga relationernas psykologi" i
bokens första del. Framställningen formar sig här till en
handledning i taktfullt uppträdande. Inte minst denna del
bör ha sitt stora värde för tekniker, vilka i sitt dagliga
arbete ständigt måste ta hänsyn åt olika håll. Här ges ett
mycket stort antal exempel på hur man skall uttrycka sig
på ett psykologiskt verkningsfullt sätt. Det för ingenjören
så ofta aktuella problemet att lägga fram idéer för
över-och underordnade eller att kritisera idéer, som framlägges
av andra, behandlas utförligt och konkret. Därigenom får
boken ett stort praktiskt värde. Men det vore att
underskatta boken, om man för de olika förtjänstfulla detaljerna
förlorade helheten ur sikte. Det måste understrykas, att
boken ger en psykologisk helhetsbild av människan både

som individ och som del i ett socialt sammanhang. Förf.
ansluter sig därvid inte till någon ensidig psykologisk
riktning utan tar vara på vad som är praktiskt användbart
från olika håll. Han utgår från behoven såsom urgrunden
för det mänskliga handlingslivet och visar, hur vi på olika
sätt kan utforma vårt liv i överensstämmelse med lagarna
för dessa behov. Bokens andra del har fått det
betecknande namnet: "Psykologins användning för uppnående
av psykisk hälsa." Det är troligt att boken kan bli ett
verksamt hjälpmedel för uppnående av psykisk hälsa —
åtminstone så vitt en fördjupad förståelse av människans
psykiska liv och lagarna för en harmonisk samvaro kan
gagna denna sak. Vi har genom förf:s arbete fått en
mångsidig, populär handbok, som väl motsvarar sitt löfte att
ge praktikern värdefulla psykologiska kunskaper såväl
ifråga om människobehandling som livsföring.

Björn Sjövall

Nordamerikanska reseintryck, av Th. Thelander. K.
Järnvägsstyrelsen, Stockholm 1947. 138 s., 130 fig. 4,50 kr.

Denna redogörelse för den tremånadersresa, som en
delegation från Statens Järnvägar gjorde i Förenta Staterna i
slutet av 1946, skiljer sig genom sin okonventionella
uppläggning och sin friska stil synnerligen fördelaktigt från
vårt "ofantliga offentliga tryck". Skulle läsarens första
reaktion då bli, om statens pengar verkligen skall användas
till rena nöjeslektyren, så är det bara ett belägg för, hur
ingrodd vanföreställningarna är, om hur statens tryck
"skall" se ut. Ty i verkligheten är det naturligtvis
synnerligen väl använda pengar, och en redogörelse av detta
tilltalande slag gör utan tvivel mycket större nytta än de
fnösktorra rapporter, som väl varit regel i liknande fall.

Den trevliga och lättlästa ton som förf. anslår i de
inledande notiserna om resans uppläggning och om de
allmänna intrycken från USA lyckas han behålla i bokens
tekniska huvuddel, vilket i förening med de utmärkta
illustrationerna inbjuder även en icke fackman till läsning.
Efter några mycket levande glimtar från de amerikanska
järnvägsstationerna, från tågen och deras skötsel, följer
som en huvudpunkt i detta avsnitt en jämförelse mellan de
olika traktionssystemen — ångdrift, dieselelektrisk drift
och ren eldrift. Förf. kommer till slutsatsen, att de
dieselelektriska lokens stora framgång i USA är ekonomiskt
berättigad endast vid de stora tågvikter och de långa
körsträckor som är möjliga på denna kontinent, medan
ban-elektrifieringen i sådana länder som Sverige och Schweiz
väl står sig ur både ekonomisk och driftteknisk synpunkt;
i vad mån förbränningsturbinen — möjligen
kolpulver-matad — kan komma att ändra på detta förhållande står
ännu icke riktigt klart. Även då det gäller signal- och
säkerhetsanläggningar synes de svenska järnvägarna stå
väl framme, i synnerhet om planerna på att även här
införa förarhyttssignaler blir förverkligade. Däremot förstår
inan att förf. icke går alltför djupt in i en jämförelse
mellan nuvarande amerikanska vagntyper och de svenska, ett
område där den svenska konservatismen har satt oss
ganska långt tillbaka. Ett annat ganska typiskt exempel på
den amerikanska obundenheten av hävdvunnen praxis är
metoden att lägga skenskarvarna där de kommer,
oberoende av läget relativt syllarna. (Antagligen är icke heller
vagnbyggarna i USA lika pinsamt noga soin de våra med
att spåren på alla synliga skruvskallar i inredningen skall
stå vertikalt!)

Huvudsyftet med delegationens resa var att studera
järnvägarna, och därför ägnas endast ett mindre avsnitt av
boken åt bil- och busstrafiken. Det funnes annars ganska
intressanta paralleller mellan det amerikanska
Greyhound-bolaget och vårt av anakronistiska förordningar och
miss-unnsam tillståndsgivning sönderplottrade busslinjenät.

Förutom de ovan refererade allmänna synpunkterna
bjuder boken på ett stort antal detaljupplysningar. Till sist
har man endast att hoppas, att boken skall tjäna som
mönster för liknande redogörelser i framtiden (utom i ett

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:33:18 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1948/0074.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free