Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1948 - Skeppsbygget i Sverige 1947, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 mars 1948
173
Fig. 5. Lastmotorfartyget "Atlantic Ocean" (4 500 tdw, 16’/„
knop), Eriksberg 1947.
Skeppet förses med en åttacylindrig tvåtakt
enkelverkande Göta verkens dieselmotor, utvecklande 7 350 ihk vid 112
r/m. Farten på full last beräknas till 14^2 knop.
Ett bygge, som under det gångna året krävt många
dagsverken, är Svenska Amerika Liniens nya motorfartyg
"Stockholm", som vid årsskiftet närmade sig sin
fullbordan. Detta skepp sjösattes den 9 oktober 1946 och beskrevs
i Tekn. T. 1947 s. 157.
Götaverken hade vid årsskiftet ett större tonnage i
beställning än någonsin förut — icke mindre än 609 400 tdw
inkl. sjösatta, ännu ej levererade fartyg. Detta ger varvet
arbete för åtskilliga år framåt, men på grund av det
mycket bekymmersamma läget på materialmarknaden kan
man, trots de många beställningarna, ej se särskilt ljust
på framtiden.
Utbyggnaden av maskinverkstäderna, som påbörjades
1946, är i det närmaste färdig. Den nya verkstaden har
måtten 45 X 120 m. Arbetet med inredningen pågår, och
inflyttningen av maskiner påbörjas inom kort. Nya
kläd-och tvättrum för 1 500 man färdigställdes under det gångna
året. Ett nytt centralt förmanskontor för 75 förmän har
byggts i samband med förlängningen av en av
stapelbäddarna. En ny elektrikerverkstad har i fjol inretts i den
året förut färdigställda stora byggnad, som bl.a.
inrymmer den nya smedjan. Värmepanneverkstaden har
tillbyggts med en enplansbyggnad om 800 m2. Kranparken
har utökats med två 12 t vipparmskranar med en
maximal svängningsradie av 35 m och med 35 m lyfthöjd.
Dessutom har varvet inköpt ett antal amerikanska kranar om
30 och 25 t, och uppmonteringen av dem har påbörjats.
En ny stapelbädd är under byggnad. Den ända av
bädden, som är riktad mot vattnet, är nedsänkt under
vattennivån och slutar med en dockport. Därigenom får man
fram en större effektiv byggnadslängd på bädden och
kommer åt att vid sjösättningarna smörja glidbanorna i deras
hela längd. Den nya bädden skall ersätta en annan av
varvets bäddar, som skall slopas.
Eriksbergs Mek. Verkstads AB, Göteborg, har lämnat
följande sammanställning av sin produktion av fartyg:
Handelsfartyg: antal tdw brt ihk
år 1947 levererade ....... 9 92 150 60 950 54 650
år 1947 sjösatta .......... 11 88 960 66 500 67 850
1/1 1948 stapelsatta ...... 6 46 750 32 450 36 050
1/1 1948 beställda, ej
stapelsatta .............. 40 429 725 270 400 284 650
Krigsfartyg: Kryssaren "Göta Lejon" om 7 400 t
standard-deplacement levererades den 15 december 1947.
Fjolårets verksamhet kan betecknas som rekordartad
såväl i fråga om sjösatta som levererade byggen.
Av de nio levererade handelsskeppen omnämndes
tank-motorfartygen "Koll’, "Havbör" och "Svenör", vart och
ett om ca 15 800 tdw, i Tekn. T. 1947 s. 160 och 790,
lastmotorfartyget "Corvus" om 1 975 tdw och
lastmotorfartyget "Mälaren" om 6 275 tdw i Tekn. T. 1947 s. 790.
Den 9 juli sjösattes det stora tankmotorfartyget "Marie-
holm" om 18 475 tdw, som med 1 b1^ knops fart är svenska
handelsflottans snabbaste fartyg av detta slag och som den
6 november levererades till beställaren, Svenska Amerika
Linien. Den märkliga nybyggnaden har närmare beskrivits
i Tekn. T. 1947, s. 954.
Följande dag levererade varvet lastmotorfartyget
"Atlantic Ocean", en shelterdäckare om 4 500 tdw, till AB
Oceankompaniet, ett nytt Broströmsrederi. Skeppet, som
omnämnts och vars huvuddimensioner meddelats i Tekn. T.
1947 s. 790, är specialbyggt för kyllast och har en
sammanlagd lastrumskubik om 225 000 eng. kbf. Av intresse
ur brandskyddssynpunkt är att såväl begränsningsskotten
som skiljeskotten i manskapets inredning akterut utförts
i stål, vilket även är fallet med begränsningsskotten på
shelterdäck.
Det första av två fartyg, beställda av skeppsredare Leif
Höegh, Oslo, M/S "Höegh Silverspray", sjösattes den
29 augusti och levererades den 10 december. Det är en
shelterdäckare, lastande 9 800 tdw vid ett djupgående av
27’—01//’, med huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 445’—0"
mallad bredd ................................ 61’—0"
mallat djup till shelterdäck ................... 41’—6"
Fartyget är byggt med helsvetsat skrov till Lloyd’s
Be-gisters högsta klass och försett med isförstärkning. Det
har back och pop samt två däckshus midskepps. I det
förliga finnes inredning för tolv passagerare och för kaptenen,
och i det aktre vid maskinkappen inredning för befälet i
övrigt. Inredningen för manskapet är anordnad i popen.
Förut har inredning också gjorts för kinesbesättning med
särskilt kök för riskokning. "Höegh Silverspray" har
utrustats med omfattande lastnings- och
lossningsanordningar. Fartyget har sålunda två master och tolv bompålar
samt aderton 3 t, sex 5 t, två 10 t och en 25 t bommar,
betjänade av aderton 3 t och tre 5 t elektriska vinschar.
Fartyget har fem lastrum samt djuptankar för- och
akterom maskinrummet, uppdelade så att många olika slags
oljor kunna föras. Framdrivningsmaskineriet utgöres av
en niocylindrig tvåtakt enkelverkande 8 100 ihk Eriksberg—
B & W-dieselmotor, varmed skeppet på full last beräknas
få en fart av 16 knop.
Fig. 6. M/S "Höegh Silverspray" (9 800 tdw, 16 knop) klar
för avlöpning på en av Eriksbergs nya stora bäddar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
