Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1948 - Skeppsbygget i Sverige 1947, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 mars 1948
177
Fig. 14. Lastmotorfaryget "Siljan’ (2 500 tdw, 12 knop),
öresundsvarvet 1947.
blir det kraftigaste maskineri, som hittills installerats vid
varvet. Fartygets fart på full last blir ca 16,5 knop. Det
kommer att utrustas med mycket effektiva lastnings- och
lossningsanordningar.
För AB Transmarin i Hälsingborg har i fjol sjösatts M/S
"Britta" på 3 800 tdw, som har samma huvuddata som de
tidigare till detta rederi levererade lastmotorfartygen
"Gunda" och "Siwa", beskrivna i Tekn. T. 1947 s. 163.
Beparations- och ombyggnadsverksamheten vid varvet
har under år 1947 varit mycket omfattande. Stora
reparationsarbeten utfördes således på fruktmotorfartyget
"Panama Express". Ett stort haveri- och ombyggnadsarbete
har utförts på S/S "Maria Gorthon", som en längre tid
legat sjunken efter en minsprängning utanför Danzigs
hamn.
Kockums Mek. Verkstads AB, Malmö, lämnar följande
översikt av sin nybyggnadsverksamhet:
Handelsfartyg: antal tdw sv. brt ihk
år 1947 levererade ....... 6 55 285 37 981 53 450
år 1947 sjösatta .......... 6 55 900 36 900 63 975
1/1 1948 stapelsatta ...... 6 68 800 43 600 52 800
1/1 1948 beställda, ej stapel-
satta ................... 41 512 400 332 000 301 100
örlogsfartyg: Jagaren "Öland" levererades under
december 1947.
Förutom det till Bederi AB Nordstjernan levererade
linje-motorfaryget "Seattle" om 9 085 tdw och l97a knops fart,
beskrivet i Tekn. T. 1947, s. 955, är ett par andra av
Kockums fjolårsbyggen av synnerligen stort intresse,
nämligen de av rederiet Wilh. Wilhelmsen, Oslo, beställda
stora lastmotorskeppen "Tourcoing" och "Tournai", av
vilka det förra levererades den 16 december, medan det
andra sjösatts dagen förut. "Tournai" blir ett systerfartyg
titi "Tourcoing", som har följande huvuddimensioner
och data:
längd överallt .................. 499’— 0" (152,10 m)
längd mellan perpendiklar ...... 470’— 0" (143,25 m)
mallad bredd ................... 62’— l1//’ ( 18,93 m)
mallat djup till huvuddäck ...... 31’— 7" ( 9,63 m)
mallat djup till shelterdäck ..... 42’—11" ( 13,08 m)
djupgående vid full last ........ 27’— 71/2" ( 8,41 m)
lastdryghet ..................... 10515 tdw
framdrivningsmaskineri, diesel ... 11 400 ihk (9 700 ahk)
fart på full last................. 18 knop
bruttodräktighet, engelsk ........ 6 780 rt
bruttodräktighet, svensk ........ 6 767 rt
nettodräktighet, engelsk ......... 4 124 rt
nettodräktighet, svensk .......... 4 875 rt
"Tourcoing" är byggd såsom öppen shelterdäckare till
Lloyd’s Registers högsta klass -f 100 A 1, "with Freeboard",
dock med materialdimensionerna enligt rederiets
erfarenheter utökade på flera ställen utöver klassens fordringar.
Jämfört med de helnitade lastmotorfartygen "Titania"
och "Talisman", levererade från Kockums år 1939 till
samma rederi, har "Tourcoing" samma dimensioner,
skrovform och maskineri, men skrovet har svetsats i full
utsträckning, såsom numera är fallet med samtliga Kockums
nybyggen. Genom detta förfarande har vikten av inbyggt
stål minskats med ca 14 % eller ca 490 t.
Den totala lastrumsvolymen är 715 820 eng. kbf "grain"
eller 654 250 eng. kbf "bales", uppdelad i fem underrum,
tre undre mellandäcksrum, sex rum i sheltermellandäcket
samt därstädes under förliga däckshuset även ett mindre
kyllastrum om 1 900 eng. kbf för förande av fruset kött
vid — 12°C. Skeppet har sex lastluckor, och lastning och
lossning sker medelst lastbommar med hjälp av fjorton
3 t och tre 5 t elektriska Asea-vinschar. En av de senare
är placerad på popen och tjänstgör även såsom
förhal-ningsvinsch. Förutom sexton 3 t och två 5 t bommar
finnes en 25 t tunglyftbom placerad vid fockmasten samt en
mindre 3 t lastbom placerad på skorstenen för lyft genom
maskinskylightet.
För att möjliggöra transport av vegetabilisk olja i
dubbel-bottentankarna akter om maskinrummet har man försett
dem med värmeslingor för uppvärmning av tjockflytande
olja samt byggt upp dem i jämnhöjd med axeltunnlarnas
tak. Därigenom bildas nio ving- och centertankar med en
sammanlagd rymd av ca 40 000 eng. kbf. Brännolja eller
vattenbarlast föres normalt i dubbla botten under och för
om maskinrummet samt i förpiken, tillsammans rymmande
1 010 t olja. Då så erfordras, kan brännolja eller
vattenbarlast ock föras i förutnämnda vegetabiloljetankar,
varvid totala bunkerkapaciteten blir ca 2 000 t. Färskvatten
föres såväl i akterpiken som i dubbelbottentank under
maskinrummet samt i tankar midskepps i
sheltermellandäcket, och totala färskvattenförrådet blir härav ca 290 t.
En smörjoljetank i dubbelbottnen under maskinrummet
finnes vidare, rymmande ca 51 t.
"Tourcoing" är av Wilhelmsensrederiets vanliga typ med
två däckshus midskepps, ett fristående förligare för kapten
och tolv passagerare och ett sammanbyggt med
maskinkappen för styrmän och maskinister jämte kök etc. Det
förliga inrymmer på shelterdäck sex passagerarhytter,
varav två anordnade för vardera två passagerare, vidare
matsal och penteri samt hytter för steward och
upp-passerskor, på däcket ovanför kaptenens och redarens
sviter, vardera med dagrum, sovrum och badrum, samt
två enmans passagerarhytter. På övre bryggdäcket finnes
en större röksalong. Inredningen för styrmän, maskinister
och ekonomipersonal har anordnats i däckshuset kring
maskinkappen, som även innehåller tvättstuga, kök, penterier
samt manskapets och underbefälets mässrum. Från
sistnämnda rum leder en trappa upp till ett dagrum i
däckshus på båtdäcket, i vilket däckshus också ett sjukrum
finnes liksom telegrafist- och radiohytter. På toppen av
den förliga däckshusbyggnaden är styrhytten placerad,
innehållande förutom vanliga kompasser gyrokompass och
radar, ekolod, SAL-logg, radiopejlapparat, rökdetektor för
Fig. 15. Motorbogserbåten "Brio" (665 ahk),
öresundsvarvet 1947.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
