Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 20 mars 1948 - Skeppsbygget i Sverige 1947, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13 mars 1948 181
HHHHHHHHMMH|
1 - ÉMt
Fig. 23. Kyllastmotor fartyget "Vatnajökull" (1 100 tdw,
11 knop), Lidingöverken 1947.
förses med en 800 ihk kompouiidångmaskin av Finnboda
Varfs tillverkning.
131 torrsättningar gjordes under fjolåret i torrdockorna,
och större reparationer utfördes bl.a. på ångarna "Port
Stanley", "Poseidon", "Kastellholm" och "Herakles".
Oljeeldning installerades på flera fartyg.
Varvets centralisering till ett område har fortsatt med
ombyggnad av plåtslageriverkstaden, ny maskinverkstad
och nytt förråd samt modernisering av maskinparken.
AB Lidingöverken, Lidingö, som förutvarande firman
Lidingö Nya Warv & Werkstäder ombildats till, levererade
1947 det föregående året sjösatta kyllastmotorfartyget
"Vatnajökull" om ca 1 100 tdw till Jöklar H/F, ett isländskt
företag, som skall använda båten för transport av
djupfryst, filéad fisk till olika hamnar i världen. Fartyget har
följande huvuddata:
längd överallt................................. 61,50 m
längd mellan perpendiklar .................... 56,14 m
mallad bredd ................................. 9,60 m
mallat djup till huvuddäck .................... 4,42 m
Kylrumskapaciteten är 42 000 eng. kbf. Freon användes
som kylmedel. Huvudmaskineriet består av en Atlas Diesel
M 55 M-motor om 810 hk vid 250 r/m, och
hjälpmaskineriet omfattar två 90 hk Bolinder-Munktell råoljemotorer
och två Thrige-generatorer. "Vatnajökull" är beräknad
göra 11 knop på last.
Under fjolåret sjösattes M/S "Ferm’, ett fartyg med
samma huvuddata som "Vatnajökull" men utan kylmaskineri.
Det bygges för norsk räkning och för två stora lastluckor,
betjänade av fem 3 t vinschar.
60 torrsättningar gjordes 1947. Motorseglaren "Messina"
om 350 tdw, vilken legat sjunken utanför
Falsterbokanalen. har genomgått en omfattande reparation med
förnyande eller riktande av nästan samtliga bordläggnings-
Fig. 24. Lastmotorfartyget "Ornes" (400 tdw, 10 knop),
Karlstads Varv 194 7.
plåtar och erhållit ny överbyggnad och huvudmotor samt
nya vinschar och nytt ankarspel.
Gävle Varvs- & Verkstads Nya AB, Gävle, levererade i
fjol det 1946 sjösatta lastmotorfartyget "Fred Olssön’ om
3 475 tdw vid 5,64 m medeldjupgående till Werkebäcks
Ångfartygs AB, Verkebäck. Bygget, som beskrivits i Tekn.T.
1947 s. 167, är av särskilt intresse genom att det för
lastrummens ventilation och för undvikande av fuktskador på
lasten försetts med en "Cargocaire"-anIäggning. "Fred
Olsson" har en bruttodräktighet av 1 856,76 brt.
Till K. Marinförvaltningen levererades förra året också
minutläggaren "MUL 11", sjösatt 1946 och omnämnd med
huvuddimensioner i Tekn. T. 1947 s. 168.
29 sliptagningar och ett antal fartygsreparationer utfördes
1947.
Lastmotorfartyget "Prominent" om ca 3 300 tdw på ett
djupgående av 5,59 m sjösattes i fjol. Det är av öppen
shelterdäckstyp, beställt av rederiet Produce i Hangesund
och har huvuddimensionerna:
längd mellan perpendiklar .................... 93,27 m
mallad bredd ................................. 13,72 m
mallat djup .................................. 8,38 m
Varvet har vidare beställning på två lastångare om ca
4 000 tdw från rederiet Th. Brövig i Farsund. Det första
av dessa skulle kölsträckas på nyåret.
Varvets stapelbädd var vid årsskiftet under ombyggnad.
Bädden gjutes nu i betong och under dess övre del
in-redes förråd, förmanskontor m.m., varjämte en 20 t och
en 5 t bäddkran uppmonteras. En ny utrustningskran med
10 t lyftförmåga kommer ock att uppsättas.
Karlstads Varv, Karlstad, levererade den 23 september
i fjol det i december 1946 sjösatta lastmotorfartyget
"Ornes" om ca 400 tdw, 275,45 brt och 187,75 nrt till
Narvik Dampskibsselskap, Narvik. Det är specialbyggt för
styckegodslast och avsett för trafik på Nordnorge, byggt
med halvback och pop samt maskineri akterut, klassat i
Det Norske Veritas samt isförsträckt. Lastrumskapaciteten
är ca 15 800 eng. kbf "grain" och huvuddimensionerna är
följande:
längd överallt................................. 39,20 m
längd mellan perpendiklar ..................... 35,67 m
mallad bredd ................................. 7,30 m
mallat djup .................................. 3,41 m
"Ornes" har två lastluckor, betjänade av var sin 3 t bom
med tillhörande elektriska vinsch. Dubbelbottnen har
tankar för barlast och brännolja, förpiken är anordnad för
barlast och akterpiken för färskvatten. Sammanlagt kan
ca 85 t barlastvatten intagas i tankarna förutom ca 18 t
brännoljeförråd. Propellermaskineriet består av en
fyrcylindrig 300 ahk Super-Skandia motor. På provturen
uppnåddes 10,2 knop. Hjälpmaskineriet omfattar bl.a. en 40
hk Bolinder—Munktell råoljemotor, kopplad till en
likströmsgenerator.
Kaptensinredningen, bestående av salong, sovhytt och
kontor, är inrymd i ett däckshus på popdäcket. 1 popen
finnes hyttinredning för däcks- ocli maskinbefäl samt
kökspersonal, vidare kök, mäss och toalettrum, lotshytt samt
hytter för fyra passagerare. Däcksmanskapet är förlagt i
tvåmanshytter under backen.
Karlstads Varv sjösatte den 11 oktober 1947
motorseglaren "Tidan" om 355 tdw för Rederi-AB Wänertrafik,
Lidköping, och hade vid årsskiftet ännu en 335 tdw
motor-seglare under byggnad. Dessutom var ett ca 550 tdw
lastmotorfartyg beställt.
72 torrsättningar utfördes under fjolåret på varvets slip
och reparationer på ca 200 fartyg. Ångaren "Kisa" har
omändrats till motorfartyg, samtidigt som fartyget
förlängts 6,5 m och förskeppet ombyggts och fått modern
form, varjämte bostadsinredningen förnyats.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
