Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 19 mars 1949 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1948, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 fi
TEKNISK TIDSKRIFT
Fig. 9. M/S "Bruno" (3 950 tdw, 17 knop pd fruktlast),
öresundsvarvet 1948.
Fig. 10. "Hoi Wong" (3 265 tdw. 17 knops provtursfart),
Hälsingborg 1948.
shelterdäckare med tre genomgående däck och lång back,
som sträcker sig förbi den förligaste lastluckan.
Huvuddimensioner:
längd överallt ................................................ 385’—6"
mallad bredd ................................................ 53’—0"
mallat djup till shelterdäck .......................................31’—0"
Lasten från Kanarieöarna består till största delen av
frukt och grönsaker, och fartyget har därför erhållit ett
kraftigt ventilationssystem, som med hjälp av sex stora
propellerfläktar effektivt cirkulerar luften till alla delar
av lastrummen. På fruktlast kommer "Bruno" att göra
över 17 knop, varigenom resan Kanarieöarna—London
kan göras på omkring fyra dygn. Propellermaskinen
består av en tiocylindrig enkelverkande tvåtakt Götaverkens
dieselmotor av tvärstyckstyp, utvecklande ca 6 000 ahk vid
125 r/m.
"Bruno" har en passagerarinredning omfattande tio
en-manshytter med tillhörande badrum, sällskapsrum och
matsal samt en stor, inbyggd veranda. Inredning för
befäl och ekonomipersonal är också förlagd midskepps,
medan den övriga besättningen till större delen bor i
en-manshytter i däckshus akterut.
Fjolårets sista leverans skedde den 8 december, då
mo-torbogseraren "Bröt-Anund" överlämnades till Västerås
Stads Hamnstyrelse. Den är närmast avsedd för
hamn-bogsering och för isbrytning i Mälaren samt är med sin
665 ahk Atlas Diesel-motor en av de kraftigaste
bogser-båtarna här i landet. "Bröt-Anund" har Kamewa-propeller.
Öresundsvarvet utförde 1948 större haverireparationer
bl.a. på S/S "Gundborg Segrell" och S/S "Torsa".
Varvets största stapelbädd har under förra året ombyggts
i betydande omfattning. Denna bädd, som ursprungligen
lagts som en betongplatta i marknivån, har vid övre ändan
försetts med en uppbyggd betongkonstruktion med ett
arbetsdäck parallellt med köllinjen och ca 1,6 m under
denna. Utrymmet under arbetsdäcket kommer att utnyttjas
till förråd, förmanskontor, svets- och elektrisk central
samt till matsalar och omklädningsrum. Denna bädd har
också utrustats med kranbanor för körbara 36 t
torn-kranar, av vilka tre färdigmonterats under året. En ny
kraftcentral med verkstad för elektriker har även byggts
under fjolåret, varjämte varvets vägnät i viss utsträckning
förstärkts och stensatts för att möjliggöra en planerad
successiv övergång till transporter med
gummihjulsför-sedda kranar och andra fordon.
Helsingborgs Varfs ab, Hälsingborg, sjösatte och
levererade i fjol M/S "Hoi Wong", en öppen shelterdäckare om
3 265 tdw vid ett djupgående på sommarfribordet av
18’—10", beställd av A/S Corona i Haugesund. Fartyget är
byggt med lång back och halvhög pop och klassat i Lloyd’s
Register med huvuddimensionerna:
längd överallt ................................................................................................341’—3"
längd mellan perpendiklar ....................................................................314’—0"
mallad bredd ................................................................................................46’—0"
mallat djup till huvuddäck ....................................................................19’—2"
mallat djup till shelterdäck ..................................................................27’—6"
"Hoi Wong" är avsedd för trafik i Fjärran östern och
skall förutom last även befordra passagerare i "Simia
Special Trades", vilket medfört en del speciella
arrangemang. Passagerarna förlägges i mellandäck och back samt
på väderdäcket, inalles till ett antal av 975. I två stora
masthus inrymmas toaletter och tvättrum jämte kök för
mellandäckspassagerare med sammanlagt fem riskokare,
till vilka ånga levereras från en panna på huvuddäck.
Akterut finns en sjukavdelning om tre hytter samt ett
mottagnings- och behandlingsrum. Fartyget har även fem
dubbelhytter för vita passagerare. Inredningen för befälet
är förlagd i däckshus midskepps på shelterdäck och
inredningen för manskapet i popen. Midskepps finner man
också bostäder för 19 "comparadorer", vilkas uppgift är
att handha lastning och lossning samt öva tillsyn över
mellandäckspassagerarna.
Propellermaskinen består av en sjucylindrig
enkelverkande tvåtakt B & W:s dieselmotor, utvecklande 3 100 ihk vid
142 r/m. Under provturen nåddes en högsta fart av 17
knop.
Under 1948 utfördes 39 dockningar. Bland större
ombyggnadsarbeten märkes dylika på M/S "Sommen", f.d.
"Cabell".
Vid årsskiftet hade varvet ett systerfartyg till "Hoi Wong"
stapelsatt för samma rederi samt vidare beställning på
ett ca 2 550 tdw motorfartyg för O F Ahlmark & Co. Eftr.
AB i Karlstad.
ab Götaverken, Göteborg. Följande översikt av
skeppsbyggeriet och dieselmotortillverkningen lämnas:
Handelsfartyg antal tdw brt ihk
år 1948 levererade ............... 1U 815 103 340 102 600
år 1948 sjösatta .................. 111 370 70 491 74 950
1/1 1949 stapelsatta .............. .. 5 52 600 35 120 37 900
1/1 1949 beställda, ej stapelsatta . .. 31 452 100 300 130 261 400
1/1 1949 sjösatta, ej levererade .. .. 3 25 900 15 370 16 600
Torrsättningar 1948: 142 fartyg dockades.
Under 1948 levererades dieselmotorer om 138 550 ihk,
varav 4 huvudmotorer om 22 950 ihk till andra varv och
45 hjälpmotorer om 13 000 ihk till eget och andra varv.
Det levererade handelstonnaget är drygt dubbelt så stort
som 1947, då emellertid också kryssaren "Tre Kronor"
färdigställdes. Huvudparten av de levererade fartygen
utgjordes av 7 tankskepp om sammanlagt 117 725 tdw. Bland
de övriga märktes passagerarfartyget "Stockholm" och två
snabbgående linjemotorfartyg, "Stratus" och "Guayana".
Tankmotorfartyget "Bianca" om 13 125 tdw på ett
medeldjupgående av 27’—9VS", vars huvuddata omnämndes i
Tekn. T. 1948 s. 172, levererades den 2 februari till
beställaren Rederi-A/S Mascot, Oslo. Det är det tredje
tankskeppet, som Götaverken byggt till detta rederi. Fartyget
hade sjösatts 1947.
Den 10 februari följde leveransen av Svenska Amerika
Liniens nya passagerarmotorfartyg "Stockholm", varav en
preliminär beskrivning lämnades i Tekn. T. 1947 s. 157.
En sammanfattning av skeppets slutliga huvuddata följer:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
