Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 21. 21 maj 1949 - Anmälan: Flygbragder och bragdflygare, av sah - Anmälan: Ett år i luften, av sah - Anmälan: Ingen kommer undan, av J Tandberg - Synpunkter på bensinstationsfrågan - Statens Maskinprovningar 1897—1949 - Södra Sveriges Ångpanneförening - Brandskyddet på MS Stockholm - Fagersta Bruks AB - AB Atlas Diesel - »Elmän i Sverige»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
408
TEKJiTSK TIDSKRIFT
Flygbragder och bragdflygare, av Harald Victorin.
126 s., ill.
Rymdens giganter, av Hans G Andersson. 118 s., ill.
Autogiros och helicoptrar, av N O Sefeldt. 96 s., ill.
AB Allhems Förlag, Malmö 1948. 6,75 kr. per del.
Förf. till den första boken är, som framgångsrik
äventyrsberättare, klippt och skuren till att skildra flygets
pionjärer och deras äventyr — bröderna Wrights första
flygning, Louis Blériots flygning över kanalen, Lindberghs
besegrande av Atlanten, den svenska räddningen av
Nobile-expeditionen, Wiley Posts flygning jorden runt på åtta
dagar, flygmisserna Jean Battens och Amy Johnsons
långflygningar, för att ta några exempel — och alla de män
— trafikflygare, postflygare, stridsflygare eller helt enkelt
äventyrssökare — kända eller okända, vilka var och en
har fört konsten att flyga sin lilla bit framåt. Skildringen
av Jean Battens flygning genom "Svarta Grytan" är ett
mönster av komprimerad skildringskonst.
Att bygga jätteflygplan hör till de drömmar som har
hägrat för de flesta flygkonstruktörerna. Många
flyg-mastodonter har också byggts, men ännu har det aldrig
blivit annat än enstaka exemplar. Denna brist på en klar
och konsekvent utvecklingslinje framgår tydligt av Hans
Anderssons utmärkta historik. Hans slutsats, att
jätteflygplanets vara eller icke vara praktiskt taget uteslutande är
en militär fråga, ter sig också synnerligen berättigad.
Sammanställningen av data, prestanda och treplanskisser av
hittills byggda flygjättar är synnerligen värdefull, och
bildmaterialet utmärkt väl sammanställt.
Om någon skall skriva om helikoptern och dess historia
i Sverige, så är det väl Sefeldt, vår förste och mest erfarne
helikopterförare. Skildringen av helikopterns teori är
mönstergillt koncis, och kapitlet om helikopterns historia
och utveckling dokumentarisk utförlig och detaljrik. Enda
anmärkningen är de två felen i titelns tre ord.
Med dessa tre delar har det tredje och sista bandet
utkommit i serien Allhems flygböcker (Tekn. T. 1947 s. 59,
1948 s. 602). Det är kanske överflödigt att säga, att även
detta band kännetecknas av samma utmärkta bildmaterial
och goda typografi som de tidigare. När nu serien enligt
utgivaren föreligger "färdig" får man endast hoppas, att
den trots detta så småningom skall få en fortsättning, som
på samma sakliga och upplysande sätt skall behandla de
nya fält, som flygets raska utveckling öppnar det ena
efter det andra. sah
Ett år i luften, av Bill Bergman, Yngve Norrvi &
Artur Svensson. Allhems Förlag, Malmö 1948. 218 s., ill.
15 kr.
Knappt har Allhems Förlag slutfört sin flygboksserie
(Tekn. T. 1947 s. 59, 1948 s. 602, 1949 s. 408) så kommer
detta verk, som är avsett att bli en årsbok. Den innehåller
först synnerligen välskrivna översikter om flygets
krigserfarenheter, om trafikflyg, privatflyg och sportflyg under
1948, om Flygvapnet, Luftfartsverket, flygindustrin m.m.
Därefter följer trafikregler, signaltabeller, kartor över
svenska flygplatser, flvgrekordlistor, förteckningar över
KSAK:s och anslutna flygklubbars organisation, och annat
aktuellt och nyttigt. Till sist kommer en intressant, roande
och mycket fullständig krönika över 1948 års
flyghändelser hemma och ute. Boken är synnerligen vackert och
rikligt illustrerad, och utstyrseln ytterst påkostad med sina
färgplanscher, kartreproduktioner och rikhaltiga
porträttgallerier. Ur den synpunkten är boken billig — och det
vore synd om priset, absolut sett, skulle hindra boken att
få den spridning bland flygintresserade och andra, som den
förtjänar. sah
Ingen konuner undan, av David Bradley. Natur och
Kultur, Stockholm 1949. 197 s., 6 fig. 6 kr.
Förf. är läkare och återger i form av dagboksanteckningar
sina iakttagelser och upplevelser i samband med
atombombexperimenten vid Bikini 1946. Många detaljer och
observationer av stort intresse möter man här för första
gången, översättaren B Lindwall har lyckats väl med sin
uppgift. Han har även förklarat och återgivit aktuella
uttryck, som höra till dagens slangspråk inom amerikanska
marinen, uttryck som ej återfinnas i något lexikon för
skolbruk. Boken har, som titeln anger, en viss tendens,
och det är naturligtvis förf:s önskan, att atomvapnet aldrig
skall behöva tagas i bruk på fullt allvar. Boken avslutas
med en populär snabbkurs i atomfysik och en kort
sammanställning av de biologiska verkningarna av radioaktiv
strålning och av radioaktivitetens faror. J Tandberg
Synpunkter på bensinstationsfrågan är den fjärde
skriften i serien Shells småskrifter, där AB Svenska Shell
diskuterar en rationalisering av landets bensinstationsnät
och hur bensinstationsproblemet skall lösas under nu
rådande byggnadsrestriktioner och andra svårigheter.
Skriften efterlyser ett större intresse för frågan från samhällets
sida, bl.a. vid städs- och vägplaneringen. Sedan 1938 har
firman minskat antalet bensinstationer till mindre än
hälften. Samtidigt har bilbeståndet, alla restriktioner till
trots, ökat så att det nu är det största som hittills noterats
i Sverige. Varje bensinstation betjänade därför under 1948
i genomsnitt dubbelt så många motorfordon som 1938.
Statens Maskinprovningar 18!)7—1949 är en 34-sidig
historisk översikt över institutionens verksamhet som
provningsanstalt för lantbruks- och mejerimaskiner.
Institutionen, som grundades tack vare en donation av AB
Separator, har hela tiden haft sin verksamhet förlagd till
Ultuna och Alnarp; nyligen har dock föreslagits, att en
tredje avdelning, för Norrland, skulle inrättas och
förläggas till Röbäcksdalen vid Umeå. Anstalten har officiellt
provat ca 2 500 olika maskiner, bl.a. 85 traktorer, 150
tröskverk, 220 separatorer, 100 bindare och 180
slåttermaskiner. Provningsresultaten har sedan 1899 publicerats
i tryckta meddelanden, som jordbrukare och andra
intresserade har kunnat prenumera på. Prenumerantantalet, som
i början av 1930-talet var ca 1 000, är nu uppe i över 12 000,
vilket tydligt visar den växande betydelse, som institutionen
har fått genom jordbrukets allt snabbare fortskridande
mekanisering.
Södra Sveriges Ångpanneförening, Malmö, har givit
berättelsen över verksamheten under 1948 en mera
koncentrerad form än tidigare. Huvuddelen av den alltigenom
läsvärda berättelsen utgöres av de ångtekniska och
elektriska avdelningarnas tekniska redogörelser; särskilt
intressanta är beskrivningarna av några missöden med
ång-och värmeledningspannor.
Brandskyddet på MS Stockholm är en av Svenska
Amerika Liniens tekniska avdelning utarbetad 28-sidig
broschyr, som innehåller en detaljerad beskrivning av
samtliga brandskyddsanordningar ombord samt
instruktioner för bekämpande av brand. Broschyren är närmast
avsedd för fartygspersonalen, men har även stort
allmänintresse.
Fagersta Bruks AB, Fagersta. Den 64-sidiga illustrerade
katalogen "Seco plattor och verktyg", som upptar
standardtyper av plattor, svarvstål, borrar och dubbar, är avsedd
att tjäna som handledning vid inköp; tekniska uppgifter
om verktygens skötsel och användning ingår i andra
broschyrer.
AB Atlas Diesel, Stockholm, har givit ut ett 12-sidigt
rikt illustrerat prospekt "Luftkylda kompressorer".
"Eliniin i Sverige". Styrelsen för Svenska
Elektroingenjörsföreningen meddelar med anledning av förfrågningar,
att varken Svenska Teknologföreningen eller Svenska
Elektroingenjörsföreningen har något att skaffa med det
biografiska verk "Elmän i Sverige", som en Stockholmsfirma
håller på att utge.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
