Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 20 augusti 1949 - 1948 års säkerhetskonvention, av Hjalmar Sjöholm
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
536
TEKJiTSK TIDSKRIFT
installation finns. Dessutom skall dessa fartyg
ha anordning för skumsläckning som med ett
15 cm tjockt lager täcker den största yta, till
vilken brännolja kan sprida sig i händelse av
läcka; alternativt kan kvävande gas eller fast
anbragt högtryckssystem för vattenspridning
användas. En godkänd skumsläckare på minst
136 1 (eller en kolsyresläckare på minst 16 kg)
skall finnas i fartyg med ett pannrum, och två
släckare i fartyg mer mer än ett pannrum.
Motordrivet passagerarfartyg skall ha minst en
godkänd skumsläckare på minst 45 1 och
dessutom en godkänd flyttbar skumsläckare för varje
helt eller påbörjat tusental effektiva hästkrafter
hos maskineriet; dock fordras alltid minst två
och högst sex släckare.
Passagerarfartyg med en dräktighet av 4 000
brt eller mera skall ha minst tre maskindrivna
brandpumpar; passagerarfartyg med mindre
bruttodräktighet skall ha minst två pumpar. I
passagerarfartyg med 91,5 m längd eller däröver,
som har oljeeldade ångpannor eller
förbränningsmotorer, skall anordningar för vattenintag
från sjön, pumpar och kraftkällor för deras drift
vara sådana, att en eldsvåda i någon avdelning
icke sätter alla pumparna ur funktion. I fartyg
under 91,5 m skall, om eldsvåda i någon
avdelning kan sätta alla pumparna ur funktion,
finnas ytterligare eldsläckningsanordningar som
alternativt kan användas.
Lastfartyg med en dräktighet av 1 000 brt eller
mera skall ha två maskindrivna pumpar,
vardera i stånd att leverera erforderlig vattenmängd
till brandslangarna, ävensom anordningar
varmed två kraftiga vattenstrålar kan hastigt och
samtidigt riktas till vilken del som helst av
fartyget; i fartyg som använder olja som bränsle
skall, om eldsvåda i någon avdelning kan sätta
alla pumpar ur funktion, finnas ytterligare
eldsläckningsanordningar. Flyttbara
eldsläckningsanordningar skall finnas ävensom
säkerhetslampor, brandyxor, rökhjälmar m.m.
Del F — Diverse konstruktionsföreskrifter
Bestämmelserna i denna del av
konstruktionskapitlet gäller endast för passagerarfartyg.
Från alla avdelningar för passagerare och
besättning skall trappuppgångar och lejdare
erbjuda ett lämpligt förbindelsemedel till
livbåtarnas embarkeringsdäck. Under skottdäcket skall
sålunda tillräckliga och lätt åtkomliga utgångar
vara anordnade från varje vattentät avdelning;
dessa utgångar skall vara oberoende av
vattentäta dörrar och erbjuda tillräckliga
utrymningsmöjligheter. över skottdäcket skall från varje
inom brandsäkra huvudskott belägna
avdelningar finnas minst två lämpliga utgångar, av vilka
åtminstone den ena skall stå i förbindelse med
en trappuppgång för utrymning i vertikalled.
Trappuppgångarnas bredd, antal och anordning
skall uppfylla administrationens fordringar.
Varje maskinrum och axeltunnel, eldrum och
annat för skeppstjänsten avsett rum skall ha en
lämplig utgång, varigenom besättningen skall
kunna avlägsna sig utan att behöva passera
vattentät dörr.
Passagerarfartyg skall ha huvudstyrinrättning
och en reservstyrinrättning enligt
administrationens fordringar. Reservstyrinrättningen skall
vid nödtillfälle hastigt kunna sättas i funktion;
den skall ha tillräcklig styrka och erforderlig
kraft för fartygets styrning vid styrfart.
Inrättningen skall vara maskindriven i varje fartyg,
för vilket administrationen fordrar större
diameter än 228 mm för hj ärtstocken. Dubbla
drivanordningar och anslutning för
huvudstyrinrättningen godkännes som reservstyrinrättning.
Kapitel III. Riirgningsredskap m.m.
Detta kapitel är indelat i följande avdelningar
nämligen A. Allmänna bestämmelser, B.
Passagerarfartyg, C. Lastfartyg.
Del A — Allmänna bestämmelser
De allmänna bestämmelserna gäller för såväl
passagerarfartyg som lastfartyg. Där uttrycket
kort internationell resa förekommer i detta
kapitel avses därmed internationell resa, under
vilken fartyget icke avlägsnar sig mera än 200
nautiska mil från hamn eller plats, där
passagerare och besättning kan föras i säkerhet, och
vars längd icke överstiger 600 nautiska mil
mellan sista avgångshamnen i det land, där resan
har börjat, och till den slutliga
destinations-hamnen.
Denna avdelning innehåller föreskrifter om
bl.a. livbåtars och flytredskaps åtkomlighet,
konstruktion, byggnadssätt, rymd, tillåtet
personantal, utrustning m.m., motorlivbåt och
mekaniskt propellerdriven livbåt, bärbar radioapparat
för livbåt, embarkering i livbåtar, bestämmelser
för livboj och livbälte, linkastningsapparater,
nödsignaler, alarmlista och åtgärder vid alarm
m.m. Föreskrifterna är i stort sett desamma som
de nuvarande, men de gäller numera även
lastfartygs bärgningsredskap.
Alla livbåtar skall vara öppna båtar med fast
bordläggning och med uteslutande invändiga
flytanordningar. Längden får icke utan
administrationens medgivande understiga 7,3 m, och
aldrig 4,9 m. Livbåtar, som är avsedda för mer
än 60 personer, skall antingen vara
motorlivbåtar av klass A eller B, eller också livbåtar med
godkänd anordning för mekanisk drift.
Motorbåtar av klass A skall ha
förbränningsmotor av godkänd typ, försedd med anordning
för backgång, och vara utrustad med bränsle för
tjugofyra timmars oavbruten gång. Motorn och
dess tillbehör skall vara inbyggda. Farten framåt
skall med fullt personantal och full utrustning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
