Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 29. 20 augusti 1949 - Franska reaktionsjaktplan, av L Franzén - Höjdmätare, av sah - Enmotorigt attackflygplan med 5 t vapen, av L Franzén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
540
TEKJiTSK TIDSKRIFT
Fig. 1. Det franska reaktionsjaktplanet SO-6020 "Espadon".
Franska reaktionsjaktplan. Två nya franska
reaktionsjaktplan, SO-6020 "Espadon" och Dassaut MD-450
"Oura-gan", har genomgått de första flygproven. Båda är
utrustade med Rolls Royce "Nene" reaktionsmotorer (statisk
drivkraft 2 270 kp), byggda på licens i Frankrike. Dessa
två flygplantyper har av franska flygvapnet valts ut för
fortsatta prov bland ett femtontal olika konstruktioner,
framkomna sedan andra världskrigets slut. Innan den
egna serietillverkningen av lämpliga inhemska typer
kommer i gång på allvar, ämnar man bygga upp
luftstridskrafterna med hjälp av importerade reaktionsflygplan.
SO-6020 "Espadon’ karakteriseras främst av pilformad
vinge och stark beväpning, utgörande fyra 30 mm
automatkanoner eller sex 15 mm kulsprutor monterade i
flygkroppens nosparti. I avvaktan på flygprovens vidare utveckling
har hittills endast prototypen beställts. Flygtiden uppges till
ungefär en och en halv timme med en normal bränslelast
på 2 270 1. Man har även tänkt sig möjligheten att använda
SO-6020 för fotospaning. Planet beräknas då kunna
medföra ytterligare 750 1 bränsle. Den trycktäta förarkabinen är
utrustad med katapultstol. Luftintaget till reaktionsmotorn
har fått en mindre lämplig placering under flygkroppen
rakt bakom noshjulet, så att smuts och damm lätt kastas
in i inloppet vid markkörning. För att råda bot för detta
planerar man att i stället flytta upp luftintaget till
kroppens översida.
Beräknade data är: flygvikt 8,0 t, tomvikt 5,1 t,
spännvidd 10,6 m, längd 15,0 m, vingyta 25,5 m2, vingbelastning
317 kg/m2, maximifart över 1 000 km/h, landningsfart 190
km/h, stigförmåga max. 30 m/s, stigtid 10 min till 10 km
höjd, topphöjd 12,2 km, startsräcka 850 m.
Dassaut MD-450 "Ouragan" är betydligt lättare än
SO-6020 och anses vara det mest lovande franska
reaktionsjaktplanet. Typen kommer troligen att serietillverkas efter
avslutade flygprov. MD-450 kännetecknas i första hand av
lågt placerad rak vinge samt centralt luftintag i
kroppsnosen. Stjärtstyrverket är pilformat med högt läge på
stabilisatorn. I den trycktäta kabinen finns pansarskydd
såväl framför som bakom förarplatsen. Beväpningen utgöres
av fyra 15 mm kulsprutor.
Beräknade data är: flygvikt 5,1 t, tomvikt 3,3 t,
spännvidd 12,7 m, längd 10,7 m, vingyta 23,9 ma, vingbelastning
214 kg/m3, maximifart 965 km/h, stigförmåga max. 39,6
m/s, maximal flygsträcka med extratankar ca 1 200 km på
3 km höjd, startsträcka 690 m, landningssträcka 760 m
(Aviat. Week 4 april 1949). L Franzén
Höjdmätare. För mätning av de höjder, som nås av
väderleksballonger, har i USA utvecklats en höjdmätare
efter en ny princip. En liten termosflaska fylls med några
centiliter koldisulfid, som omger ett termoelement, vilket
är kopplat till en termistor (Tekn. T. 1947 s. 573). Innan
ballongen släpps upp bringas vätskan till kokning och
fortsätter att koka på grund av det minskade lufttrycket
alltefter som ballongen stiger. Den med höjden sjunkande
kokningstemperaturen registreras av termoelementet och
omsättes i termistorn till en motståndsändring. Denna styr
elektriska impulser, vilka radieras till marken, där
signalerna översättes till en höjdavläsning. Anordningen har
visat sig arbeta vid upp till 50 km höjd, där de
tidigare använda aneroidinstrumenten är mycket otillförlitliga
(Business Week 7 maj 1949). sah
Enmotorigt attackflygplan ined 5 t vapen. Att den
moderna krigstekniken förfogar över fruktansvärda
medel ger det amerikanska attackflygplanet Martin AM-1
"Mauler", även kallat "Able Mable", ett gott belägg för.
I fig. 1 medför AM-1 den tyngsta last som någonsin burits
av ett enmotorigt flygplan; det övre planet på bilden har
sålunda en startvikt av 13,3 t, varav 4,9 t militär last,
bestående av tre torpeder, tolv 100 kg bomber samt fyra
kanoner med fulla ammunitionsmagasin; det undre
flygplanet med en startvikt av 12,2 t, bär i stället en 900 kg
bomb, två "Tiny Tim" grovkalibriga raketer samt
tolv-raketer av mindre typ (diameter 127 mm). Den maximala
betalande last, som AM-1 kan medföra — bränslevikten
inberäknad — är 6,4 t; en tidigare version kunde ta 4,1 t
militär last vid en startvikt av 11,6 t (Aviation Week
25 apr. 1949). L Franzén
Fig. 1. Attackplanet AM-1 Mauler bär en last lika stor som
sin egen vikt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
