Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 35. 1 oktober 1949 - Användning av pannbrännoljor såsom drivmedel för dieselmotorer, av Axel Norling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
(678
TEKNISK TIDSKRIFT
Användning av pannbrännoljor
såsom drivmedel för dieselmotorer
Direktör Axel Norling, Stockholm
Vid dieselmotorns framträdande på allmänna
marknaden räknade man med att såsom
drivmedel för denna kunna använda någon av de i
handeln förekommande pannbrännoljorna. Det
visade sig emellertid snart, att om denna typ av
motor skulle bli en verklig ekonomisk framgång,
måste en speciell brännolja av betydligt högre
kvalitet användas. Denna olja, känd under
namnet dieselolja eller "Diesel fuel", ställer sig
emellertid betydligt högre i pris än pannbrännoljorna
men på grund av dieselmotorns höga
verkningsgrad tillika med andra faktorer av särskild vikt
vid marina installationer har den visat sig såsom
den mest ekonomiska driften även med det högre
bränslepriset.
Följande tabell visar specifik vikt, viskositet
och 1946 års pris för en vanlig dieselolja samt
fyra typiska pannbrännoljor, vilka finnas i de
flesta bunkringshamnar i världen:
Diesel- Pannbrännolja
olja 19 3 4
Specifik vikt vid 60°F.. 0.896 0,940 0,960 0,980 0,990
Viskositet Redwood
No. 1 vid 100°F .... s 43 430 1 480 3 400 6 400
Pris i Västindien .. sh./t 83/0 65/8 61/0 57/9 56/11
Redan av dessa relativt låga priser framgår
tydligt, att om ett motorfartyg skulle utan att
underhållskostnaderna ökade kunna drivas med
några av de angivna pannbrännoljorna skulle
detta betyda en mycket stor besparing. Såsom
exempel kan nämnas, att vid en 4 000 ihk
installation och en körtid av 300 dagar per år skulle
således sparas i bränsle med pannbrännolja:
£
nr / ........................ 3 340
nr 2 ........................ 4 240
nr 3 ........................ 4 870
nr 4 ........................ 5 050
Priset på dieselolja i förhållande till priserna
på pannbrännoljor har emellertid väsentligt ökat
sedan 1946, så att man nu kan räkna med en
mycket högre besparing i bränslekostnader än
vad som ovan angivits. Det är därför helt natur-
Föredrag i avd. Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik den 13 april 1949.
621.436 : 662.753.3
ligt, att många fackmän sedan lång tid tillbaka
haft sin uppmärksamhet riktad på detta
problem, och åtskilliga försök ha utförts därmed.
I detta sammanhang kan även nämnas, att
K O Keller även rekommenderade
användningen av pannbrännoljor i de av honom
konstruerade Doxford-motorerna, när dessa först
introducerades för ca 25 år sedan, men det
visade sig snart, att sådana praktiska svårigheter
voro förknippade härmed, att man tvingades att
övergå till den för andra typer använda men
dyrare dieseloljan. Visserligen har det nu både
från Italien och Frankrike rapporterats ett par
fall, där enligt uppgift goda resultat erhållits
med användning av pannbrännolja som bränsle
i dieselmotorer, men detaljer av dessa var icke
kända då,
Dieseloljor och pannbrännoljor
Huvudsakliga skillnaden mellan dieseloljor och
pannbrännoljor är den, att de förstnämnda bestå
huvudsakligen av destillat, under det att de
sistnämnda i de allra flesta fall bestå av en
blandning av "residual oil" (återstodsolja) och
destillat i varierande proportioner allt efter kvaliteten.
Visserligen kunna även relativt tunga och tjocka
destillat framställas, och man kan således även
ibland erhålla ganska tjock dieselolja, men i
allmänhet har dieseloljan ganska låg viskositet. De
olika pannbrännoljorna variera däremot högst
avsevärt i såväl specifik vikt som viskositet.
På grund av att dieseloljorna huvudsakligen
bestå av destillat, innehålla de huvudsakligen
endast främmande föroreningar, dvs. sådana som
inkommit i oljan efter destillationsprocessen,
t.ex. slagg och rost från tankar och rörledningar,
kvarbliven smuts i slarvigt rengjorda tankar,
vatten etc. Dessa föroreningar äro i allmänhet
lätta att bortseparera, i synnerhet som oljan i
allmänhet samtidigt är lättflytande.
Pannbrännoljorna däremot innehålla förutom de nyss
nämnda främmande föroreningarna även sådana,
som medföljt råoljorna från oljekällorna. Dessa
senare föroreningar variera givetvis i hög grad,
beroende på råoljornas ursprung, men som regel
bestå de av för dieselmotorn mycket skadliga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
