Teknisk Tidskrift / Årgång 79. 1949 / 754 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 22 oktober 1949 - Kockums verkstad, av Kurt Söderlund

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

den 31 januari 1947, varefter formsättning och
gjutning av dockan vidtog (fig. 12). Samtidigt
med arbetena härmed hade den stora
fångdammen borttagits framför bäddarna och längs
utrustningskajen och den kvarstående delen
framför dockan anslutits till kajen på ömse sidor
om dockportsöppningen. Natten mellan den 30
november och 1 december 1947 inträffade ett ras i
den ena fångdammsarmen och hela det
urschaktade partiet jämte dockan, som då till fyra
femtedelar var färdiggjuten, vattenfylldes (fig.
13). Reparation av fångdammen igångsattes
omedelbart, och den 27 januari 1948 kunde
länspumpningen igångsättas och arbetena med
dockans färdigställande fortsätta. I augusti 1948
var dockan och utfyllnaden av marken runt den
färdig, och den 30 augusti indockades som
första fartyg s/s "Öresund".

Dockan (fig. 14) är 185 m lång mätt invändigt
i bottnen, och fri bredd i portöppningen är 25,35
m. Dockans botten är byggd med lutning från
centerlinjen utåt sidorna samt även i för- och
akterlig riktning, så att djupet på kölblocken
vid normalvattenstånd är 5,9 m i förändan och
6,8 m vid porten. Porten är av pontontyp
fastsatt nedtill med gångjärn till docktröskeln och
fälles utåt ned på i sjöbottnen fastgjutna
betongplintar. Manövreringen sker med vajer och ett
elektriskt spel, som är placerat i pumprummet.
Pumpmaskineriet består av tre eldrivna vertikala
centrifugalpumpar, vardera med en kapacitet av
85 000 l/min.

Fig. 10. De nya bäddarna nr 6 och 7 med pågående fartygsbyggen. 1946.

Fig. 11. Schaktning för torrdockan.

Fig. 12. Torrdockans botten färdiggjuten. Formsättning av sidoväggarna.

Fig. 13. Dockan vattenfylld efter missödet med fångdammen 1 december 1947.

Verkstäder

Plåtslagareverkstaden (fig. 15) är uppförd av
tegel och täcker en yta av 100 X 132 m. Den är
indelad i fyra lika breda skepp, öppna mot de
gamla bäddarna. Två av skeppen är avsedda för
bearbetning av plåt och två för
profilbearbetning. Vardera skeppet betjänas av två traverser
med en lyftkapacitet av 6 t i plåtskeppen och
3 t i profilskeppen. Materialet transporteras från
materiallagret (fig. 16), beläget bakom
verkstaden, med två 6 t åkbara portalkranar till
verkstadens baksida, där det omhändertas av på
gaveln hängande och åkbara kranar, för fördelning
till de olika skeppen. Efter bearbetningen, under
vilken plåt och profiler passerar sina resp.
skepp, går det antingen direkt med traverserna
till upplagsplatsen framför verkstaden och
därifrån via en 10 t fördelningskran till de gamla
bäddarna, eller lastas det i verkstadens främre
del på järnvägstrallor eller motordrivna 20 t

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>