Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 38. 22 oktober 1949 - Kockums verkstad, av Kurt Söderlund - Atombombens ekonomi, av sah
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
kan på kort tid iståndsättas för samma
ändamål eller för andra mindre fartyg. Under kriget
uppfördes även en verkstad för byggandet av
motortorpedbåtar, vilken tillverkning nu
återupptagits. Under mellantiden har verkstaden
använts och användes alltjämt även för tillverkning
av svetsade stållivbåtar.
Vi brukar ange verkstadens kapacitet i fråga
om fartygsnybyggen till ca 140 000 tdw och för
dieselmotortillverkningen till ca 100 000 ihk.
Dessa siffror är givetvis svävande och kan
variera mycket beroende på de fartygstyper som
bygges. Särskilt då man jämför produktionen
år från år kan missvisande resultat uppstå. År,
då huvudsakligen tankfartyg bygges, ger
betydligt högre tontalsiffror än då huvudsakligen
lastfartyg byggts, trots att den verkliga
sysselsättningsgraden varit densamma. Samma blir
förhållandet om bruttotonnagesiffrorna lägges
till grund. Även arbetareantalet utgör i viss mån
en måttstock på produktionskapaciteten. Av
diagrammen över levererat tonnage, för last- och
tankfartyg uttryckt i tdw (fig. 18) och för
krigsfartyg och passagerarefartyg i deplacementston
(fig. 19) samt arbetareantalet framgår (fig. 20)
hur dessa storheter varierat under årens lopp.
Anmärkningsvärd är den stora leveranssiffran
för handelsfartyg under 1945, vilken beror på
att då levererades nio norska fartyg, som byggts
under kriget, men ej kunnat levereras tidigare.
Efterkrigsåren har ju i hög grad varit präglade
av brist på arbetare, särskilt yrkeskunniga
sådana, samt svårigheter med
materialanskaffning, och detta i förening med de störningar i
produktionen, som oundgängligen förorsakats
av de omfattande byggnadsarbetena, har gjort,
att leveranserna ej kunnat komma fram i önskad
takt. Från och med hösten 1947 börjar
emellertid den ökade kapaciteten genom
nyanläggningarna och moderniseringen samt en något bättre
tillgång på arbetskraft att göra sig gällande,
vilket kom till uttryck i ökade leveranser under
1948, då tio fartyg på sammanlagt 105 670 tdw
levererades. Arbetsstyrkan under året var i
medeltal 3 640. Dessbättre har
arbetskraftssituationen lättat något, så att arbetsstyrkan nu är ca
3 950 man, och enligt programmet skall i år 12
fartyg på 152 000 tdw levereras.
Fig. 18. Per år levererade last- och tankfartyg i tdw. |
Fig. 19. Per år levererade krigs- och passagerarfartyg m.fl. i deplacementston. |
Fig. 20. Arbetarantal. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>