Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 17 december 1949 - Dansk skeppsbyggnad och utställningen »Skibet», av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
31 december 1949
955T
A-dæk
Promenadedæk
B-dak
Fig. 7. Arrangemangsritning till D.F.D.S.-s nybyggda motorfartyg "Kronprinsesse Ingrid’’, ausett för
Esbjerg—Harivich-ruten (29i passagerare, 21 knop).
tyg, med en fullständig fabriksanläggning ombord
jämte inredning för icke mindre än 400 personer.
Vid sekelskiftet anlades Helsingør Skibsværft
og Maskinbyggeri (fig. 2), bekant bl.a. för sina
passagerarfartygsbyggen, t.ex. M/S "Venus" och
M/S "Kronprins Frederik" (fig. 3) och vid
samma tid Københavns Flydedok og Skibsværft,
vilket företag sedermera gått upp i Burmeister &
Wain. Under åren före andra världskrigets
utbrott hade varven i Fredrikshavn på Jylland och
Svendborg på Fyn tillkommit och under
krigsåren 1914—18 anlades nya varv i Nakskov,
Odense och Aalborg. Nakskov Skibsværft (fig. 4 och
5) som är nära lierat med Østasiatisk
Kom-pagni, har tre bäddar för upp till 157 m långa
fartygsbyggen, en flytdocka med 6 800 t
lyftförmåga och en mindre upphalningsslip. Varvets
totala areal är 220 000 m2. Nakskov Skibsværft
har sedan 1920 levererat 120 fartyg om
sammanlagt ca 411 000 brt. Dess avdelning De Forenede
Maskinfabrikker tillverkar däckshjälpmaskiner
och förhalningsspel. Vid Odense Staalskibsværft
förekommer ett i Europa mindre vanligt
avlöp-ningssätt för större handelsfartyg, nämligen
sjösättning tvärskepps (fig. 6).
Nya riktlinjer i fartygsinredningen
Förutom tillverkning av talrika
lastmotorfartyg och specialfartyg, däribland många stora
tåg- och bilfärjor, vilka förmedlar trafiken
mellan de danska öarna och delvis också angör
skånska hamnar, har man i Danmark i
anmärkningsvärt hög grad gått in för byggande av
passagerarfartyg, som ställer helt andra krav i
konstruktionshänseende än vanliga last- eller
tankfartyg. För planerandet och inredningar av
passagerarfartygen har man tagit framstående
danska arkitekter till hjälp, vilket framgår av
artiklar i Arkitekten 1949 h. 5—6. Professor Kay
Fisker skriver där om "Skibsaptering" och
omtalar att han 1935 första gången fick ett dylikt
uppdrag, nämligen av direktören för
"Damp-skibsselskabet på Bornholm af 1866" att rita
"apteringen" till detta rederis nybygge
"Hammers-hus". Uttrycket "aptering" torde väl förutom
inredningsplanering, möblering och konstnärlig
utsmyckning innefatta ingående samarbete med
fartygskonstruktören i fråga om skeppets
exteriör m.m. Uppdraget föranledde Fisker till att
göra omfattande studier hemma och utomlands
för att kunna lösa de nya problem, han med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
