- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / Årgång 79. 1949 /
960

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 46. 17 december 1949 - Dansk skeppsbyggnad och utställningen »Skibet», av Nils J Ljungzell

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

960

TEKNISK TIDSKRIFT

Utställningen "Skibet"

Vad dansk skeppsbyggnad kan och förmår framgick av
en välplanerad propagandautställning för skeppsbyggeri
och sjöfart, som hölls i Köpenhamn under tiden 19 augusti
—4 september 1949. Den var originellt anordnad,
instruktiv och tilldrog sig stort publikintresse. Utställningen ägde
rum i "Forum", en byggnad vid Rosenørns Allé i västra
delen av staden, varför omfattning och arrangemang fått
begränsas efter utrymmet där. Kostnaden för utställningen
lär ha uppgått till halvannan miljon danska kronor, varav
endast en ringa del torde ha täckts av influtna
entréavgifter. Utställningens arrangör och garant, Föreningen
af Jernskibs- og Maskinbyggerier i Danmark, omfattande
landets nio förnämsta skeppsvarv, har därför fått bekosta
det mesta, i avsikt att man genom propagandan för
skepps-byggeriarbetet och reklamen för varvens produkter med
tiden väl skulle få igen, vad man lagt ut.

En plan av utställningen visas i fig. 19. Efter att ha
passerat ingången kom den besökande först till avdelningen
"Skibsteori" (/ på fig. 19), där kontors- och
konstruktionsarbetet på ett varv belystes. Först får man se ett brev från
en skeppsredare med begäran om offert på ett visst slags
fartyg jämte uppgift om leveranstid m.m. Därpå
åskådliggöres projektering, kontraktering, gången och utförandet,
olika ritningar, varefter byggnadsarbete och hopsättning
av skrovdelarna demonstreras medelst fotografier, och till
sist sjösättningen kunde studeras på en film.

Utställningsbesökaren kom så till nästa avdelning [II på
fig. 19), där han fick se skrovdelar till elt modernt fartyg
uppställda i full storlek. En 12,5 m bred och 10 m hög
tvärsektion midskepps stod sålunda upprest, visande bl.a.
dubbelbotten, sidospant, bordläggning ■— på babordssidan
med svetsade fogar, medan styrbordssidan hade nitade
förband, i avsikt att åskådaren skulle få studera skillnaden
mellan dessa båda hopfogningsmetoder. Vidare var en
förstäv med "soft nose" uppställd, en akterstäv med roder
och bronspropeller, en lastlucka med Burmeister & Wain’s
patenterade öppnings- och stängningsarrangemang m.m.

Diverse plåtslagerimaskiner, elektroder, svetsautomater,
-generatorer och -transformatorer visades också i denna
avdelning. En serie instruktiva modeller åskådliggjorde
olika byggnadsstadier på ett lastmotorfartyg, därav en
visande fartyget färdigt och hur lasten stuvas ombord.
För att skydda modellerna mot åverkan hade de
inneslutits i plexiglasrör av elliptisk tvärsektion.

Ett ovanligt och av publiken mycket uppmärksammat
stort utställningsföremål följde så, nämligen hela
brygghuset till ett vid Helsingör-varvet för Det Forenede
Damp-skibsselskabs Aalborgslinje under byggnad varande
motorfartyg (fig. 20 och 21 samt III på fig. 19). Brygg- eller
däckshuset var utfört i lättmetall och skulle efter
utställningens slut transporteras ombord och fastsättas på sin
plats i fartygsbygget i fråga, "Jens Bang". Huset innehöll
nedtill kaptenens dag- och sovrum, matsal och röksalong,
exempel på hytter för passagerare, befäl, matroser m.fl.,
vidare kök, bageri, penteri, proviant- och kylrum, sjukrum.
Ovanpå fanns själva kommandobryggan med
navigationsrum och radiohytt samt akter därom på bryggdäcket på
den ena sidan en livbåt av lättmetall och på den andra
sidan en hopfällbar båt för 20 personer. Inredningen av
huset var givetvis fullt möblerad och styrhytten försedd
med navigationsinstrument och andra apparater, såsom
maskintelegraf, varvräknare, vanlig kompass och
gyro-kompass, ratt med automatstyrningsanordning,
radiotelegraf och radiotelefonanläggning, pejlapparater och radar
samt en deccaanläggning, som registrerar radiovågor för
positionsbestämning. Dylika utständes i danskt farvatten
från huvudsändaren på Samsø och bisändarna i Hjørring
Højer eller på Mon. Åtskilliga av dessa
navigationshjälpmedel visades i funktion. Akter om det stora huset stod
en mindre uppbyggnad med räckförsett däck, där längst
bak en elektrisk styrmaskin var uppställd, tänkt direkt
kopplad till fartygets roder. För om däckshuset fanns en
plattform, på vilken man placerat en "Samsonpost" med
tillhörande bommar och vinschar, ett ankarspel m.m.

Snett emot detta stora brygghuskomplex till M/S "Jens

Fig. 19. Plan av utställningen "Skibet" i "Forum" vid Rosenørns Allé i Köpenhamn.

I. Skeppsteoretisk avdelning, visande kalkylerings- och
konstruktionskontorsarbetet på ett modernt skeppsvarv. II. Skrovdelar i full
storlek, avsedda att efteråt insättas på fartyg under byggnad i
Danmark. III. Brygg- eller dåckshus i verklig storlek; en bompdle och
en del däckshjälpmaskiner synes t.v. på en räckförsedd plattform.
IV. Lärlingsutbildning och sociala inrättningar på varven. V. Huvud-

maskineri på fartyg med hjälpmaskiner. VI. Båtbyggerihistorisk
avdelning och biograflokal bredvid. VII. Köpenhamns örlogsvarvs
utställning. VIII. Bärgningsväsen. IX. Fartygsmålning. X. Danska
rederier. XI. Danska stålskeppsuarv. XII Hamn- och fyrväsen. XIII
och XIV. Träfartygsvarv och fiskebåtsbygge. XV. Däckskran.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:34:21 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1949/0972.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free