Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1950 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1949, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
232
TEKNISIv TIDSKRIFT
Fig. 6. Last- och passagerarmotorfartyget "Hai Meng"
(3 380 tdw, 13 knop). Lindholmen.
AB Lindholmens Varv, Göteborg. Verksamheten här
framgår av följande översikt:
Handelsfartyg: antal tdw brt ihk
år 1949 levererade1 .......... 7 17 950 13 2U 13 250
år 1949 sjösatta1 ............ 7 18 760 14 935 14 600
111 1950 stapelsatta ......... 3 35 980 23 700 18 250
111 1950 beställda, ej stapel-
satta’ ...................... 11 68 490 46 500 36 800
111 1950 sjösatta, ej levererade 2 5 220 4 600 5 100
De levererade sju fartygen, "Frances Salman", "Hai
Meng", "Hermod", "Elfnäs", "Framnäs", "Sunnanvik" och
"östanvik" utgjorde samtliga motorfartyg, varav två
tankfartyg. En sammanställning av fartygens huvuddata följer.
M/S "Frances Salman" levererades den 21 januari till
Dampskibsaktieselskabet Laly i Oslo. Klass: Det Norske
Veritas. Isförstärkt skrov.
längd mellan perpendiklar ................ 85,34 m = 280’—0"
mallad bredd .............................. 13,11 m = 43’—0"
mallat djup till huvuddäck ................ 5,87 m = 19’—3"
mallat djup till shelterdäck ............... 8,31 m = 27’—3"
medeldjupgående .......................... 5,772 m = 18’—IIV4"
lastdryghet ................................ 2 990 tdw
en tvåtakt enkelverkande sexcylindrig
dieselmotor av Lindholmens GV-typ om
2 150 ahk vid 160 r/m
kontraktsfart .............................. 13,5 knop
M/S "Hai Meng" levererades den 21 juni och M/S
"Hermod" den 20 december till Bruusgaard Kiösteruds
Skibs-A/S i Drammen. Klass: Det Norske Veritas, uppfyller
Simia Rules och Board of Trade för Hongkong passenger
licence.
längd mellan perpendiklar .................. 88,57 m = 290’—7"
mallad bredd ..............:................. 13,72 m = 45’—0"
mallat djup till övre däck .................. 8,13 m = 26’—8"
mallat djup till huvuddäck .................. 5,69 m = 18’—8"
medeldjupgående ............................ 6,11 m = 20’—0V2"
lastdryghet .................................. 3 380 tdw
en tvåtakt enkelverkande sexcylindrig
dieselmotor av Lindholmens GV-typ om 2 150 ahk
vid 160 r/m
kontraktsfart ................................ 13 knop
Tankmotorfartygen "Elfsnäs" och "Framnäs’’ levererades
den 12 maj och den 14 oktober till Rederi AB
Nordstjernan i Stockholm. Klass: Lloyd’s Register. Isförstärkt
skrov.
längd mellan perpendiklar ................. 67,06 m = 220’—0"
mallad bredd ............................... 10,67 m = 35’—0"
mallat djup till huvuddäck ................ 5,11 m = 16’—9"
medeldjupgående ........................... 4,738 m = 15’—6V2"
lastdryghet ................................. 1 420 tdw
en tvåtakt enkelverkande sexcylindrig
Sulzers dieselmotor om 900 ahk vid 250 r/m
kontraktsfart ............................... 12 knop
M/S "Sunnanvik" levererades den 7 juli till Rederi AB
Ursus i Göteborg. Klass: Lloyd’s Register. Isförstärkt skrov.
längd mellan perpendiklar ................................79,55 m = 261’—0"
mallad bredd ............................................................12,50 m = 41’—0"
mallat djup till huvuddäck ................................6,375 m = 20’—11"
medeldjupgående ......................................................6,042 m = 19’—97/s"
lastdryghet ..................................................................3 360 tdw
en tvåtakt enkelverkande åttacylindrig
Polar dieselmotor om 1 310 ahk vid 250 r/m
kontraktsfart ..............................................................11 knop
M/S "östanvik" levererades den 2 november till Rederi AB
Vestanvik i Göteborg. Klass: Lloyd’s Register. Isförstärkt
skrov.
längd mellan perpendiklar ................ 66,75 m = 219’—0"
mallad bredd .............................. 10,97 m = 36’—0"
mallat djup till huvuddäck ................ 5,64 m = 18’—6"
medeldjupgående ........................... 5,337 m = 17’—öVs"
lastdryghet ................................. 2 000 tdw
en tvåtakt enkelverkande åttacylindrig
No-habs’ dieselmotor om 1 200 ahk vid 250 r/m
kontraktsfart ............................... 10,5 knop
Större reparations- eller ombyggnadsarbeten utfördes 1949
på trålaren "Semga", motorfartygen "Brasil", "Star
Arc-turus", "Drammensfjord", "Nordstjernan", "Dageid",
"Sigrid Reuter" och "Norefjord" samt tågfärjan "Drottning
Victoria".
En ny maskinverkstad är färdig att tas i bruk i år .Den
har en genomgående montagehall om 1 575 m2 samt fyra
våningar, varje med 1 530 m2 golvyta, varav fjärde
våningen inrymmer matsal, tvätt- och omklädnadsrum. Ett
nytt huvudkontor har uppförts i två våningar, vardera om
1 350 m2 golvyta. Stapelbädd 2 har utbyggts till 150 m
längd och kommer att förlängas ytterligare till 180 m.
Kranutrustningen vid bäddarna har moderniserats genom
anläggning av fyra kranbanor och anskaffande av sex
10—20 t vipparmskranar med 25 m utliggning. En
svets-hall om 920 m2 är färdigbyggd, och en hall om 1 375 ma
under uppförande. Vidare märkes nya materialgårdar och
utomhusförråd samt stensättning av flera av varvets gator.
Fig. 7. Tankmotorfartyget "Elfnäs" (1 420 tdw, 11 knop).
Lindholmen.
1 Härav ett skrov om 2 000 tdw, 1 368 brt, 1 500 ihk subkontrakterat
till AB Lödöse Varf. 2 Därav 4 skrov om 1 880 tdw, 2 800 brt, 3 200
ihk subkontrakterade till AB Lödöse Varf.
Fig. 8. Lastmotorfartyget "östanvik" (2 000 tdw, 107,
knop). Lindholmen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
