Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 12. 25 mars 1950 - Hänt inom tekniken - Näringslivets Granskningsnämnd - Utställningen Teknik i Miniatyr 1950 - Utställningen »Rationella transporter» - Anslag för skoglig forskning - Byggnadsforskningsbidrag - Stipendier till svensk teknisk ungdom - Nordiska granntidskrifter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
11 mars 1950
279
i Danmark. Således finns numera organ för kontroll av
välgörenhet i Danmark, Finland och Norge, och nämnden
utbyter fortlöpande erfarenheter med dessa institutioner.
Utställningen Teknik i Miniatyr 1950 hölls på
Tekniska Museet i mars 1950. Den var den tredje utställningen
av miniatyrmodeller som museet anordnar och var denna
gång internationell med deltagare från nio länder; den
äldste utställaren var 80 och den yngste 6 år. De utställda
föremålen var av de mest olika slag och storlekar, från
ett jaktplan i myggformat och en 15 mm livbåt till en
lokomobil i skala 1:6 och ett atomsprängningsaggregat.
Det sistnämnda, som väl egentligen faller något utom
ramen för utställningen, är helt hemgjort av T Wilner och
består av en konservburk (den vattenkylda anoden),
glas-och järnrör, några runda blyglasskivor, aluminiumfolie
något sidotblende, samt en urmakarlupp; Wilners
experiment väckte beundran även i samband med utställningen
Atomåldern 1949 (Tekn. T. 1950 s. 99). En fröjd för ögat
var de många fartygsmodellerna, delvis otroligt
välutför-da; den snabba teklippern "Cutty Sark" från 1870-talet
tycks ha inspirerat många byggare och fanns i många
olika skalor, på den engelska avdelningen i så liten
upplaga, att riggen var gjord av hårstrån. Bland
flygmodellerna intresserade mest de reaktionsdrivna
modellflygplanen, som kommer upp i hastigheter över 200 km/h.
Utställningens kanske allra finaste arbete var E Engströms
kompletta gängskärningssvarv med elmotor, prismalängd
210 mm och dubbhöjd 23 mm.
Utställningen hade som synes mycket att bjuda på för
alla åldrar. Ett litet "men" vill vi dock tillägga, och det
gäller firmautställningarna. Att verktyg och tillbehör som
en modellbyggare behöver, ställs ut, är fullt riktigt, men
det borde då ske på ett mer effektivt och mindre
splittrat sätt än genom enskilda firmastånd som på vilken
varumässa som helst. Stånden ger i allmänhet
utställningsbesökaren mycket litet av det han har gått till
museet för att se, och med sin dominerande reklam
förrycker de utställningsplanen och trubbar lätt av besökarnas
intresse för själva utställningen.
Utställningen "Rationella transporter" i Eskilstuna
den 8—11 februari 1950 var anordnad på initiativ av AB
Transportförmedling, och som inbjudare stod Eskilstuna
Fabriksförening, Eskilstuna Tekniska Förening samt
Eskilstuna Företagsekonomiska Förening. Utställningen var
den första separata i sitt slag här i landet och möttes
även av intresse från våra grannländer, som har planer
på att anordna något liknande för att stimulera
industrierna till en gemensam kamp mot transportkostnaderna.
Utställningen dominerades av gaffeltrucken och SJ. I en
Fig. 1. "Vagnbjörneri’, som kan transportera en futlastad
järnvägsvagn.
redogörelse för vad som inom SJ görs för rationella
transporter fick man bl.a. veta att två tredjedelar av de totala
transportkostnaderna är förbundna med godsets hantering.
Vidare redogjordes för de redskap som hittills provats
för att bringa ned dessa kostnader: "vagnbjörnen" (fig. 1),
större och mindre godsbehållare, som även kan
förverkliga "från dörr till dörr"-transport, lastpallar och
gaffeltruckar. Olika metoder för omlastning från järnvägsvagn
till magasin och från magasin till bil demonstrerades.
Storleksordningen av de besparingar som gaffeltrucken
med lastpallar ger, uppgår till ca 75 % av kostnaderna
med hittillsvarande metoder. För övrigt visade nära ett
femtiotal företag vad som i dag kan erbjudas i
transportmöjligheter. Flyg, båt, bil och järnväg var
representerade, likaså redskap för interna transporter,
lagerinredningar och emballage.
Vad man i allmänhet saknar hos utställningar av detta
slag är en samlande överblick och möjlighet till inlevelse
i de olika problemen. De olika utställningsbåsen blir gärna
uthuggna enheter utan liv och sammanhang. Det gällde i
föreliggande fall icke att visa de olika redskapen etc. utan
fastmer vad de kan åstadkomma inom näringslivet. SJ:s
demonstration var i detta avseende ett steg i rätt riktning.
Anslag för skoglig forskning. Fonden för skoglig
forskning upprättades 1946 av K.M:t med 11 Mkr. för att stödja
tillämpad och ren forskning, som avser skogen och dess
produkter samt är ägnad att främja skogsnäringens
utveckling och öka dess bärkraft. Ansökningar om anslag ur
fonden inges årligen före den 1 april eller 1 oktober till
fondens styrelse, K. Domänstyrelsen, Stockholm 2.
Närmare upplysningar erhålles genom sekreteraren, jägmästare
M Malmgård, Domänstyrelsen, tel. 22 50 40.
IJyggnadsforskningsbidrag. Bidrag till forsknings- och
utredningsarbeten på byggnadsområdet utdelas juli 1950
av Statens Kommitté för Byggnadsforskning. Ansökan
med uppgift om erforderligt belopp, kort redogörelse för
det problem som skall behandlas, dess betydelse och
aktualitet, arbetsprogram och tidplan samt uppgift om
erforderlig personal och utrustning jämte kostnadsberäkning
skall inlämnas till kommittén senast den 22 april 1950.
Upplysningar lämnas av kommitténs sekreteriat,
Arsenalsgatan 1, Stockholm, tel. 1112 51.
Stipendier till svensk teknisk ungdom. Under de
kommande tio åren kommer varje år fyra stipendier på 1 500
kr. att utdelas från en stipendiefond, som med anledning
av Teknik för Allas 10-års jubileum har skänkts av
direktörerna B Steinsvik i Teknik för Alla och A Berglund
i Tryckeri AB Fylgia, för att underlätta tekniska studier.
Stipendiat skall ha påbörjat sin tekniska utbildning och
kunna styrka sin förmåga att tillgodogöra sig den
teoretiska undervisningen. Stipendiebestämmelserna har
utarbetats i samråd med överdirektör R Lundquist i
överstyrelsen för Yrkesutbildning, och denne kommer också
att tillsammans med donatorerna samt representanter för
Teknik för Allas redaktionskommitté och redaktion ingå i
stipendienämnden.
Nordiska granntidskrifter
Ravn, H H & BëNDTSEN, P H: Trafikingeniører.
Ingeniören 1950 h. 5 s. 109—110.
RingstIED, E: Fra nitning til svejsning på et
handels-skibsværft. Ingeniören 1950 h. 5 s. 111—116.
Thaulow, E: Teknologien gennem 40 år. Ingeniören 1950
h. 5 s. 117—123; h. 6 s. 141—144.
M/S Oslofjord, det nge flagskib i Norges amerikafart.
Ingeniören 1950 h. 5 s. 124—126.
Warming, K: Arbejdsvilkårene for den kemiske industri.
Ingeniören 1950 h. 5 s. 127.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
