Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 16. 22 april 1950 - Krompläterade motorcylindrar, av J van der Horst
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i 5 april 1950
361
Fig. 6. Jämförelse mellan ytor
och profiler för t.v. ordinär
0,004" slipad kromyta utan
fäste för olje film, t.h. slipad,
porösgjord kromyta för
olje-adhesion (50
konstateras under det bortfallande kromlagret.
Genom mikrografiska studier av krompläterade
gjutna material kunde konstateras, att mycket
fina hål förekom i kromlagret, vilka nådde ned
till basmetallen och ansågs ha uppkommit
genom inverkan av små oregelbundenheter i
basmetallens vta, blåsor, slaggbitar o.d. Dessa hål
ansågs ge tillträde för korrosiva ämnen från
förbränningen i motorn, vilka sedan åt sig fram
mellan krom och basmetall. Till att börja med
försökte man förhindra uppkomsten av de små
groparna eller hålen i kromlagret genom ökad
intensitet av elektrolysströmmen. Detta
medförde förbättring, men icke tillräcklig. I synnerhet
under den första perioden efter kriget utgjorde
kromlagrets bristande förbindning ett allvarligt
problem, som delvis tillskrives dåligt gjutgods
för basmaterialet.
Poor och Smith har utarbetat en ny
provningsmetod för kontroll av kromlagrets förbindning
med basmetallen, som visade sig var av stor
nytta för studiet av dessa förhållanden. Man
borrade från basmetallsidan hål vinkelrätt mot
kromlagret och nästan ut till detta. Genom att
sedan slå i bultar i hålen lösgjordes flagor av
tunna basmetall- och kromlager, vilket
uppvisade partier eller fläckar, som så att säga hade
flagat av självmant (fig. 7 och 8). 1 mikroskop
kunde i dessa färska partier upptäckas
mekaniskt opåverkade sprickytor, just där krom och
basmetall hade skiljts åt "av sig själva".
Utsattes dessa korrosionsfläckar för het salpetersyra
under ca en vecka, bredde de ut sig och ett nät
av hårliknande sprickor, korrosionslinjer,
kunde iakttas på underliggande basmetall. På basis
av dessa undersökningar vidtogs åtgärder för att
förhindra uppkomsten av dylika
korrosionsfläckar vid pläteringen.
Resultatet av de nya pläteringsmetoderna
visade sig vara tillfredsställande. Långvariga försök
med neddoppning i het salpetersyra förorsakade
endast lokala korrosionsfläckar i basmetallen
under i kromlagret eventuellt befintliga,
genomgående håligheter. Några korrosionsytor av nyss
beskrivna karaktär uppkom icke. Praktiska
försök med krompläterade cylindrar enligt de nya
metoderna tyder på, att en "slutgiltig" (final
solution) lösning av kromytans förbindning med
basmetallen uppnåtts. Fig. 9 visar cylinderslit-
ning av krompläterade cylinderfoder i
jämförelse med icke förkromade cylinderfoder i Lauson
provmotor. Provet motsvarar provningstypen
"daminprov".
Den "porösa" krompläteringen kan även
användas med lättmetall (föreningar av kisel och
aluminium) som basmaterial. Under ledning av
Broeze har vid Royal Dutch Oil Co:s
laboratorier i Delft, Holland, en del lyckade försök med
krompläterade cylinderfoder av lättmetall
jämsides med gjutjärnfoder företagits i en Ricardo
Fig. 7. Flisa (provstycke) av krom- och basmetallager; den
mörka ringen kring hålen är gjutjärn, den något ljusare
därutanför sprickytor.
Fig. 8. Sprickyta enligt fig. 7; mörka ytor betecknar
korrosionsfläckar och hål, mörka linjer framträngande korrosion
från initialfläckar (50 XJ-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
